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先週土曜日の朝、リーコル＆一ケ月点検てあまがえるデミくんをアンフィニに持って行った際、新しい営業担当さんとオレンジデミくんの二回目の車検の話しが出てきました。

以前ブログに書いた様に、オレンジデミくんの車検は格安車検にお願いしようとしていたわけですが ・・・

新しい担当ではあるけど以前から顔なじみだった、その新しい担当営業さんに押し切られてしまいました。

格安車検とほぼ同じ内容で整備して貰って、見積もりは \6,000 アップの \97,000 !! こりゃ安心できる !!

一応キャンセルは可能でしたが、格安車検ショップに明日ごめんなさい ・・・ してきます。

画像は朝入庫したオレンジデミくん。

MAZDA サイトで。。。 carview ニュースで、アテンザの次期モデルがフランクフルトモーターショウで公開されると報じられていますね。

今公開されているのはフロントからの画像のみですが、俺ちゃんは少々ショックを受けました。これまで次期アテンザに関する情報はベストカーが何度か掲載していますが、あの横長の角っぽいヘッドライト形状が印象に残る想像ＣＧが有力かと思っていましたので。。。

気を取り直して、このフロント側の画像を見ながら一考。。。

①ＭＳアクセラ，新型デミオで出てきた新しいフロントマスクの方向性、小さいファイブポイントグリルとその下の大きい台形形状のバンパー開口部という組み合わせとは、また違う新しい方向性を出してきました。

横一文字の横長バンパー開口部の上方に、グリルと左右ヘッドライトがバランスよく乗っかってる印象。これまでは中央の開口部とその両側のフォグ取り付け部を独立させ、スポーティなはっきりした顔立ちを狙っている印象でしたが、今回は全体にまとまり感を狙ったように感じます。

②ボンネットからＶ形状で降りてきたラインが、ファイブポイントグリルの下側頂点で交差するデザインは継承されていますが、画像を見る限りＶ字ラインの頂点にボンネット開口部のラインが通ってる？？

ボンネット前端部分の面は左右フェンダーから前に伸びてくた面とファイブポイントグリルの左右というか上端部あたりで、ほぼ面一（フラット) になっている様にみえますが、面と面がぶつかる頂点のエッジを走っている様に見える開口部ライン。。。

普通は谷底というか逆折れ部分に開口部ラインを通すので、これが本当ならかなり意欲的なデザイン～開発技術になります！！

③ヘッドライトユニットは正面から見る限り恒例の “ 丸型 ” ヘッドライトの様ですが、新型デミオまで見られた丸いレンズ部の周囲を囲むメッキの装飾リングが見当たりません。

その代わりに四角い（菱形？）形状のハウジングらしきものが見えます。これはカバーでもあるアクリル部の “ カット ” で見せている可能性もありますが、これまでの丸型ヘッドライトは “　レンズ ”(画像では青く発行しているＨＩＤユニット？）自体で表現し、全体としては大きく印象を変えたと思います。

④そしてこれが一番大きい変化。。。Zoom-Zoom 第一世代のアテンザ・デミオ・ＲＸ－８・アクセラでは、鮮烈な原色系カラーを設定し観る者に強い印象を与えてきました。

そのためフロントマスク。。。特にファイブポイントグリルは “ カラー ” というのが定石でした。

しかし次期アテンザでは、グルル内のメッシュはブラックメッキ？ Ｖ字のガーニッシュはクロームメッキ？？

サナスティブルＺｏｏｍ－Ｚｏｏｍ! は、魅せ方が大きく変わるのかも知れません。

金曜日，月曜日に続いて三日連続で、俺ちゃんには滅多に無い外出でございますぅ。

雲がかなり出ていますが、夏の積乱雲ですね～ 本番 !! って感じがします。

しかし日差しも強くてめちゃくちゃ暑いですわ～

土曜日と日曜日、アンフィニ ⇔ 自宅間の行き帰りで合計３５ｋｍ走っただけでしたが、1998年～1992年に実際に自身の相棒として乗っていた当時の思いも含めて書いてみましょう。

①乗り込む　ムンクの叫びマークが付いたキーをシリンダに差し込んでキーを開けること自体が既に違和感。五年に及ぶキーレスドアオープンに慣れてしまっています。シート座面はＤＥと比べればさすがに高い！ すでにＤＥの低さに馴染んでいるみたい。

②エンジン始動～発進　11万ｋｍ走っている割にすぐにかかりました。しかし車内に広がる微振動とエンジン音。新車状態だともっと静かだろうなぁ。。。実際にＤＷを購入して初めて乗った時は、二代目フェステバより高い静粛性に感動したよなぁ。。。

がちゃがちゃした操作感とフェステバ・レビューと同じ形状のシフトノブを、これまたくたびれたゲート感覚でＤレンジに入れ、“ がこん！ ”(大げさ？）っとスタート。

③加速～変速　クリープ時は気にならなかったものの国道に出てアクセルを踏み込むと、“ ごわわぁ～ ” という排気音と駆動音の混ざったくぐもった音とともにもっさりもったり加速していきます。

さすがに俺ちゃんの乗っていたＭＴより遅いものの、実際はそれなりの加速感です。もっさりもったりした加速感は、車内車外を覆うとても心地よいとは言えない排気音のせいでしょうか。。。

1998年の最終ファミリアから登場した “ ＦＮ型 ” ４速ＡＴのひとつ前の世代のＡＴであるせいか、変速がやや唐突な印象も受けます。 やはり俺ちゃんにはＭＴ？？

この世代の４ＡＴは “ Hold モード ” を搭載していますが、エンブレとしてＤレンジ⇒３速，Ｓレンジ(他メーカーでは “ ２ ”)⇒２速で使用し、そのまま信号で停止して“ Hold モード ”状態のまま再発進しようものなら、２速発進となってよけいにもったり！！

発進時にあわてて“ Hold モード ”を解除しようものなら、どたばたした変速ショックが俺ちゃんを襲います。。。

④走行～カーブ　一旦加速して一定速度になれば占めたもの！ Ｚｏｏｍ－・・・・。 ｶﾞﾀﾋﾟｼ！ ｶﾞﾀﾋﾟｼ！ ﾀﾞﾒﾀﾞ・・・車内から異音が発生しています。11万ｋｍ走ってるからかなぁ(´Д｀；)

ハンドリングも70タイヤを履いてるせいなのか、スッ！っとステアしてもスッ！っと旋回が立ち上がってくれません。ＤＹデミオ⇒ＤＥデミオの切れるステアに身体が慣れてしまって、心地よさを発生しないコーナーリングに、もっさり加速以上の不満が募ります。。。

あぁ。。。ＤＷオーナーさんからお叱りを受けそう。。。

この辺りで・・・

週明けはやや忙しくて二時間の残業。

会社に一番近いコンビニでファイヤを買ってあまがえるデミくんの軽快な走りを楽しみながら帰宅の途に 。。。

バイパスの側道に上がる手前に在るセブンイレブンの前を通り掛かると ・・・
なんと !! 青蛙スポルトが止まっていますぅ～♪ヽ(^Д^*)ノ

空かさず空いてる所に止めて様子見 ・・・
しばらくしたら青蛙くんの隣りが空いたので並べて駐車☆★
まだ飼い主さんは出て来られないので、店内でおむすびを購入し食べながら待っていたら 。。。

来られた !! 助手席の窓を開けて。。。
『 こんばんは～　思わず隣りへ置いてしまいました～♪ 』
『 中から見てましたよ～ 』

しばし歓談して、俺ちゃんとは違うマツダ店で予約して購入された事、俺ちゃんの勤務先と同じ町にお住まいである事が解りました。

『 また会いましょう ! 』 と手を挙げてバイバイ !!
先にスタートする青蛙スポルト !! “ コクッ☆ ”
『 !!! マニュアルですか ？ 俺ちゃんもですよ♪ 』
青蛙スポルトオーナーさん、にんまり !!