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２０１４年１０月１９日にヒューズの接点磨きをしてから７ヶ月

また、クランキングの不具合が発生した。

症状は前回と同じ。
カチッ　と言って、クランキングせず。

１回目のカチッの後に　ポポポポポ　という燃料ポンプの動作音らしきものが聞こえた。

やはり、燃料ポンプ２０Aのヒューズの接点がヘタってきていると
考えられる。

今回もヒューズを外して接点復活剤で表面の掃除した。

その後は一発でエンジンはかかった。

かかり方も　キュン　ブゥォン　と力強いクランキング音にもどった。

２０Aのヒューズを使っているということは結構な電流が流れているはずだ。
そのため、接点の接触抵抗が高くなると、ジュール損増大→酸化が進む→接触抵抗大
という悪循環に陥る。

次回の不具合時（７ヶ月後は年末）はヒューズの交換時期なのかもしれない。

個体に依るかも知れないが、車両側面にあるエアインテークの
フィンの周辺にあるモールが縮んで　車体エッジから浮いている。



経年変化による樹脂の収縮によるものだが、見っともない。
（せっかくのフィンがねーー）

どのくらい縮んでいるのか、引っ張ってみた。


上側に寸足らずの状態が確認できる。
モール幅分くらい（１０mm程度）は縮んでいる。
モール全長が７００mm程度なので、１．４％縮んでいることになる。
材質は不明であるが、ちょっと縮みすぎな感じがする。
（うちのカローラは１０年選手だが、そんなことにはなっていない）

このモールの交換用部品をエリーゼ　サービスマニュアルやパーツマニュアルで調べても出てこない。
そもそも、モールという名前で海外で認識されているかも不確か。ストリップ？

そこで、駄目元で一般的に手に入るモールを買ってみた。
選択基準は価格ではなく、日本製であること。


オート⚪︎ックス等で売られているものをチョイス。
断面形状はちょっと違う。（左側は購入品、右側がオリジナル）


モールを外すと、こんな感じ。（モールが無いとエッジがはっきりせず、締まらないなー）


が、気にしないで付けてみると、なんと　ぴったりフィット。


光沢度合いも同じ、幅も見た目は同じ。

うまくいった。

日頃　気になりながらできていない箇所の洗車を行う。

まずは、ホイールの裏。

エリーゼR純正の８本スポークホイールは気に入っているのだが、
スポークの間から洗車時に汚れが滲み出てくる。
これが嫌い。

そこで、タイヤを外し、直接掃除した。

掃除前の状態


掃除後の状態


ついでに、ワコーズのスーパーハードも処方することで、再付着を防ぐ。


また、ボルトもよく見ると汚いですね。
サンドペーパー（＃１００＋＃１５００）で磨いて、綺麗にしました。


結果的に　とても綺麗になりました。


しばらく走ってみて、ホイール内側の汚れがどうなるか、ちょっと期待です。
※こんなところ気にする人　居ないのかな？

今日はフロントカウルのノーズの下にあるスポンジの再固定を行った。

これは以前、走行中にファンを回さずとも、熱風が吹き出し口から出ていて、
エリーゼってこんなもんかな？と汗だくになって運転していた苦い経験からきている。

原因はノーズ下にあるスポンジが倒れていて、ラジエータの熱気が車内に入っていたことであった。

その時は結束バンドの長いものをそのままスポンジ内を貫通させ、
つっかえ棒の様にして、倒れないよう応急処置をしていたのだが、
先日のリコール対策でカウルを外され、その対策が撤去されていた。

このままだと、また走行中にスポンジが倒れ、熱風が車内に吹き込むことが予想される。

そのため、対策を考えた。

まず、場所であるが、写真の真ん中の鼻のようなカウルの下に


熱風巻き込み防止のスポンジが置いてある。
いわゆるスポンジの反発でハマっているだけです。


これが、奥側に倒れていた。（写真は手前に倒していますが、状況説明のため）


スポンジはご存知の通り、表面が凸凹していて、そのまま両面テープをつけてもつきません。


そこで、スポンジの側面の割とつるっとしている面を使用した。


幅広のテープをまず、スポンジにはり、側面で下地となるテープとスポンジを固定。
その上に両面テープを貼り付ける作戦です。

側面もそのまま下地テープを利用して、


これでしばらく様子見です。


それにしても、スポンジの弾力性で位置を保持し続けることは最初は出来るでしょうが、
熱、振動、風雨、紫外線に曝される箇所に　そのままはめるだけとは、さすがロータスという感じです。
（確かに、スポンジはライトウェイトですが。。。）

車が車検から無事帰って来た。

岡崎から帰る途中　やはりオイル交換しているので、
エンジンの吹けが良い。

１週間乗らないと、やはり普通の車で無いことに
改めて気づく。（人馬一体感を再認識）

これまでの総括として、メンテ費用をまとめてみた。

定期的な費用UPは車検代

今回の車検内訳です。


現在走行距離は74000km、今後費用が増えることが予想される。

次に控えるのはFタイヤ交換。
175/55R16 AD07LTSにするかどうかは悩みどころです。