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イニＤにＭＲ－Ｓが登場したので、へぇ～って思ったのだけど

どういうわけか、俺はＭＲ－Ｓを試乗したことが４度あります（別に欲しかったわけでも、気に入ったわけでもないんだけど）

見た目のスポーツ感とは違って、トルク重視で扱いやすく粘るエンジンと軽いボディーは５速入れっぱなしでダラダラ走るのが気持ちよいクルマでした　ダラダラとユックリ一定速度で走ってると　ミッドシップの軽～い鼻先の動きがとっても快適で、何にも考えずにハンドルだけでス～イす～い曲がって行きます

そこには荷重移動をキッチリしないとミッドシップはアンダーが出るとか　スピンしだすと止まらないとか　難しさは全然無くって　「あ～ユックリ走るのって気持ちよいなあ」って感じさせてくれるクルマでした

正直、セミＡＴのシーケンシャルシフトは「Ｈ＆Ｔ］は、へぇ～機械もなかなかやるもんだなあ　って感心させられたけど　まだまだ運中さんのシフトダウンの方が上手だなあってレベルだったけど。。。

トヨタがセリカやランクスに載せてた１９０馬力の2ＺＺエンジンを最後まで載せなかったのも、目を三角に吊り上げさせて走る事故だらけの先代ＭＲ－2みたいにしたくなかったのかもねって思ってました


んで、イニＤのＭＲ－Ｓ。。俺はてっきり「2ＺＺ」に載せ換えて登場かと思ったらエンジンはノーマルみたい、、　正直あれで勝負するのはキツイんじゃないか？って思ってしまった　4Ａ－Ｇも1ZZ-FEも両方乗ったことがあるのでねぇ

何度か初代ＭＲ－2や先代のＭＲ－2の後ろを走った事があるけれど、速いなあって思ったのは無かったなあ　スピンは２度ほど見たけど。。　多分上手になる前に事故で潰してしまうからかもしれない