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それは突然発生した。
というか、故障は大方突然発生する。

運転席側のヘッドライトが突然消灯。

数回は点いたり消えたりなので、以前の経験と同じ。
HIDバナーがご臨終。（交換からは短いが。。。）

同じ中華系のバナーを購入し、取り付けるが、点灯せず。

HIDバナー直前の入力電圧チェックすると、ライトONでゼロボルト。

はっはーー　バラストキット（市光工業製）が寿命か。と勝手に解釈。

これはLEDへの交換タイミングを言ってくれているのだと認識し、
LEDを購入するが、接続前にバラストキットの入力をテスターで当たる。

ムムム　ゼロボルト。

これはやばい。

LEDにしようが、HIDにしようが　何にも点かない。
左側HIDライトは点灯しているため、スイッチの問題では無い。

内部のケーブル配線もそうそう切れるものでは無いだろう。
となると、制御回路系の故障が濃厚。

しかし、それを探し当てるのは大変。というかほぼ無理でしょう。
考えあぐねた上、左側ライトから電気をもらうことに決定。

左側タイヤを外し、フェンダー内側のライト配線を分岐、
フロントカウルのラジエータの後ろを通して、右側ライトへケーブル延長。


右側ライトのバラストキット入力を横取りし、接続。
うまく点灯しました。


左右タイヤ外して、フェンダー下で半田付け、配線通し。結構疲れました。

LEDは購入こそしましたが、今日の体力ではまだHIDです。

根本的に治したい気持ちはありますが、どうするか？
両方消灯したら考えますかね。。。。

今日は車周辺関連の話を少し。

以前より我が家のエリーゼは露天駐車だったが、この度やっと屋根付き車庫が
出来た。

こだわった点は
①入り口のポールが車の出入りに邪魔にならないこと。
②床はコンクリートであること。
③地面にライト埋め込み。
（実は車の下にもライト埋め込んでいるが、道路の街灯が明るく
　床下からボヤッと照らす作戦は失敗）
④熱射防止の屋根材
⑤天井ライトはスマホで遠隔操作可能なこと（これはまだ付けていない）


しかし、もっと早く出来ればベターだったな。
１２万キロ超えですので。。。。。。　^_^;


追伸：静岡の7/22の大雨で道路の冠水部分で床上浸水してしまった。(ToT)
　　　２回目なので、その後の対処の手際は良かったが、
　　　当日は３時間コンビニの駐車場で水が引くのを待った。SUVは高床式で強し。
　　　１時間100mmの雨はすごかった。ワイパー全開でちぎれるかと思った。
　　　家に着いたのは１時半。勘弁してほしいね。

１ヶ月前のある日　窓の曇りを取るために助手席側パワーウインドウを
操作したところ、ガラスの上げ下げが不調だった。

その日は出勤前だったので、下がったままのガラスは手で持ち上げ、
全閉状態でしばらく放っておいた。

しかし、いつまでもパワーウインドウが動かせないと不便なため、
本日修理実施。

改めて、本日操作すると、パワーウインドウで１cmくらいは下がるが、
その下には下がらない。
何度もやっていると下がる場合もあるが、今後は上がらない。

先人の皆さんを参考に、内張を剥がして観察。

そうすると、スイッチとコネクタの接続方法にまずは驚く。
コネクタとスイッチの嵌合が内張を止めるネジで行われているとは。。。。
※内張ネジ止め位置からスイッチまでの距離は１０cm以上あり、しかも板としての
　剛性は期待できず、おまけにカプラーは朿線バンドでドアに位置決めされている。
　よくこれで製品化出来たものだ。。。　しかし、使用に問題ないのが不思議。


さて、本題
パワーウインドウのモーターはドアの内側で見えない。
照明付きミラーが大活躍。
さて、どんな不具合だろうか？

巻き取りリールの直前に本来ワイヤーを張る為の固定部のバネが行っている。
手前の丸い筒状の金属がワイヤー止めだが、外れている。

おまけに、巻き取りリール内でワイヤーが絡んで　輪になっている。


ワイヤーを力ずくで引っ張り、直そうとするが、無理。
少し、ガラスを下げるとリールの中のワイヤが弛んでくれた。
そこでワイヤーを引き、たるみを解消。
リールを止めているネジを一箇所外し、リールとワイヤー止めの
相対位置をずらす。（写真中央下のボルト）


位置がズレ、余裕が出来たところでワイヤー止めに固定部をはめる。


無事正常動作を確認した。
なぜ、こんな状態になったのか、原因は不明だが、ワイヤーの巻き取りが
関係してそうなため、水分除去を追加。


それにしても、ドアと内張の間にビニールが接着され、防水してそうだが、
こんなことで良いのか？（スイッチの接続と言い、すごい発想）
とりあえず、両面テープで修復。


他の車でこういう箇所を見ることがない為、この手法が常套手段か特異なのか
解らないが、まあ　直ってよかった。費用ゼロ円でしたし。。。。

久々の投稿です。

リアタイヤの磨耗が限界で、スリップサインが出ています。

重い腰を上げ、本日タイヤ交換しました。

リアは225/45/R17 前回同様　ネオバ08Rにしました。

正規代理店のダイヤガーデンで買いましたので　生産ロットも新しい。
丁度一ヶ月前生産になります。

ほぼ通勤だけで使用していますが、４年もちました。

次は前タイヤが交換になると思います。

別のタイヤの選択肢も無かったわけではないですが、LOTUS ＝ YOKOHAMAって
感じですよね。

ということで浮気せず、決めました。
ちなみに値段は廃棄・工賃含め２本で６５でした。
みなさんのところではもっといけるかもです。

昨年１０月に右側のHIDバルブ交換をした後、
左側も交換になるだろう、が、ギリギリまで使ってみよう。

ということで、その時が来ました。
右側に遅れること３ヶ月。（ほんとに寿命って感じです）
※頭の中にはバスタブカーブの右側の故障率が急激に上昇するところがイメージされる。

症状は点灯中　しばらくすると、消える。
次の日には点く。

まったく同じ。同じ故障モード。
仕事で故障解析すると、なかなか故障は再現しないが、
この現象は判りやすくて、なんだか気分がスッキリする。

2014年７月にHIDに交換しているため、約４年で寿命。
通勤に使っているため、ほぼ帰りは毎日　ライト点灯しています。
※常に明るい時間に帰りたいと思っているのですが、なかなか。。。。

通勤時間は片道約１時間なので、４年x２００日x１時間＝８００時間

割と短い印象です。

こんなもんなんだろうか？？？
※FET極東のHPでは３年1日２時間使用が寿命と書いてある。
　3年x365日x2時間＝2190時間
中華系だからかな？

次は点灯回路が壊れるかもしれないから、いよいよLEDか？

バルブは前回同様　交換対象の左側は見事に白濁しています。