エンジンオイル、エレメント交換＆オイルパンガスケット交換。その①

前回の交換から、ちょうど4ヶ月経ったのでエンジンオイル、エレメント交換です。（前回は８月１８日に交換）

先日の、車検前の下回り点検時にオイルパンに
「にじみ」が見られましたので、今回はオイルパンガスケットの交換とオイルストレーナーの洗浄も行います。
(オイルパンは、液体ガスケットだけ使っています)

オイルは4ヶ月で、オイルゲージの目盛で約３分の１、量では、５００～６００ｃｃほど減ります。

※前期型に乗っていた頃、4、5ヶ月でオイルがゲージ下限まで減っていたので、交換サイクルがキリのいい4ヶ月（一年に3回）になっていましたが、このエンジンは減り方が緩やかなので、オイル交換サイクルを延ばす予定です。

（走行距離　171,015km）

オイルを抜き取る前に、フラッシュオイルを入れてフラッシングします。（これを行うとオイルの汚れ具合が違います）

アイドリングで１０～２０分程でフラッシング完了。

フラッシュオイルは「ホームセンター」で必ず見るやつ。

オイル処理箱は4.5L用。

高さがギリギリで、いつもオイルで箱が汚れる。

オイルをしっかり抜いたら、ジャッキアップの邪魔になるアンダーカバーを外しておく。

エレメントは、ゴムの部分にオイルを塗ってから取り付けるのが正しいやり方。
いつも、オイル交換２回に１回交換する。

安いので「モノタロウ」でまとめ買いしてある。

オイルパンを固定しているナット２個、ボルト１３個を外す。

オイルパンをはがすのが、やや大変。

外さないでやったけど、右前輪のホイールを外すと作業がやりやすそうだった。

オイルパンに古いオイルが・・・

しっかり抜いたつもりだったので、これほどたくさん残っているとは思わなかった。

構造的に抜ききれないのでしょうか？

オイルストレーナーとオイルバッフルプレート。

「ストレーナー」はほとんど汚れていない。

右上の穴に見えるのは「オイルゲージ」の先端。

この後、オイルストレーナーとオイルバッフルプレートを外していく。

外すのは簡単です。

思ったよりも汚なかった。
ヘッドカバーの中に比べ数倍汚い感じ。

場所的にオイルに浸りやすく、汚れやすいのでしょう。

その②へ続く。