セルモーター 清掃＆グリスアップ

冬支度として、寒くなる前にセルのグリスアップを実施。

既に昨年の冬に軽いオーバーランの症状が出ており、そろそろ限界だと判断しました。

これまでの経験では、グリスの持ちは2年はＯＫで、3年目で少し怪しくなり、4年目はオーバーランの症状が頻発してきます。出来れば3年周期でグリスアップしたいところですが、ちょっと面倒なのです。

セルモーターは予備があるので、予め予備を清掃＆グリスアップしておき、それと入れ替えます。

予備の保管時に軽く清掃しておいたようで、状態が良くてエアーで軽く拭き飛ばす程度でＯＫでした。

真っ黒い粉もほとんど無く助かりました。ブラシ周辺はこんな感じです。

コイルの取り外しですが、組付け時、コイルをブラシに入れるのに少しコツが要ります。

ブラシの残量が残り少なくなっており、寿命が近いかもしれません。

ここの摺動部のグリスが切れ、スムーズに動かなくなるとオーバーランが発生します。

低温向きのウレア系グリスをたっぷり塗布し、シャカシャカ動かして内部にしっかり浸透させます。

セルの交換は狭い場所にあるので単純作業の割に毎回苦労します。この場所から出し入れするのが一番自然で苦労が少ないかと。

狭すぎて工具が入らないのでラチェットよりもメガネレンチが重宝します。

特に注意が必要なのが、セルの配線がボデー等の金属部に触れやすく、簡単にショートしやすくて非常に危険なので、必ずバッテリーの－端子を外してから作業に入ること。

上がグリスアップした予備で、下が取り外したもの。表面の汚れ具合で識別でき、汚い方のセルの方が始動時のフィーリングが若干良いです。微妙な差ですが短時間でエンジンがかかります。

意外かもしれませんが、確かに個体差があり、始動性にも差が生じているので、リビルト品にリフレッシュするのも十分アリだと思います。

ブラシの残量が影響している可能性は十分あり、気にかけておく必要はありそうです。

エンジンルームの様子。一般的に出回っている同年式の中古車のエンジンルームと比較すればかなりキレイでしょう。

この年代の車は樹脂カバーがないので誤魔化せません。

これで、セルのオーバーラン対策はしばらくは大丈夫でしょう。次回は3年後をめどに実施したいところです。（忘れそう）

車に乗る機会が減っており距離が伸びません。これは決して悪いことではないので、コンディションを維持できる程度には注意して乗っていきたいと思っております。

走行距離 262,895㎞