パワステホース一式交換！

車検終わりにパワステフルードの量がかなり少ないことに気づき、色々点検したらオイルダダ漏れに…
高圧側のカシメから漏れまくってました(´･ω･｀)

リザーバーからも滲んでいる、所謂持病もあったことから、一式交換を決意！！！！

色んなところにパワステオイルが溜まってました…w

ということでホースASSY！！！

品番はこちら♪♪

その他ついでに変えれるところも変えます！
右側のホースは部品屋が間違えていたため不要…w
銅ワッシャは必須ですのでお気をつけ！

リザーバーからポンプへのサクションホースが欲しかったので改めて注文♪
品番:49717-AA500
…今度漏れたらシリコンホースも検討…w

こちらも不要だったけど間違えて頼んでたので変えることにw
ステアリングラックに繋がる部分のOリングです！

さ、いよいよ交換！
ある程度タンクからオイルを抜いたらそのままハンドル回しまくってなるべくホース内のパワステオイルを抜きます！
それでも多少はお漏らしするので、満足したら
あれよあれよとホースを外して行きます！
基本的にバンドやM6ボルトで止まってるだけなので困ることは無いかと…w

写真は取り外したホースです！

こちら、ひたすらオイルが垂れてくるタンクちゃんw
作業的にも邪魔なのでこの後撤去して大人しくしといてもらいました←

スタビやらメンバーが邪魔ですが、知恵の輪だと思って頑張って脱着しましょう！
写真は新しいものを仮置きした状態！
ちなみにステアリングラックを右後ろから覗いています！
締め忘れ注意！！

こちらがパワステポンプ直下
やはりオイルが色んなところに…
できるだけ拭き取りましたが、ベルト類が心配(´･ω･｀)

そしてセンター！
地味にクリップがあるのでハメ忘れないように！！！！

もう一度右フロント側！
カプラーのつけ忘れにも気をつけましょう！！

パイピングが全て取り付けできたらいよいよオイルの充填とエア抜きです！！
焦っても仕方がなく、時間が薬という整備士さんのお言葉の通りでした…。

一応、マニュアルに記載の方法だと
エンジンオフで左右にひたすらステアを切ってオイルを回します。
おそらくこの時ゆっくりステアを切るのが良いみたい。
そしてエアが出なくなったらエンジンかけて、アイドル落ち着いたらまたゆっくりステアを左右にフルで切る動作を繰り返す
何度かフルに当てるのがコツなのかも？(やってないけど)

写真は一度エンジン切ったらパイプ内の細かいエアが膨張して溢れ出そうとした図www
(エンジンかけるとポンプでエアが圧縮されるので体積が小さくなる…)

しばらく放置してもう一度エンジンかけると吹きこぼししなくなりました！
エアも出なくなり、ポンプのエア噛み音が若干してたのも無くなりました♪♪
あとは本当に時間が解決ということで、このまま乗って帰って後日またオイル補充となりました♪♪
…これならパワステオイル全量交換もできそう…笑

当たり前ですが漏れも止まって快適でっす！！！
高年式車、がんばれー！！！

2023/09/30
総走行距離:207,192km