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イイね!
2012年12月29日

10万超えるとどうなる?

10万超えるとどうなる?  例えば,,,, 中古車を買う時って走行距離を
 気にしない人はあまり居ないと思うのですが・・

 10万キロ超えてるからタイミングベルト交換済み・・
 なぁ~んてのもあるし、やっぱり車にとって
 10万キロってのは一つの節目なんでしょうか?

 でも、10万キロを超えたら何がどうなるの?

エンジン単体で見れば最近の車なら(昔のでもそうかな?)そんなに壊れないと思うし、
イザとなったらオーバーホールすれば調子は戻る・・・  ただ、金は掛かるw

車体の方で言えば、やはり強度(剛性)は新車当時のままとは言えないだろうけど
普通に乗る分には特に不満を感じる程でも無いんじゃないのかな?  新車当時を知らない訳だし

樹脂・ゴム系の部品は,,,, 劣化してるだろうけど・・・ 補給部品が在るのなら・・・・・・

買った後でも ある程度の お金を掛ける気があるのなら10万キロオーバーでも大丈夫?

最新の車達の中(買える金額の範囲)には魅力を感じる車が無いけど、
中古車でしか買えない車達の中には魅力を感じる車が在る・・ としたら・・・ 買い?

☆画像はイメージ  この車は10万キロオーバーではありませんヨ
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Posted at 2012/12/29 09:44:29

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この記事へのコメント

2012年12月29日 11:10
一度乗ったら長く乗る方でして、免許取ってから今で5台目
うち3台が中古なつとやんです。

どうなんでしょうねぇ~
なんだかんだって、10万キロ前後から色々と出てきますから、同予算で検討するなら、グレード下げてでも年数&走行距離が少ないものを選んだ方が結局はベターな選択なるんじゃないかな?
ってつとやんは思います。
コメントへの返答
2012年12月29日 17:27
長く乗る人は色々と実体験もあるでしょうし・・
そう考えるとつとやんさんの意見は参考になるし、
逆に言えば覚悟決める目安にもなるような (笑)

前車BHでは10万もいかないうちにラヂエターの
カシメ部分からクーランとが漏れるようになり、
純正だと高いから純正同等品に換えた事も・・

もちろん年数とか走行距離は考えるべきですが
玉数が少ない中古車だと選べないのも現状です。
運良く望み通りのが出たら買うしか無い?w
2012年12月29日 13:31
サンバーなんか100万kmですからね~。
10万なんてひよっこです。

短期で楽しむのなら良いんじゃないでしょうか。
コメントへの返答
2012年12月29日 17:29
耐久性を重視して設計されている貨物車なんかは
10万なんてのは通過点に過ぎませんネ (笑)

とりあえず乗ってみる,,, ってのもアリか?
2012年12月29日 15:10
10万キロどころか、40万キロ・50万キロ以上の車も
数多く見て、試乗もしましたが、耐久性はトヨタが
他メーカーより数段上ですね。

車体の強度は、ネット上ではどこのメーカーが悪いとかは
発言できませんが・・・(^^;

トヨタは故障も少ないし、リピルト品も多いから部品交換も
安く済むケースもあります。

だから、過走行のタクシーはトヨタ社が多い。

しかし、10万キロ超えはメーカーの特別保証が切れるから
維持費の覚悟は必要ですね。
コメントへの返答
2012年12月29日 17:35
色々言われつつもトヨタってのはやはり安心して
乗れるブランドって事でしょうねぇ,,,,。
トップになるだけの事はある,,,。

一方で他のメーカーでは「ボディー剛性は3年」
とか言われてる所もある訳で・・・・
軽自動車とかだと更に条件は悪いかも。

また、玉数が多い&世界で売られている車なら
メーカーが義務付けられている10年を超えても
リビルトなパーツが存在したりするので直す羽目
になった時でも何とかなるかもしれません。

旧ミニとかビートルは未だにパーツ豊富だし・・。

特別保証と言っても特に負担が減らされている
訳でも無いみたいなので覚悟さえ出来ていれば
10万キロオーバーな中古車でもOKかな?w

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