メーカー/モデル名 | BMW / 3シリーズ セダン 330i Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2020年) |
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乗車人数 | 1人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 | 320iに対しエンジン、ブレーキ、オーディオとスペックアップされ、340iと間を繋ぐコスパ良いモデルです。G20後期から絶版モデルとなり、今や貴重な存在です。 |
不満な点 | 僅かですが、320iに対し低回転域のターボラグを感じます。街乗りだけなら318や320のが扱いやすいと思います。慣れたら気にならないレベルですが。 |
総評 | 前車F30 320iとの比較になりますが、外観、内装、利便性装備など全方位進化して、とても満足度の高いモデルです。過剰な機能もありますが、設定で細かく無効化できるので問題なし。 |
デザイン |
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どの角度から見てもバランス良くスポーツセダンの理想形です。19インチホイール、OPレーザーライトの青目ワンポイントとテールランプの意匠も気に入りです。
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走行性能 |
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F30も凄かったが、さらに高まるボディー剛性。ブレーキングでノーズダイブせず4輪で沈む感。コーナーでロールを抑えてシャープでリアルなハンドリング。320iに対し0-100km/h加速が1.5秒も短縮された加速。どれもが気持ち良い。
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乗り心地 |
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街乗りでは硬めですが、高速域はしっかり安定感抜群です。OPの可変ダンパーの恩恵で、19インチRFTタイヤでも突き上げがマイルドです。スポーツモードにすれば、ガッチリリアルになります。風や遮音は良くできているが、路面によりロードノイズはある。脱ランフラで期待する。
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積載性 |
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トランクは奥行きあり広い。更に後席バックレストが4:2:4トランクスルーで、スキー板や3メートルの木材を詰めます。
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燃費 |
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320iに対し大幅に馬力アップしても、燃費はあまり変わらず満足度高いです。
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価格 |
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正直BMWは全般維持費が高いと見られ、リセール価値は低いと思う。
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故障経験 | 未だ無いが.前車と同じB48エンジンなので、冷却水周りの樹脂が心配です。 |
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