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走行中に異音が…
点検してみると、なななんとこんな事に💦
残量しか確認してこなかった自分も悪いんですが、スプリングの掛け方が間違ってたんでしょうね…
反対側も点検すると組み方が間違ってます(｀ロ´)

本来の姿ではありませんが応急で修理しておきました。
部品を揃えて
パットはフロントと合わせます
んで無駄な作業(-_-;)
中古のキャリパーが金色だったから…
サイドワイヤーもダメになってたので…
左右一本もので約15000円なり(T-T)
車高を下げることで、無理な角度になって負担がかかっていた模様

ステーをワンオフで作成


取り回しも自然に仕上がりました‼
がっ！また悪いところ発見(-_-;)

ハーネスの圧縮チューブに仕込んである抵抗値

センサーの5V出力から抵抗を、かまして、クランク角センサーにつないであります。

ECUレスハーネスは、最初からこうなってますが、汎用ハーネスを流用して作る場合は、加工すれば作れそうです(^-^)

レスハーネスが若干接触不良なんでないかと疑いが…

今さらですが、買ったハーネスと車両側(流用)合うよね？って心配になり確認です。
HCR32とBNR32だから合いますね(^-^)
ってことはR34まで一緒ですね！
もちろんピンの数が違うので配線図とにらめっこになりますが(^^;

サブコン的フルコンでいくか、フルコンにして使うか?
純正のコンピューターに燃調以外を担当させるやり方が一般的のようですが、どうせならECUレスハーネスもセットで出てたのでポチッとしたのですが…
純正のコンピューターは、プルアップになってるから、純正のコンピューター外すとプルアップしなきゃいけない???

プルアップって…

それって何?

パソコンにそんな設定もマニュアルにもありませんよ(-_-;)

用語から調べて💦

簡単に言うと、0vか5vの信号をはっきりさせるために必要と書いてありまする。。

ではでは

どこの配線にどうするん？？

あっ！

このハーネスは最初から仕込んでありますやん‼

てな訳で問題解決(^-^)/

熱圧縮チューブに秘密が有りましたよ(*^^*)

ほぼ仕様が決まってた?サブコンでの6スロ化…
rb26のコンピューターを使いe-manageでエアフロレスにして～なんて考えていましたが、調べるとなんか微妙な感じで…
勉強不足&資料が少な過ぎ…

エアフロレスにしたときのマップの作り方とか、実際のコンピューターとのズレや、O2フィードバックの問題とか内容的にはほぼフルコンなんですが、純正のコンピューターの支配下にある感じ。
手軽さとかはe-manageなんですけね～

本格的なフルコンは、敷居が高いので、ベースエンジンの設定がある物ならなんとかなるんじゃないかと淡い期待で…

な訳で…

フルコン化の為ハーネス買いました。

上手く行くのかしら(^-^;