年末年始作業

久々にガッツリ4輪作業してました。

エンジン始動してずっと気になってたのがマフラーからの黒煙。機関車かッてレベルでまず車検は受からないだろうと予測。原因は燃調なんだろうけどノーマル4AGなら普通位のジェットが入ってた。なら別に考えられるのが38φと究極に細いマフラーと抵抗の塊の様な中間タイコ。プリウスがエンジン掛かった時より静かなんじゃないかと。


とりあえず車検パス出来れば良いので40年以上前のTE27用藤壺マフラーを少し加工した。4-2-1のおとなしいタコ足と50φデフ上だからなのか触媒無い割に静かだった。



次にブレーキ。リアはTE25の8インチドラム（AE85と同サイズ）だとRT55（トヨタ1600GT）のアルフィンドラムが全く収まらない。なもんでTE27やAE86等の9インチドラムが必要っぽい。さらに旋盤で外周をちと追い込んでやらないとバックプレートに当たってしまうので今回は触らない。
フロントは70で使ってた280φちょっとのローターサイズだと14インチが入らないので260φとキャリパーもFCやめてFDにして見た。ちなみにTE25（TE27）のノーマルキャリパー見るとハチロクのキャリパーが頼もしく見えますwww

でお約束、現在のホイールだとキャリパーに干渉します。ナベさんも駄目でした。TE37とかTE37Vなら回避出来るのかな？やっぱオーバーフェンダーにしないと駄目なんかなぁ～…

錆ッ！！じゃなくブレーキとクラッチの比較。一緒？wwww
一応3/4はあって下位のKE20の11/16よりかはマシだけどハチロク以下。


1と1/16は沢山あるんだけどww後悔したくないので7/8かな？70にオルガン付ける前のプレートがあったので縦に付く様に加工した。思ったよりネジピッチ狭しでマスター本体もネジの逃げ掘らなきゃ駄目だった。



お次はエンジン降ろす準備。とりあえず青いの付けて見た。うん何だろう？エンジンルームが錆びてると錆びたタコ足がボロにしか見えない。いやボロに間違いは無いんだけど綺麗なエンジンルームに錆たタコ足の芸術が溜まらなくいいんですよwwwステンやチタンにはこの感性出すの無理だろうななぁ～錆てるから耐熱塗るとか布巻くとか全く駄目です。ザ・錆！なんですよ。
て事でエンジン降ろしてエンジンルームも綺麗に塗装しますw


ぁぁぁ～錆(・∀・)ｲｲ!!
マニの隙間分、見ての通り付きません。フレームにでも当たってる？ヘッド高くすれば解決（謎）？


いやいいやコイツが犯人でした。何コレ？知らない部品が付いてると思ったらボールジョイントのステアステアリングの端の部品でした。なもんで逆にも同じのが居ました。青いの付ける為には絶対ラック&ピニオンに変更しなきゃ駄目じゃん！！！
つか普通のハチロク用社外マニも付かない様な気がする？





んでこの後4本しか付いてなかったエコでかつ軽量化な♪ミッションボルトを外してエンジン降ろしてステアリング関連も着手出来ると思いきやエンジン吊るフックが片側付いて無い事に気づきました。
【正月作業終了のお知らせ】