よっし～♪のブログ一覧

このパクリタイトル使うの何度目だろ？ｗ

なんだか人気者のさやかちゃん。
今週末に開催される浅間ヒルクライムで、合法ヒルクライムドリフトするでやんす（ちょっとゲスやん憑依）。
車は、タイトル画像の後ろに写ってるS15シルビア。ゼッケンは240です。

今週末、浅間ヒルクライムに行かれる方は、ぜひ応援してあげてくだされ～( *・ω・)*_ _))ﾍﾟｺﾘﾝ

ついで（？）に、佐藤師匠もMercury Z33（ゼッケン242）で走るそーです。こっちはどーでもいい情報ですか？ｗ

Mercury&車楽人でブースも出すみたいですが、そこで僕の名前を出すと…邪険にされる可能性がありますｗｗｗ
あ、僕は出没しませんので、探してもいません(；´∀｀)

CygnusさんのV6エキが予想外に大変な事になってるっぽいので、何かの参考になればと、あおえくの（わりと）重整備の話を頑張ってアップするおー。
まぁ、Cygnusさん他、ほんの数人しか待ってないネタだと思いますがｗ

そもそも、あおえくに手に入れる必要がある兆候は、色々とあったのです。
佐藤師匠に乗ってもらった時は、「2速めっちゃ入りにくくないですか？シンクロ終わりかけてるかも？」と言われた事がありますし、2月にアライメント調整でTiRacingに持ち込んだ時も、井土社長に「クラッチがそろそろかも？」と言われてます。
ついでに、車検点検の際に、Dからもドライブベルトの交換時期と言われていました。

『アレもコレも一気に手を付ける頃合いか…？(；´Д｀)』

新車での納車から3年、走行距離45000km超といったところでしたが、ロータスは元々、耐久性がある事よりも軽量である事を尊ぶメーカーですし、トヨタから提供されているエンジンもミッションも、本来ならば350ps/40.79kgmをターゲットとしたものでは無いはずです。
サーキット走行もそれなりにしていますし、普通に乗られている国産車辺りの寿命と比べてしまうのは酷でしょう。

そして、あおえく納車前からずっと待ち望んだ（つまり3年以上）機械式LSDの正式リリース（クワイフ式は2年位前？から出てましたが）。

以前も書きましたが、ロータス車の整備性はすこぶる悪く、ちょっと手を入れるだけでも車体半分のボディ（クラムシェル）を外したりする必要が出てきたりします。ですから、作業を分けてちょこちょこと繰り返すと、クラムシェルの着脱工賃だけでも膨大な事になってしまいます。
ですから、やる時は、アレもコレも一気にやってしまった方が、絶対にお安くてお得…。

という事で、アライメント調整の時に、クラッチ交換、ミッションOH、LSD組込の見積もりをTiRacingにお願いしていたのですが、後日貰った見積もりの合計金額は3桁突入…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まずは金策。そして、奥さんの説得が必要です。どうしよう…。

とりあえず、出来ることから手を付けようと、3月2日、雨降る中、毎度おなじみマーキュリーエンタープライズへ向かいます。


2月にあんだ～さんがブログで書いていた、国立IC先（下り）に新設されたオービス。


ブログには、警告板がまだ無かったと書かれていましたが、警告板もちゃんと手前に新設されてました。

マーキュリーに着いたら、まずは車検点検の時にDに指摘された、もうすぐ終わりそうなフロントタイヤの交換。


えー？まだそこそこ使えそうじゃない？

とは言え、もう新しいタイヤも届いていましたから、仕方なく交換することに。
新しいタイヤは、ダンロップのZⅢ。
あっ！なんも写真撮ってなかった！
ま、いっかｗ

リアタイヤをR1Rに換えた時（2月初旬）は、ZⅢまだ高かったんですが、2月終わり頃にはだいぶ値段がこなれて来てたので決めました。

続いては、こいつ↓。


トーイングフック（牽引フック）の補修。
トーイングフックに取り付けるナンバーステー（サーキット走行時は外す）が、ボルト一本でしか固定されていないため、風圧で動いてトーイングフックにキズを付けて、そこから錆びてきちゃってまして…。


という事で、軽くサビを落として、色をタッチアップ。
ナンバーステーには板ゴムを咬まして、また動いてキズを付けないようにしてもらいました。

この日は他にもあった用事を済ませ、22時半過ぎにマーキュリーから帰路へ(´‐ω‐）=з

さて、重整備の方ですが、実は、奥さんの説得はわりとスムーズに進んじゃったのでした。
クラッチやミッションが終わってしまったら走れなくなってしまうこと、ぶっ壊れてから直すよりもその手前で整備した方が安くあがる可能性が高いことなどを滔々と説明した結果、まぁ、両手を挙げてと言う訳ではありませんが、何とかご納得戴けました。
むしろ、説明が効きすぎて、「ツーリング行って走れなくなったらヤだから、ちゃんと整備が終わるまで乗らない！」とか言い出す始末ｗｗｗ
ちょうどその時期に、Cygnusさんがドライブベルトを切って走行不能になった件も、奥さんを更にビビらしてました(；´∀｀)

一方、金策の方はそう簡単に行きませんでしたが、なんとか用意出来る目処が立ち、Tiへ作業依頼の連絡を3月中旬にした所…ちょうど4月2日のジャパンロータスデーに向けての作業が立て込んでいて、入庫はロータスデー明けの4月3日となった次第。

それでは、今回の作業の全貌を紹介しましょう（前フリ長かったなぁ…）。

①クラッチ交換&改善
軽量フライホイールに釣られて強化クラッチも検討しましたが、駆動系への負担を考えて、結局は純正新品への交換にしました。純正でも高いぞ！(；´∀｀)
それと、クラッチラインダンパーを除去して、クラッチラインを加工する事により、クラッチのフィーリングが向上するという事なので、ここも手を入れました。これは、全体の中では大してかかってませんｗ

②マニュアルトランスミッションオーバーホール&強化
今回最大の作業です。
ミッションを分解して、シンクロ、ハブ、スリーブ類の交換等を行う典型的なOH。
合わせて、弱い部位にWPC処理（金属表面強化処理？）も行って耐久性の向上を図りました。
そして、V6エキのミッションが弱いと言われて来た理由最大箇所の、強化品への交換です。
それは、ミッションフォーク（セレクターフォーク）。


パーツリストで見ると、こいつらです（赤丸/赤下線）。

このパーツの2又の先端部分が樹脂製になっていて（本体は鋳鉄製）、大きな負荷がかかった時に、樹脂部分が砕けてミッションが死亡するそうです…。


実物は、これ↑。
これがV6エキミッション弱々説の正体！…らしいｗ

普通に乗る分には純正で問題ないと思いますが、今回はLSDを組みますので、駆動系の負担増に対応して先端まで鋳鉄製（コメント戴いたＹｏｓｈｉｋｉさん情報によると、全部が鋳鉄ではなく、先端の樹脂部分が真鍮に変わってるっぽい）の強化品へ交換しました。
しかし、この強化品の値段がくっそ高くて…純正の10倍以上します…＿|￣|○ il||li
1-2速、3-4速、5-6速の3つの内、1-2/3-4の2つを交換しましたが、この2つのパーツ代だけで、LSDより高い事になりました∑(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

③LSD組込
IKEYA FORMULA製機械式1.8WAYです。
V6エキには、機械式LSDはミッションが弱くて組めないと言われ、国内では今までずっと発売されなかった訳ですが、ようやくです。
結局、LSD装着のためには、ミッションフォークの強化が必須になると思うので、それにはミッションのOHもするべきで、そこまでやるならクラッチも…どれが出発点かは不明ですが、ここいら辺はセットでやらざるを得ない訳ですなｗ

④エンジンマウント強化
V6エキのミッションは、横Gなどがかかっている時に、非常に入りにくくなります。そして、それを無理に入れると、ミッションを痛めると…。
原因は、横置きのエンジンとミッションがGで撚れるせいかと思っていたのですが、どうやらそうらしいです。
という事で、エンジンマウントを強化品へ交換。

⑤ドライブベルト交換
Cygnusさんがちぎったベルトも交換ｗ
もしかして、Cygnus号の今のエンジントラブルって、ベルトがちぎれて負荷が一気になくなった時に激しくレブに当たっちゃったせいとかじゃないかとか今思いついた。あくまでも素人の思いつきですがｗ

⑥エアクリーナー交換
純正から、OUTERPLUSキノコへ交換。
やるならまとめてやっちゃえ！的な部分の最たるものｗ

と、ここまでが、事前に打ち合わせていた項目。
実は、入庫当日あおえく持って行ったその場で、ダメ元でお願いした作業がありまして…(；´∀｀)

⑦大容量ガソリンタンクに交換
今までも何度もネタにしてきましたが、V6エキは今までの4気筒モデルに対して排気量が倍になったにもかかわらず、ガソリンタンクは同じ40Lタンクのまま…|ω-`*)
高速をダラダラ走っても、燃費は10km/Lちょいってところですので、航続距離は最大でも400km…安パイを考えるなら300kmで給油を考え始めた方が安心な感じです。
ツーリングのみならず、サーキット走行では、1時間の走行が非常に微妙な感じ（Tiのデモカー（FSW：1'46.281/TC2000：56.577）を井土社長が走らせると45分で空だそうな）なので、40Lタンクは正直辛い|ω-`*)
在庫があれば…的な感じで聞いてみたら、在庫があったので60Lタンクに交換決定ｗ
ただ、デメリットもあると説明されまして…
・60→40Lの間はずっと満タン表示
・40L以下でも、表示が不安定になる事がある
という事でしたが、60L化のメリットに比べれば小さなものだと思いGOサインです。

⑧4輪アライメント調整
Tiに預けに行く道すがらで気が付きました。ステアリング放すとまっすぐ走らないのと、ステアリングセンターがズレてる事に。
2月11日のTC2000走行のせいか、新しいタイヤに換えたせいか…両方かな？ｗ
前回、ノーマルのアライメントから、スポーツ走行向きのアライメントにしてもらいましたが、全然乗りにくくならなかったので、今回は更にサーキット向けのアライメントにしてくれる様に依頼しました。

と、ここまでをお願いして、あおえくを預けて来ました。

後は、完成を待つばかり…と思っていましたが、4月14日、Tiから突然の連絡が！？
届いたメールの添付ファイルには…


チンファ部の削れた（ガタガタしたシルバー部分）2速ギアががががが…。

メールとほぼ同時に掛かってきた電話での説明によると、V6エキではよくある現象らしく、すぐにギアが入らなくなるような事はないものの、この機会なので新品交換しては？との事。
新品の2速ギアも在庫が1個あるというので、追加作業で交換を依頼しました（これまた高額なパーツでしたが…）。


新品2速ギア。チンファ部がキレイなトンガリ型になっているのがわかります。

ロータスは、国内に在庫がないパーツだと、平気で3-4ヶ月待つなんて事が普通にあるメーカー（Ｙｏｓｈｉｋｉさんが、まさかの同じ2速ギアでこの罠に）ですので、V6用のパーツは一通り在庫しているというTiに預けてホントに良かったです。
関東でV6をいじってるのはTiだけっぽいですからねぇ。

という事で…

⑨2速ギア交換&WPC処理
が、追加作業となりました。

そして、その電話でそう言えば…と思い出したので更に追加でお願いしたのが

⑩スーパーチャージャーオイル交換
30000km頃から、ゴロンゴロンとコブシを回すような音が出だしたあおえくのSC。
しかし、メーカー的にはSCはメンテナンスフリーパーツのため、オイル交換は出来ない（出来ないじゃなくて、やらないですけどね）との事。
SCだって中にオイル入って駆動してるのに、交換できないって！？
マーキュリーやサンライズブルバード辺りにお願いして、勝手に交換しちゃおうとかも考えていましたが、オイル交換後にSCトラブルとか起きたら、手を入れたからだとか言われて保証してくれそうもなかったので、じっと我慢してましたｗ
どうせ壊れるなら、新車保証期間内で壊れないかなー？って思ってたのですが、結局壊れなかったので、新車保証が切れた今、大手を振ってオイル交換ですｗｗｗ

そして、遂に作業が全て完了し、4月20日引き取りに。
果たして、あおえくはどう変わったのか！？そして、請求金額は！？…という辺りで、次回へ続くｗ

ドッグカフェ行ったら、ソファーと敷物代わりのベッドの間に潜り込んだワール。違う、そこじゃないｗ

さて、14歳の高齢犬にして、胆嚢と肛門嚢の摘出、更に手術中に発覚した脂肪腫まで摘出した手術を、皆さんの応援もあって無事に乗り越えたワール。術後の経過も良く、順調に回復して来たと思っていました。

しかし、年齢というものは、なかなか手強い相手のようで…。

まず、術後経過を見るための血液検査で、初期腎臓病と診断されました。
まぁ、これは年齢を考えれば仕方ない感じでしょうか。
既に長期に渡って続いている心臓病の治療（食事療法と投薬）が、腎臓病の進行を遅くする治療とほぼ同じため、まだ特段の腎臓病の治療を必要とするレベルでは無いとの事です。

そして、先月末頃から、突然フードを食べなくなりました。
過去にも突然フードに飽きて食べなくなり、別なフードに切り替えるとまた食べ続けるというループを繰り返してきたので、今回も以前食べていた別なフードに切り替え。
しかし、切り替えた直後だけは食べてくれるのですが、2-3日するとまた食べなくなってしまいました。

こんな事は初めてです。

ワールは心臓病用の療養食を食べさせているので、一般のフードのようにたくさんの種類がある訳ではありません。
ネットで探して、ようやく新しい心臓病用療養食を見付け購入。
しかし、切り替え直後は食べてくれましたが、またも3日で食べなくなってしまいました…。

ご飯の時間になると起きてきたり、おやつは食べたりするので、食欲そのものが無い訳では無いようです。
フードをお湯でふやかしたり、ふやかした後潰してペースト状にしたりしても、全く口を付けないか、付けてもちょっと食べるくらい。フードにおやつを細かく砕いて混ぜ込んでも、おやつだけを掘り出して、フードには口を付けません。それがやけに上手い。そんな才能要らないから(；´Д｀)

かなり食べていないにも関わらず、わりと元気なのは変わらないのがまだ救いですが…。でも、逆に調子悪いのか、単に気分的にフードが嫌なだけなのか読めない…|ω-`*)

もちろん、これらの間にも獣医さんに相談したり、一度は点滴を打ったりもしました。

そして、今日のレントゲン撮影と血液検査で、肺に炎症がある事が発覚。
まだ肺炎という程の進行では無いようですが、年齢が年齢なので少々心配です。
という事で、今日、抗生剤を注射。
これで良くなって、ご飯も食べてくれるようになってくれれば良いのですが…。
ご飯を食べないことには、回復も難しいですからね。

しかし、前回レントゲンを撮った時にはそれらしい兆候は無かったので、この炎症がフードを食べないことの原因かどうかはなんとも言えないのですが…。

何にしろ、まだまだ油断できない感じのワールです。
実は、来週の月-土で、長距離ツーリングを計画していたのですが、ワールがこんな状況なので中止にしました。
ワールが完全に回復したら、また計画を立て直そうかとは思っていますが、もしかしたら、ワールと長距離ツーリングに行くのはもう無理かもしれませんね…。

ブログ更新が滞っててｽﾐﾏｾﾝ|ω-`*)
つーこって、またしばらく、寝かせ（過ぎちゃっ）ていたネタの掘り起こしブログが続きますんでよろしくお願いします( *・ω・)*_ _))ﾍﾟｺﾘﾝ

もうニヶ月以上前の事ですが、3月6日であおえく納車から丸3年が経過しました。
新車登録から3年。つまり、初めての車検がやって来たのです。

Dに車検点検のために入庫…の前に、ちょいっと見える所だけチェックしてたら…


ブレーキキャリパーのドレンボルトキャップが無～いｲﾔヽ(ﾟДﾟ)ﾉ━ﾝ!!


これって、納車1年半で落っこちたり、ひび割れてたりしたんで、4個とも交換したんですが、また落ちてたよ…|ω-`*)

まぁ、1年半で落ちて、3年でまた落ちたなら、経過1年半だから計算はあうけど(；´Д｀)
しかし、1年半で落ちたりひび割れたりするもんじゃない様な気がするんだけどなぁ？しかも、1個540円（税抜き）もしやがるし…。


つーこって、尼損でポチった。
10個入りで1080円（税込み）。この価格なら、落ちても惜しくないｗ


実にオーソドックスなこんなの。


純正みたいにドレン全体を覆うタイプじゃなくて、先端だけのタイプで、サイズ的にもパッツンパッツン（ビート乗りのみん友さんじゃない）ですが、まぁ、付いたからおｋ。

つーこって、2月20日に車検点検でDに入庫して、翌21日に引き取り。
え？早い？そりゃ、点検だけですから。

何かあれば普段から手を入れてますし、油脂類交換も適宜行ってますので、車検だからって言っても特に整備する内容もありませんので、あくまでも点検だけ。
で、更に、車検自体は、ユーザー車検で自分で行きます。

点検をDに出して、自分でユーザー車検に行くメリットあるのか？って話もありますが、車検代行手数料や書類作成費用で2-3万円くらいは浮きますので、平日に時間が作れる人間ならそれなりの金銭的メリットはあるんじゃないかと思います。
忙しくて無理に時間を作るのが難しい人や、時給で働いてる人なんかだと、頼んじゃって、自分でしっかり稼いだ方が良いかもしれませんけどｗ

うちからDのファクトリーまで行くには、バスを乗り継いで行くのが一番マシ（電車だと超大回り）なのですが、バス停に着いたら次まで30分以上待ち…。一時間に1本しかない…(゜Д゜；)
外れの外れとは言え、一応ここ東京23区内なんですけど…？ｗｗｗ
面倒くさくなってタクシーで行ったｗ

点検で唯一引っかかったのは、シートベルトランプ不点灯。
そう言えば、6点シートベルト導入した時に外したんだった。
僕がシートベルトしない時はないので、僕にとってこのランプは何の意味も無いのですが、点灯しないと車検は通らないので、配線のギボシを繋いで点灯する様に戻しました。

後は、車検には問題ないけれど、そろそろフロントタイヤが終わりそうなのと、ドライブベルトの交換時期だというお達し。まぁ、この辺は、車検後にアレコレと一緒にまとめてやればエエよね。

という事で、車検の準備完了なので、ネットから最寄りの陸運局のユーザー車検の予約を取ります。
車検満了日まではまだ2週間あったので、それだけあれば（そもそも予約できるのは2週間先まで）どこか空いている日程あるだろうと思ってたら…



Σ(ﾟДﾟ；

Σ(ﾟДﾟ；

Σ(ﾟДﾟ；

Σ(ﾟДﾟ；



一枠も空いてなかったー！∑(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ

仕方ないので、次に近い陸運局…空いて無い。
次の次に近い陸運局…空いて無い。
なんですかね、年度末近くって事なのか、どこもｲｯﾊﾟｲｵｯﾊﾟｲでした|ω-`*)

当日キャンセル待ちも考えましたが、行って、並んで、取れなかったら、かなり(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝなので、諦めずに空いている陸運局を探します。

ようやく、僕の家からは少々遠い（距離というより、都内を通過して行くので、時間的に遠い）ですが、品川陸運局の翌日22日に空きがあるのを見付けて、予約を入れましたε-(´∀｀*)ﾎｯ

さて、翌22日、車検のために品川陸運局へ出発です。

まずは最寄りの予備検屋さんに行って、ライトの光軸調整を行います。
今回は、品川陸運局の目の前ではなく、ちょっと裏手の方にある富士自動車整備へ凸。


あおえくの光軸調整は、フロントフェンダー内のマッドガードを一部外し、隙間から手を入れて調整する必要があります。
歴戦の整備のおっちゃんも、いささか手こずったようで、結構時間がががが…。
僕が入庫した時は前に一台もいなかったのに、僕が入庫してなかなか出ないので、後ろに渋滞が(；´Д｀)


ズレてたライト。




左右ともバッチリ合いました！

面倒くさい車でスンマセンでした(；´∀｀)
でも、料金は普通の車と変わらず1600円。ありがてぇ゜。(*-ω人).゜。

それでは品川陸運局へ凸りましょう。


こんな感じで進みます。

①の自賠責は、事前に用意してあったので、今回はスルー。

②の13番窓口で貰える3枚の用紙は、昔は30円くらいで買った記憶があるんだけど、今はタダで貰えるのね。


こちらCの建物。
ここで記入用の書類を貰い、検査用の印紙を購入し、重量税を支払います（検査登録印紙：400円/検車証紙：1400円/重量税：24600円）。


次はこっちのAの建物に行って書類に記入。
記入後、7番窓口で予約番号を言って、書類（自賠責や車検証も）を提示してチェックしてもらうと、並ぶレーンを教えてもらえます。


降りていく時にあおえくを停めた所を見たら、この一角だけなんだか香ばしい車が並んでましたｗ


唯一発見したお仲間ｗ


指示されたレーンは渋滞です|ω-`*)


一緒について来たワールもつまらなそう。


遂に飽きて寝ちゃいました。


検査棟まであと少し。
この辺で、検査官による、目視検査が入ります。
ホイールナットが緩んでいないか検査ハンマーで叩いたり、灯火類、ランプなどの点灯チェックなどなど。

ワールは、検査官のおにーさんが遊んでくれなかったのが不服そうでした。仕事だからｗ

検査棟内では、排ガス検査、ブレーキチェック、スピードメーターチェック、足廻りのガタツキチェック、サイドスリップチェック、ヘッドライトチェック、下回りチェック（で、全部らしい。d-stradaさんからご指摘戴きました。ありが㌧♪(･ω･)ﾉ）が行われます。ランプなどで指示があるので、落ち着いてれば大丈夫です。

ちなみに、下回りチェックは、穴の空いたピットの下から、検査官がチェックを入れるのですが、あおえくの下回りはほぼ完全にカバーされているので、アンダーカバーを取らなければチェック出来ないのですが、カバーされている車は、カバーされている状態でオイル漏れ等がなければ問題ないって（2/22は水曜日で、Dもマーキュリーも休みだったので、サンライズブルバードに電話して聞いたですよ。感謝）。

尚、検査棟の中は撮影禁止なので、写真は無いですｗ


品川陸運局に入場してから2時間弱で、車検無事終了でした。

さて、車検も無事終了したから、次は（超一部の人たちだけが）お待ちかねのアレに手を付けますよ～。

先日、いつものように、みん友さん限定ブログでツーリングの募集を掛けましてん。

その結果…MerLoさん、Aーがねさん、りとままさん、Cygnusさん、Dさん/エボ３さん、R8さんが参加決定、チプデさんが朝だけ参加、ハガレンさんが保留となりました。

僕も入れて総勢8-9台という感じだったのですが、ここに来て参加者に次々と災難が…。

りとままさんは隠居丸で参加のつもりだったそうですが、日程的に車検と重なりりとMINIでの参加予定でした。しかし、りとMINIが突然のエンジントラブルでワンコでの参加に。

続いて、Aーがねさんが車両トラブルで欠席決定。

チプデさんは、急な予定が入りNGに。

エンジンチェックランプが点いたけど、直したから大丈夫なはずだったCygnusさんは、直した後も打音が消えずAssy交換間に合うかな…？でも、走る分には大丈夫だと思います…からの～、本日1気筒死んで欠席決定。

ハガレンさんが、保留から正式参加になりましたが、なんなんでしょうか、この参加者に次々と降りかかる突然の不幸…。
今回のツーリングは、何かに呪われてるのだろうか…？(゜Д゜；)

これ以上は、もう無いよね…？Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)