う～＠０５０２のブログ一覧

cross up! を GolfGTI に乗り替えて1ヶ月経ちました。
感じたこと書いてみようと思います。

もっとも感じるのは「飛ばさなくてもつまらなくならない」ということです。
車がそう感じさせている部分が結構大きいのでは・・と感じることが多いです。追従式のクルーズコントロールがついてるから？それもあるかも知れませんが、何だか車そのものによるところが大きいようです。

GOLF5の時は、車が踏め！踏め！って言っていました。きっと今乗ってもそう感じると思います。異様なまでに感じる剛性や速度を上げれば上げるほど安定してくようなあの感触など色々な要因があったのでしょう。初期モデルに乗っていたせいか、荒々しさを感じることもありましたが、それも含めて楽しかったです。

2014年くらいでしょうか、まだGOLF5に乗っていた頃に、Golf7のR以外のひと通りのモデルに乗ったことがあります。7にモデルチェンジして、前モデル比で100kg軽くなったことにインパクトを覚え、乗り味がどうなのかとても興味がありました。
とくにGTIに乗って感じたのですが、荒々しさがなくなってきれいになったなというものでした。5のかたまり感のようなガチッとしたものが感じられず、これならこのまま5に乗っていたいと思いました。

up!に乗ったり、7から7.5になって良くなったからなのかはわかりませんが、軽さというよりも、スムーズだけど濃厚さを感じます。スムーズさの部分でいうとDSGの制御が洗練されたことが大きいのかも知れません。
GTIを整備に出している時に7のハイラインに乗る機会がありましたが、濃厚さの部分はちょっと薄かったです。それは強化されているフレームや足回りのセッティングの差があるのかも知れません。
いずれにせよ、今の自分にはGTIの雰囲気が合っているのだろうと思っています。この感覚がずっと続くといいなぁと思っています。若いころと比べると車に対する気持ちの温度は低くなったのでしょうが、冷めかけていた気持ちが少し呼び起こされたような気がします。

年末の投稿で今年の抱負みたいなことを書いてしまったのですが、今年は公私にわたり思うがままに生きていこうと思います。心はまだ大丈夫なのですが、体にきているので、押し付けられる仕事をホイホイやってはいけない（そんな気やすく何でも引き受けているわけではないのですが相手はそう思ってるはず・・）ことを痛感しています。
ということで体調を整えないとならないので、年明け診察が始まったら整形外科と歯医者に行きます。

そんなことで、この年末年始は比較的規則正しい生活をして睡眠時間もしっかりとりました。穏やかに生きることを目標にしていきたいと思います。


本当は初日の出を撮ろうと思ったのですが、2日の日の入りが今年初めの撮影でした。まぁそれも良いかと・・
Golfが来て1ヶ月経ったので、感じたことを書こうかと思います。

今年1年みなさまも穏やかで楽しく過ごせますように

今年は自分の心のおもむくままに行動した年でした。
今まで他人の目を気にしていましたが、それをやめようということで・・
他人の目もそうですが、もっと自分自身に正直に生きたいという気持ちの方が強いかも知れません。

そのおかげか、年初めからカメラを買い、年末には車を替えてとまぁ好き放題でした。仕事やプライベートでもそう。自分の心の向きに合わせてぷ〜らぷ〜ら。でも、まだまわりの目を気にしたり、嫌われることを恐れているので、年が明けたら本当に思うままに行動しようと思っています。
感覚にしたがって生きてるとなんか楽しいですね。色々あるけどなんか吹っ切れているというか・・


さてさて来年は、たくさん写真を撮ってコンテストにも応募したいです。車は自分が納得いくところまできれいにしたいです。夏タイヤをつけた時の乗り味が楽しみです。生活は本当に手もとに置きたいもの以外は整理してシンプルにしたいです。あっ音楽も再開したいなぁと、今年にも増して感覚に従って生きていくのでしょう。

ということで今年もお世話になりました！

中古の車に乗り替えたら誰もがやるのがゼロに戻す作業。今回は冬の時期の乗り替えだったのですが、暖かい日を見つけてコツコツやってます。

正直、車屋さんの仕事はこんなもんだろうと思ってはいましたが、とにかく気になっていたのはかなりこびりついた窓の水垢。車を洗っていて確実に気付いていたと思うので、完全ではないにしても、もう少しどうにかしてほしかったです。これは自分でほぼ解消しました。
あとは1箇所板金で直したい場所があります。大したものではないのですが、とにかく気になる場所なので、金額的に納得いけば直したいと思います。今、見積り待ちです。
基本きれいな車なので、金属プレートなど小傷が付いているところや磨き足りないところを丁寧にやっていけば、満足いくところになると思います。


納車は年末が迫っていましたので、なんとか時間を作ってドライブレコーダーだけはつけましたが、どうもバッテリーは交換した方が良さそうな気がします。ひとつ前の車検の整備記録がないので、明確でないのですが（年が明けたら確認して記録簿をいただこうと思っています）、8年落ちになるのでタイミング的にバッテリーは交換しておいた方が良いと判断しています。4年おきにしても交換時期にあたりますので。
古い車に乗っていたことがあるので余計に感じるのだと思いますが、現代車はバッテリーが突然逝くイメージがありますし、これから寒さも厳しくなりますので履歴が明確でないものはリセットしたいです。数万円の支出ですから。


この車、デジタルメーターでなかったりして、前オーナーが意図して選択している仕様であることは以前も書いたとおりですが、ブレーキパッドにもそれが反映されているようで、COX製の低ダスト仕様のものかと思っていたら、形状からするとどうも強化制動仕様のもののようです。
GOLF5GTIに乗っていた時に、カップレース仕様の強化パッドに交換していましたが、感触が良くそしてストッピングパワーも凄くて、本当に信頼のおけるものでした。鹿との衝突もあったりして、ノーマルで乗る自分もブレーキだけは強化する考えだったので助かりました。

そんな感じでゼロに戻す作業をやってます。

以前の投稿でシートのことを書きました。色々と手立てをしていても困ったなぁという感じでした。そこで調べていくうちに、シートポジションの決め方の基本に目を向けるようになりました。

初めは「ゴルフ7 シート　合わない」みたいに検索していたのですが、それって初めからシートが合わない前提でネガティブ要素を引っ張り出して、結局はシートを交換ことにつながる調べ方になっていました。
今回は今までにまして可能な限りノーマルの状態で乗りたくて、粘って調べていたら、ポジションの決め方についての記事を目にするようになって、基本に立ち返ってみました。

腰に挟んでいたクッションなどをいったんすべて外し、ひざ裏の座面の当たりを無視し
・ひとまず、シートの高さをもっとも低くする
・お尻を1番奥になるように、背中も腰もすべてシートに密着するように座る（この時ランバーサポートも調整する）
・ひとまず、腕が伸び切らない程度の位置にステアリングを調整
・ひとまず、各ペダルを踏んだ時に、足が伸び切らない位置にシートスライド位置を調整
このあと
・視界が利く程度にシートを上げる
・それに合わせステアリングの位置を調整
・必要ならシートのスライド位置も調整

という方法です。

その結果
・依然としてひざ裏の当たりはあって、完全に違和感がなくなるわけではありませんが、苦痛を感じるほどではなくなった
・2時間半走り続けると腰の痛みが発生するがなんとか持つ
・お尻に横側に来る痛みがなくなった（腰痛と連動する場所）

という結果が得られ、現状、純正シートで乗り続けられそうに思います。
その後、シートスライドを1ノッチ前に出し、ひざ裏の当たりも軽減できました。


今までうまくシートポジションを見つけられなかった理由を考えてみました。
・ポジションの決め方に長年の癖がついていた
・up!に乗っていて、高めのシートポジションの快適さを味わっていたため、シートポジションを高めにすることに執着していた
← up!と比較して、ゴルフに限らず他車のシートポジションはかなりの違和感を持つほど低く感じる

こんなことがあるのかなと思います。up!もこの方法ならノーマルシートでも良いポジションがみつけられたのでは・・と考えましたが、シートの高さが最下段でも高めで、ステアリングやペダルとの位置関係が悪かったので、やはり無理だったのかなと思います。up!にはテレスコピック機能が付いていないのも要因でしょう。


シートポジションを正してから、片道160kmの都市間の走行、大雪のあと渋滞になりがちで道路状況が悪い（あちこちガタガタの）市街地を1時間半走りましたが、体の痛みなどは許容範囲でおさまりました。

up!GTI（RECARO装着）と乗り替えて感じるのは、シートのウレタンの質の差です。RECAROのウレタンは厚みがあって体をふくよかに包み込んでくれる感覚があります。
また、RECAROは座面が短いことも大きな違いです。
今使っているRECAROは90年代のモデュラーシリーズの「M」サイズの座面です。当時RECAROは背もたれのサイドサポート、座面のサイドサポート、座面の長さなどを組み合わせることができました。座面の長さとしては、S・M・L・Fがあり、日本人の基本骨格ではMが合っていたようです。
また、私が使っているRECAROはSR-2というセミバケットシートですが、スポーツシートながらメディカルシリーズのシートと同じウレタンが使われていたとのことで、余計に座面の座り心地の差を感じるのかも知れません。





基本に立ち返ることをすっかり忘れていました。
シートポジションが正されたことで、体の違和感や辛さが減ったのはもちろんですが、今まで感じられなかった車との一体感が増して良かったです。この先どうなるかわかりませんが、いくらコスト削減などがあるとはいえ、メーカーがそこまでいい加減なことをするとはいえないので、このあとも試してみたいと思います。