また時系列を飛ばしますが、昨日12日に参加した、「サーキット＆BBQオフ」の模様をお届け致します。
飛ばした分は、また改めて。
みん友の
ひでぢ260さんが、今回8回目となる「サーキット＆BBQオフ」を、僕のホームコースの
南千葉サーキットで開催されるという事でお誘いを戴いていました。
当初予定に無かったドリフト枠も用意して戴いたので、これは行かねば！と思った所、
12月21日のクラッシュで、ガンちゃん走行不能に…＿|￣|○ il||li
泣く泣く参加不能と、返答せざるを得ませんでした。
諦めの悪い僕は、
佐藤師匠に1月12日前にガンちゃんの修理が可能かどうか問い合わせしたのですが、オートサロンへ出品するZ33の準備が忙しい上に、ローダーが故障中ということで、南千葉に置かせてもらっているガンちゃんを引き取りに行くことすら出来ないとの回答。
しかし、しょんぼりする僕に佐藤師匠から
「よっし～♪さん、それならレンタル号使います？」
「え、マジ！？いいの！？」
佐藤師匠主催で、僕が生徒として（たまにお手伝いとして無料奉仕も…）通っている
車楽人アソシエーションには、レンタル用のドリフト車両が2台あり、南千葉サーキットに置かれています。
通常はドリフトスクールの際に、スクール参加費/新品タイヤ2本/クラッシュ保険込み（ガソリン代別）で3諭吉～（初回限定）で貸し出しているのですが、12日のオフは車楽人とは関係ありませんから、あいているﾜｹで…
「その代わり、タイヤはもう殆ど終わりかけてるのしか付いてないんで、よっし～♪さんが用意して下さいね」
「了解です(｀･ω･´)ゞ
あざーっす！」
という事で、喜び勇んでひでぢさんに参加の連絡をすると、新品のKENDA KR20を2本ネットで発注し、（当日の往復に使うおあえくには、タイヤなど積んでいくことが出来ませんので）南千葉サーキットに送り付けました。
準備万端で迎えた12日朝、7時55分に南千葉サーキットに到着したら、僕の前には来ていたのはマーチの方一人ｗ
8時半にドラミ、9時から走行なのにのんびりですｗ
まぁ、そんな所がオフ会っぽいかな？
南千葉サーキットには、駐車場サービスがあり、年間6諭吉（だったかな？）で、車を預ける事が出来ます。
ですから、ナンバーの無いドリ車を預け、普段使いの車で来て、ドリフトして、また普段使いの車で帰るという事が出来ます。
そうやって、
ドリ車を所有していることを奥様に黙っている人を何人か知ってますヨｗｗｗ
そんなクルマたちに混じって、一時的に置かせてもらっているガンちゃんは、ドコだ～？
いたｗ
当たり前ですが、12月21日にぶっ壊したままです(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
何て事をしていたら、続々と参加者がやって来ました。
この「サーキット＆BBQオフ」は、元々がステージアのグループオフ会として始まったとの事で（だったかな…？）、ステージアの割合が異様に高いですｗ
こんなにステージア（しかもAutech Version 260RS！）が並んでいる光景は初めて見ましたｗ
前からｗ
一番手前が、ひでぢ号。
手前から2番目の、キレイなブルーのステージアが、今回ドリフト枠が出来る決定打になった
ステ34改さん。
ステ34改さんが、行きつけのお店を誘ってくれたお陰で、ドリフト枠を作れるだけの台数の参加があり、晴れてドリフト枠開催となったのです。感謝。
南千葉に2段式のローダーが！
これが、今回ステ34改さんが声をかけた
カーショップLEADのローダー。
バリバリにイジったFDのドリ車2台を積んでの登場です！
入る時に、頭の上の電線（赤矢印）に、GTウィングが引っかかる寸前（ちょっと触った）でした(；´∀｀)
おおお、凄いなぁ～！
降ろしたFDに群がる人々ｗ
覗き込みたくなるのも判ります。
LEAD FDを後ろから。
う～ん、迫力あるな。
「あれ？よっし～♪さん、今日はどうしたんですか？」
と、声をかけられて振り返ってみたら、そこには
風祭京一郎さんがｗ
「今日はオフ会なんですｗ」
「ああ、そうなんですか」
「風祭さんは…？」
「あ、これから出勤です。じゃ！」
と言って、カプチーノで走り去りました。
う～ん、さすが『南千葉に住んでいる（とまで言われる）男』風祭さんｗｗｗ
そうこうしている内にドラミ開始です。
今回の参加車両は、グリップ22台、ドリフト7台（最大5台しかいなかった様な…？）の計30台近く。
盛況ですね♪
今回参加のみん友さんは、主催者のひでぢ260さんの他には、人越廃神
ハガレンさんと、もうすぐパパになる
kurodai kaizuさん（こんなトコ来ててもいいんですか！？ｗｗｗ）の3人。
さて、9時から走行開始です。
今回はミニコース、広場A、広場Bの南千葉全面を借り切っていて、ミニコースと広場Bをグリップとドリフトで45分交代で使い、広場Aを自由に使う（ある程度走ったら交代）という形で進行しました。
ひでぢさん一人で取りまとめるのは大変だったので、微力ながらドリフト組の方の管理をお手伝い。
まぁ、時間になったら、「あっち行けー！こっち行けー！」って言ってただけですけどねｗ
ドリフト組は、ステ34改さんの相棒号（560ps！）、LEAD FD（1台はスペアカー）、LEAD社員さんのS14、そして僕の車楽人レンタル号の4台（+1）しかいません。
人間も、ステ34改さん、LEAD社長北川さん、LEAD社員さん達4人（だったかな？後から1人遅れて参加）と僕の7人（+1）しかいませんでした。
しかも、午前中積極的に走り回ったのは、北川さんと僕だけ…？(；´∀｀)
後の皆さんは、かなりのんびりモードでしたね。
ガッツリ走りこむのが常の車楽人では、なかなか見られない光景ですｗｗｗ
北川さんは、とてもフレンドリーな方で、今回は一日楽しく相手して戴きました。ありがとうございます＾＾
一方グリップ組の方も、22台という南千葉には多すぎる台数にもかかわらず、実にのんびりペースで、多くの参加者が、走りこむというより、わいわい会話しながら気が向いたらちょっと走るという感じだったようで、22対7で同じ時間走って交代してたらグリップ組から文句来ないのかひでぢさんに確認したのですが、全く問題無いとのことでした。
まさにオフ会！ｗ
という事で、ドリフト組の走れる時間の多いこと多いこと(；´∀｀)
広場Bはほんのちょっとの待ちで走れますし、広場Aは常にあいている状態でいつでも走れますし、ミニコースは常に全部の車が走ることが出来ます。
つまり、
常時走りっぱなし可∵・ﾟゞ(゜ε゜ｏ)ぶっ
レンタル号には、だいぶ減ったドリタイヤが付いていましたが、これが10時30分頃には終了。
このタイヤ、いやもう滑りまくること滑りまくること…一度滑り出したら止まらないので、コントロールが逆に難しかったです。
という事で、予め送っておいたKR20にタイヤ交換。
交換のためにガンちゃんから工具を下ろそうとしたら、トランク開かねー！∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
どうやら21日に、歪んだリアにもかかわらず無理やりトランクを閉めたのが原因ぽい…＿|￣|○ il||li
ついでにリアシート足元が水がたまっているのを発見！∑(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
雨漏りもしてるっぽ…＿|￣|○ il||li
とは言え、今この瞬間はどうにもしようがないため、南千葉サーキットの備品を借りてホイールを外し、タイヤを交換（南千葉サーキットの有料サービス）してもらって、またホイールを取り付けました。
タイヤ交換直後は、ハガレンさんをナビに乗せて、広場Bでドリフト走行をｗ
ハガレンさんのお尻が、ナビのフルバケに入らなかった（サイドサポート部にオシリを乗せて乗ってた）のは内緒だｗｗｗ
交換したKR20は、サイズこそ違うものの、いつもガンちゃんで使っているタイヤなので滑り方などが似ていて、タイヤ交換してようやくリアの滑り方がつかみやすくなりました。
しかし、リアのグリップが上がった分、今度はフロントのグリップが無いのが辛い(；´∀｀)
ちらっと見たら、フロントも終わる寸前…てか、スリップマークが出てるどころでは無く、グルーブの大部分が消えかけていて、殆どスリックタイヤｗｗｗ
銘柄はチェックし忘れましたが、まぁ、ハイグリップタイヤなﾜｹもなく…(；´∀｀)
もちろん、車自体のセッティングやアレコレが相当違うのは確かで、同じシルビアとは言え、年式の新しいS15のガンちゃんに対して、S14のレンタル号。
ターボでダイノパック計測350psのガンちゃんに対して、吸排気系を交換しただけのNAのレンタル号（カタログ値160ps）。
僕好みのセッティング（？）が施されたガンちゃんに対して、初心者でも乗れるようにセッティングされたレンタル号。
ガンちゃんと同じ操作、同じ乗り方では、レンタル号の性能を100％引き出すことは出来ません。
車の性能、タイヤ、アレやコレ…つまりは、ガンちゃんと同じことをレンタル号でするのには、
ドライバーの性能が重要なﾜｹでして……あ、それが一番アテにならないんだってば(；´∀｀)
という事で、ドライバーとしてのスキルも低い僕が、自分の車でないレンタル号で走るために出来る事は唯ひとつ、頑張ること！ｗｗｗ
実際、いつもよりも余計に動いております～て感じで…(；´∀｀)
本当に上手い人は、無駄な動作、無駄な操作はしないものです。
必要な操作を、必要最小限の動作で必要な量だけ行う、それこそがまさに熟練者です。エキスパートです。プロフェッショナルです。
そんなレベルにない僕がする事…必要以上の操作を、必要以上の動作で必要以上の量行い、そのやり過ぎた部分をまたフォローするために、必要以上の動作（余計に切ったステアリングは、余計に戻さなければならない…みたいな）を………決して褒められた方法でないのは判っていますが……
でも頑張るしかないんやっ！(´Д⊂ヽｳｪｪｪﾝ
結果、疲れ果てます⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃ ﾋﾟｸﾋﾟｸ
それでも、途中LEADのお客さんの韓国人団体さんの乱入があったりしながら、午前中はなんとか乗り切りました（タイヤ交換で休んだのもあったかも）。
お昼ご飯は、サーキット走行と双璧をなす、このオフの目玉、BBQです♪
お肉に群がる人々ｗ
あまりにたくさんの材料を持ち込んだため、肉や海産物だけで参加者全員の腹は膨れ、野菜はほんの少々、主食の焼きそばに至っては、全く焼かれることがありませんでしたｗ
肉類も含め大量に余った材料は、参加者に配られて持ち帰られました。
午後走行開始の13時を過ぎてもBBQは終わらず、なんとなく走行が始まったのは13時をだいぶ回ってからでした。
まぁ、オフ会ですから、こんなのんびりもいいのかもしれませんｗ
午後はグリップ組の希望者をナビに乗せて、同乗体験をする場面も。
kurodaiさんと乗った時は、何だか実力も伴っていないのに偉そうなことをアレコレほざいていた様な気がしますが、kurodaiさん、あれは幻です。忘れて下さい。ﾎﾞｸﾍﾀｸｿﾀﾞｶﾗ。
気が付いたら、同じ様に同乗をして戴いたＬＥＡＤのFDが、やったらキレッキレな走りになっています！
北川さんも上手かったのですが、それを上回る元気さ？パワー？
後で知ったのですが、午後になってLEAD社員が一人遅れて参加し、その人にFDのドライバーは代わっていたのでした。
なんでも、学ドリ（全日本学生ドリフト王座決定戦）2位を獲った事もある人らしく、その走りは若さ溢れるパワフルなもの。
佐藤師匠や日比野さんの様なリアルプロフェッショナルを除けば、南千葉で見た走りの中では別格でした。
実は以前、D1SLにチャレンジするという人たちが南千葉で走っているのを見た事があるのですが、それよりも明らかに一段以上上に思えました。
車のレベルもあると思いますが（←負けず嫌いｗ）。
とにかく、完調のガンちゃんを持って来ても、とても僕ごときが相手になるようなレベルではなく、ただただレンタル号でコソコソ走るのが精一杯でした:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
僕の横乗った人たち、ショボイ方でごめんね～(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
そして、僕自身のスキルレベルの低さと同時に、体力レベルの低さが午後には露呈し始めます。
レンタル号でいつも以上無駄に余計な動作をしまくった結果、疲労困憊＿|￣|○ il||li
運動不足過ぎる44歳なので…|ω-`*)
一番の問題は、腕があがってステアリングを切れなくなってきた事でした。
もちろんレンタル号、ボロいとは言えパワステです。
しかし、パワステも、急激に逆にステアリングを切ると、数瞬アシストが間に合わず、重ステ+αになる事があります。
ターンインで曲がる方へ切る → 逆に切ってカウンターを当てる → カウンターを戻す
この「カウンターを戻す」瞬間に、パワステのアシストが切れ、ステアリングが半端無く重くなることがあります。
でも、当然戻さないと、車はアウト側に飛んでいってしまいますので、力の限りに戻すのですが……
コレに必要な力が足りなくなる時が…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
ついでに、レンタル号のシフトノブがスティック型で、ボール型が好みな僕には使いにくく、手のひらで操作してたら、痛くなって握力落ちたのもあるかも。今も痛いなう…(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
でも、気合と根性で頑張ったのねぇ…。
サーキットの部は、最後にフルコースへ。
フルコース図。
ミニコース+広場A+広場Bをつなげた、南千葉最長コース。
1周1kmくらいらしいです。
赤ラインは、ドリフトでの大体の走行ライン。あくまで大体。正確なラインじゃないですよ～。
走行方向は、青矢印になります。
上図の
①の箇所以外は、全てドリフトでつなげられます。僕では、たまにしかつながりませんが…(；´∀｀)
まぁ、
①の所も、やろうと思えば小卍でつなげられなくもないけど。
ちなみに、
②が窓ぐっちー崖落ち現場となります。（どうも、もうちょっと左下方向の模様）
フルコースの初っ端はドリフト組。もはやドリフト組、学ドリ2位さんのLEAD FDと僕のレンタル号しか走っていません(；´∀｀)
ステ34改さんをナビに乗せて走っていた3周目（？）、フルコース図
①左上のヘアピンからフル加速して（まぁ、2LのNAなのでたかが知れていますが）、トイレ付近（
①と
②の真ん中辺の建物）で右にフェイントから左に振って、
②方向へドリフト状態のまま飛ばすわけですが……ええ、見事に僕の両腕力尽きてくれまして…戻しが遅れ
②付近の土手へ……
前回に続いて、
またも亀になるワ・タ・シ♪
今度は、だいぶ斜めやったｹﾄﾞ。
僕は慣れてますが、初体験のステ34改さんには、相当怖い思いをさせてしまったみたいで、申し訳ありませんでした。(´｡･д人)ｺﾞﾒﾝﾖｩ…
参加者の皆さんが助けに来てくれて、みんなでリアに体重をかけてもらったら、リアタイヤが接地して、無事脱出♪
皆様、ご迷惑お掛け致しましたｍ(｡≧Д≦｡)ｍｺﾞﾒﾝﾅｻｰｲ!!
しかし、脱出が早かったので、誰も写真を撮ってなかった模様？
黙っていれば証拠が無くてもみ消せたかな？ｗ
パドックに戻ってチェックしたら、レンタル号のダメージほぼ無し。
元からタイラップ留めになっていたフロントバンパーのタイラップが切れていたので、ここだけまたタイラップで留め、またもコース復帰。懲りない男。諦めの悪い男。頭のネジ抜け過ぎの男。何か、褒め言葉（？）がいっぱい出てくるなぁｗ
その後は、さすがに何事も無く、ドリフト組走行終了。
僕の崖落ち未遂に引いていたグリップ組でしたが、さすがにもったいないと思ったのか、少しずつ走行を開始。
22台もいますから、3組に分けての1組目は、僕がタイムキーパーを引き受け、主催者のひでぢさんも走行に入りました。
そして、1組目の走行は、無事終了。
2組目の走行が始まりましたが、走行台数は僅か5台。
という事で、ひでぢさんのナビに乗せてもらって、走行ラインをレクチャー（という程の事ではありませんが…）するためにコースインです。
初めてのフルコースで、ラインが判らず恐恐走っていたひでぢさんですが、ラインを判ってきたらしっかりした走りになって来ました。
そろそろ終了時間という事で、ラスト一周かと思った最終コーナー（フルコース図ミニコース部右上）から立ち上がって、加速……
バキンッ！
ガッガッガッ！
ドスン！
最後のドスン！で、僕のお尻がちょっと浮き、車が止まりました。
「な…！？」
「タ、タイヤが…！」
ひでぢさんの言葉で、タイヤがバーストしたのかと思いましたが、それにしては音やショックが違うような…？（ドリフトではよくバーストしますので、慣れた音やショックがあるのです）
後続車がいない事を確認すると、車を降り、パドックへ向かって後続車を止めてもらうように大きく手を振ります。
パドックでも大きな破壊音が聞こえたらしく、車を止めると、ワラワラとこっちへ向かって来ました。
その時、僕の目にはあり得ないものが映りました。
タイヤ？
コース上にタイヤが落ちています。
アレに乗り上げたの？
いえ、そうではありませんでした。
そのタイヤは、ホイールにきちんとはまっていました。
タイヤの付いたままのホイールが転がっていたのです！
と、言う事は…？
ひでぢさんのステージアを振り返ると、右側に不自然に傾いています。
ようやく、事態を完全に理解しました。
ステージアから右リアホイールが取れた！！
マジか！？
マジでした。
ハブボルト5本が全てぶち折れています。
という事は、ホイールナットが緩んで取れ、ホイールが外れたのでは無く、ハブボルト自体が折れてホイールが吹っ飛んだ様でした。
ホイール裏側は、砕けたハブボルトのせいで物凄い傷が付いていました。
折れたハブボルトは中華製を使ってたのかと一瞬脳裏を過ったのですが、NISMO製でそれ程長期間使用していたﾜｹでも無いそうです。
マジ…？:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
コーナリング中ではなく、ストレートで加速しかけた瞬間でラッキーでした。
これがコーナリング中だったら、アウト側に吹っ飛んで、車も、乗っていた僕らもただでは済まなかったでしょう。
まぁ、加速しかけた瞬間というのは、一番リアに負荷がかかる瞬間ですから、だからその時に折れた、とも言えますが…。
そして、何よりも、ここがサーキットで、後続車が居なかった事が最大の不幸中の幸いでした。
もし、帰路の高速道路上で同じことが起きていたら…？
とりあえず、誰にもかすり傷一つ無かったことは何よりでした。
折れたのは右側だから、僕がナビに乗っていて重かったからじゃないな、と一瞬だけ思いました。
このまま置いておくわけにもいきませんので、とりあえずパドックまで移動させるために、パンタグラフジャッキで車体をあげ、下にフロアジャッキを入れてリアを浮かせます。
そして、参加者全員で、押します！ステージア重い！
男手多くて良かったε-(´∀｀*)ﾎｯ
なんとかパドックまで戻ってきました！
この辺、ちょっと上り坂ｗ
無事パドックにステージアを停めると、ちょっとだけε-(´∀｀*)ﾎｯとしました。
ステージアをパドックまで戻した所で、16時。走行時間は終了。皆様お疲れ様でした。
とはいえ、ひでぢさんはここからも大変は続きます。
車の引き取り、修理、アレやコレ。
という事で、参加者全員の協力で、後片付けを行います。
冬至が過ぎてから、まだ一ヶ月も過ぎていませんから、16時を過ぎればもう夕焼け。
一日中素晴らしい晴れでしたが、冷たい風が強く、かなり寒い一日でした。
特に、日が暮れ始めてからの寒さは、身を切る寒さでした。
失意のひでぢさんには申し訳なかったのですが、主催者として最後のシメをお願いし、「サーキット＆BBQオフ」は終了しました。
終了後のチャリティーオークション。
売上金は、全額東日本大震災の義援金に寄付するそうです。
僕も些少ながら協力させて戴きました。
参加者でDIYが得意な方や、LEADの皆さんに協力戴いて
暗くなる寸前に、ひでぢさんのステージアにテンパータイヤを取り付け完了！（テンパータイヤも借り物ｗ）
まぁ、“ちょっと動かせる”程度のものですので、あくまでローダーに積む用という事で、南千葉サーキットの好意で、一週間はパドックにステージアを置いておいていい事になり、その間にローダーで引き上げに来る事になったようです。
フェンダーもボコボコで、リアタイヤ後方のガソリンタンクに穴が開かなかったのが何よりでした（結構ギリだったっぽい）。
南千葉長いせいというか、性格の問題か、最後まで残ってひでぢさんがお友達の車に乗った所まで見送り、真っ暗になった南千葉サーキットを後にしました。
3連休最終日という事で、渋滞を覚悟したのですが、渋滞らしい渋滞に出会うことは無く、19時過ぎに帰宅。
ヘトヘトでした。
走行時間がたくさんあったため走りまくったせいと、レンタル号という事で無駄に力を使い過ぎ、いつにも増して身体中バキバキに…。今もバキバキです。動く度に音がしてそうですｗ
ただ、とりあえず判ったのは、ドリフト中の操作ミスの多くが、僕の体力の無さに起因するっぽいという事でしょうか。
考えてみれば、午前中より午後の方がミスが増えています。
身体が言うことを聞かなくなっている時にも、頭は同じ操作を要求するからあかんのやね…。気付いたの今更かよ…:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
当日参加された皆様、ひでぢさん以下運営の皆様、お疲れ様でした。
ご迷惑もお掛け致しましたが、よろしければまたお声掛け下さい。
まぁ、色々ありましたが、楽しい一日をありがとうございました。
