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イイね!
2010年11月24日

商業車にこそエコカーを

ライトエースバンのカタログみると1500のガソリンでリッター12.9km

ニッサンのNV200で14km台

ボンゴの1800のガソリンなんて5速MTで10.8ですよ (スポーツカーみたいだよねぇ)

いくら安ければ良いって言っても、各メーカー手を抜きすぎなんじゃないか?って思ってしまいます

だって最近の燃費改善ってすごいじゃないですか?リッター16~18じゃ普通って感じがするし


装備も貧弱 遮音材も少ない 第一3列目のシートもない、いくらワンボックスと言っても、同程度のミニバンと比べると圧倒的に軽いはずなのに燃費が悪いっていうのはどういうこと?

ゴルフのTSIみたいな直噴ターボを載せたら、トルクのあるし環境にも良いと思うけどなあ トヨタだって直噴もターボも作れるのにやらないのはハイブリッド売りたいから、手を抜いてるようにしか思えないぞ

一日に通勤で20km程度しか走らない乗用車のエコを頑張るより一日に100km以上はしる働くクルマのエコを頑張る方が、本当のエコだと思うし、トヨタがそれをやるべきだと思うんだ 乗車じゃないから頑張ってクルマ作って「面白くない」「普通」「トヨタ味」なんて言われないんだし
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/11/24 20:21:26

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この記事へのコメント

2010年11月24日 22:03
きっと積載重量満杯での燃費なんですよ(違

それより職場のガソリンフォークに触媒を・・・
(くさいのよww)
コメントへの返答
2010年11月25日 18:03
是非EVフォークリフトの導入を!!ニャハ

まじで積載重量満杯の燃費なんかって思ってしまうカタログ燃費です
2010年11月24日 23:00
ウチの職場車は、1.5lディーゼルターボのサクシードですが、排ガス規制にこれ以上対応できないとして、生産中止になりました。
でも、それなりによく走るし、燃費も20km/l以上走るし、仰る通り仕事車の方が距離走りますしね。
まあ、トヨタはディーゼルを捨ててハイブリッドに走ってるので、期待するのは無理かも知れません。
コメントへの返答
2010年11月25日 18:09
ハイエースのディーゼルターボもパワーも燃費もグッドだし、やろうと思えば出来るのにやらないのは日本代表のクルマメーカーとしてチョットなあって思います
ディーゼル作れないんならプロボックスハイブリッド作ってくれてもいいはずなのに、それもやらないっていうのは手抜きですよね、「高くなるから需要が無いだろう」っていう言い訳は、ガソリン車とディーゼル車だって10~20万は高いんだから通らないんですがねぇ
2010年11月25日 0:58
乗用車に比べて商用車はギア比が
低い分燃費が伸びにくいんですかね?

タウンエース・ライトエース、
NV200バネットは乗用車と同じ
エンジンを使っていますし…
コメントへの返答
2010年11月25日 18:21
NVバネットの燃費は結構頑張ってるなあって思うけど タウンエースは酷いですね、あの手のクルマに非力な1・5のエンジン載せて、トルクが足りないからギヤ費下げて。。燃費悪化の悪循環

インドネシア製のダイハツ車らしいんですが、まったく売れてないのは当然だと思う感じです

ある程度トルクに余裕がないとバンって実用燃費が異常に悪くなるから、カタログ燃費だけ比べてもイケないんですが。。

自分の型のは1800のガソリンで荷物満載でも11~12は走ってくれるのでまあまあ優秀だなあって思っています

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