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運転中毒のブログ一覧

2011年11月27日 イイね!

お昼はうなぎ

お昼外宮の近辺を散策していたらウナギ焼いてる香りに誘われて喜多やに入りました

何度か食べたことはあるけど、美味しくて妻にウナギについてのウンチクをたれていたら、隣の席にたご婦人に話しかけられて、海外のウナギ食事情の事やら色々教えてもらいました

ご婦人、うなぎの白焼きをつまみに宮の雪(四日市?楠町の名酒)で一杯している粋な女性でした


実は曾祖父がウナギ漁師だったので、俺んち昔っからウナギにはうるさいんだけど、(今でも生のウナギを買ってきて家でさばいて焼いちゃうくらい)

天然ウナギ>養殖ウナギって勘違いしてる人も多いだろうけど、、、

ウナギは天然よりも養殖の方が段違いに美味い!!! 



今となっては天然ウナギが希少になって値段が高いので余計に勘違いしてる人も多いけど、曾祖父が漁師をしてる頃は養殖ウナギの方が値段が高くって、なかなか食べられない高級食材だったらしいです

なので、こだわりのウナギ店主の前で「ここのウナギは天然ですか?」なんて訪ねちゃうと、素人はこれだから困る!!なんて怒られたって事も何回か聞いた事があるなあ
Posted at 2011/11/27 17:40:54 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2011年11月23日 イイね!

再起動

再起動少し時間があったので、こないだバッテリーの上がっていたスイフトをケーブルつないでエンジン掛けて

そんでもって超久しぶりに動かしました

使われなくなった旧道の峠に持って行って、少し?ハッスルしたけれども、バッテリーだけじゃなくタイヤもブレーキも残念な感じで、おっとっとスリリングな感じもあったけど、やっぱり初代スイフトスポーツ楽しいクルマです サーキットよりもこういう道の方で楽しさが引き立つと思うな(まあ危ないしイケナイ事ですけども)


楽しいし、気に入ってるクルマだけど、自分の今のシュチュエーションでは所有してるのは勿体ないし、スイフト号にも申し訳ないから、車検時にお別れしようと思います もうちょっと乗ってあげたらスイフトも幸せなのにねぇ
Posted at 2011/11/23 19:45:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2011年11月15日 イイね!

よくよく考えたら今年の初登山

よくよく考えたら今年の初登山お友達と地元の山の会(中高年主体の会なので若者?な僕らが混ざるのはちょっと恥ずかしかった)主催の登山大会に行ってきました

旧南島町の「高山」って山なんだけど眼下に広がる海がすんごく気持よかったです

下山して実家に寄るとショッキングな出来事が、、

1カ月以上放置してあったスイフト号のエンジンを掛けようとすると、ウウゥン ゥゥゥン セルが回らずotz


う~ん バッテリー買わなくちゃ 
Posted at 2011/11/20 22:05:34 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2011年11月14日 イイね!

朝倉南41歳 五ケ所湾に来る

地元のイベントに「いとうあさこ」さんが来てお笑いライブをやってくれました

身体いっぱい使ってハァハァ言いながら頑張ってました テレビで見てるよりも少しポッチャリしてたなあ

一生懸命観客を楽しませてくれて感謝感謝です

最後に辛口でいかせてもらうと、去年やってきた「インスタントジョンソン」の方がだいぶ面白かったなあ

テレビで見過ぎて飽きちゃってるのもあるのかも?


屋台の普通の焼きそば意外に美味しかったなあ あれはいいものだ

Posted at 2011/11/14 19:29:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2011年11月13日 イイね!

その存在すら無くなってる?_

みんカラの車種別のスイフトの紹介文です


「初代スイフトはスズキが初めて本格的な登録車として開発したモデルで、世界中で180万台近い売れ行きを示すヒットモデルとなった。2010年8月に登場した3代目モデルは初代モデルの良さを受け継ぎながら、基本性能を進化させてきた。外観デザインは初代モデルとほとんど変わらないイメージ。ひと目でスイフトと分かるデザインといえばその通りで、写真などを見ただけでは初代モデルと見分けがつかないくらいだ。サイズがやや拡大されたボディ各部のデザインがリファインされているほか、インテリア回りの質感は大幅な向上が図られている。ホイールベースを90mmも延長したのに合わせて新しいプラットホームを採用したほか、パワートレーンは吸排気VVTを採用するなどのさまざまな改良を加えた新エンジンと、副変速機付きになったCVTの組み合わせ。これによって23.0km/Lの燃費を実現し、エコカー減税に適合している。全車にCVTが組み合わされるほか、一部のグレードには5速MTの設定もある。駆動方式はFFを基本に4WDの設定もある。足回りもサスペンション形式こそ変わらないが、リヤのトーションバーにスタビライザー機能を持たせるなど、改良が加えられている。2代目モデルの発売時点ではスイフトスポーツは設定がなくなった。遅れて発売されるものと見られる。安全装備は一部グレードに横滑り防止装置のESPを標準装備するものの、充実度は平均レベル。オーディオレスが標準だが、一般的な快適装備は標準で付く。 2011年8月にはアイドリングストップ機構装着車を追加した。装着車には横滑り防止装置のVSC(ヒルホールドコントロール機能付き)も標準装備されている。」


初代スイフトって。。。keiをワイドボディにして1300のエンジン載せたHT-51だと思ってたけど

軽自動車に毛の生えた程度の初代スイフトは無かった事にして、名車の2代目からって事になってるのか~

ひどいなあ ひどすぎるなあ 本当の初代スイフトって、名車じゃないけど、安いし使いやすいし、良いと思うけどなあ 
Posted at 2011/11/13 18:04:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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