う～＠０５０２のブログ一覧

cross up!がやって来て1年1ヶ月と20,000kmが過ぎました。その間にGTIまでやって来てup!2台なんてどうなのかなぁなんて思いつつも、それぞれと過ごすと予想以上に乗り味に差があって未だ同じ車に乗っていると思えません。このような組み合わせになると、考えられるのはGTIばかりに乗るパターン。しかしそうならないのは、両車の調子を良いまま維持したいとか、片方だけ走行距離を伸ばさずにバランス良く乗ろうということもありつつも、cross up!の乗り味が心地好いからという要因も大きいと感じています。

POLOに乗っている時に薄々感じてはいたものの、cross up!のエンジンは1,000回転後半からトルクの大半が出ていて、それが4,000回転あたりまで続きます。それ以後も大きく落ち込むことはなく、回転も心地好い音をともないスムーズに吹け上がります。NAの軽快感が良い意味で出ているそんな感じです。3気筒（奇数気筒）エンジンの雑味を感じることはありませんし、音量も十分に静かです。またcrossモデルゆえのストロークの豊富さもあってか足の動きもしっとり感が感じられ、上質のタイヤをつけたら印象はもっと良くなるのでは・・という期待すら抱かせます。これは足回りのみならず、ボディーの造りの良さもあってのことだと思います。


ミッションについてはもう何度も書いていますが、私はほぼマニュアルと同等の感覚で乗っています。エンジン回転が4,000回転を超えた時のシフトアップはほんのわずか遅いですが、私には許容範囲。それよりも下の回転域（常用域でほとんどこのあたりでしか乗らない）ではシフトアップのタイムラグは感じません。
いっぽう、シフトダウンに関してはクラッチペダルを踏まなくても良いこと、どの状況でもシフトレバーの操作だけで回転合わせをしてシフトダウンをしてくれること、先の信号が赤で停止する時はドライバーがシフトダウンしなくても、車がギアを選択してくれてそれに違和感を感じることがないなど、マニュアルモードで乗っていても良い意味で自動操作を利用できる領域があり、運転者は市街地でも純粋なマニュアルトランスミッションに比べて十分自動の恩恵を良い形で受けられると思います。運転者の意図を伝えるためのマニュアルでのシフトアップと必要時のシフトダウン以外は自動にまかせることで、マニュアルとオートの程よいバランスの中で車を意図的に動かすことができると感じています。そういうことから通常使用を中心に考えると、ASGのネガティブと思われる部分よりも良い部分の方が大きいと思います。この意見は少なくとも日本の中では少数意見なのかも知れませんが、そうなってしまうのは、私の考え方と使用環境（日本国内では比較的欧州に近い使用環境）によると思うので、場合によっては出来の良いオートマチックトランスミッションがほしいなぁと感じることもあるかも知れませんね。


GTIが来てcross up!が霞むどころか、こちらの良さがより際立っています。そして最近はタコメーターを見ることなく、エンジンの心地好い領域を使って感覚でシフトアップしてアクセルを踏んでいます。

北に住んでいるのでことさら感じるのでしょうが日が短くなりました。ここ数日はエアコンなし22℃の設定で、シートヒーターまで使ってます。空気が完全に秋です。この季節になると収穫が始まり、私のように市街地から地方に通勤していると、トラクターがたくさんの土を置き去りにした道路を走ることになります。そんなところに小雨なんて降ると車がゴテゴテになります。今朝は雨の予報は出ていなかったのにまさにその状態・・こうなると、仕事中も気になって仕方ありません（笑
わたし、みなさんの様に自分で磨いたりコーティングしたりしないのですが、車が汚れているのは嫌なので汚れたらすぐに自分で洗います。ということで、残業でしたが仕事終わりに車を洗いました。少し天気が続きそうなのでこれでしばらくは気分良く過ごせそうです( ´∀｀)


GTIが来てから冬タイヤのことをずっと考えているのですが、どうするか決まりません。でも、もうそろそろ動かないとなぁという季節になってしまいました。冬が近づいて来ています。

up!GTIの入庫や週末の所用で遅れていたcross up!の1年点検が今日終わりました。この時点での走行距離は19,000kmです。
基本的には健康体で走行不能になるような不具合はないのですが、リアブレーキに関わる懸案事項がありました。その内容は、左リアブレーキ（ドラム）に水が入り込みシューが固着することがあるというものです。特に冬は凍結に起因すると思われるこの症状が多く出て、路面のミューが低いこともありタイヤを引きずったまましばらく走るなんていうこともあるくらい頑固な固着です。それが冬のみならず最近も症状が出たので、今回の点検で確認をお願いしました。
水が入り込む原因のひとつは私の洗車にあることは理解しています。汚れをしっかり落とすために下回りに高圧洗車で水をかなりかけます。特に冬は融雪剤による影響が大きいためなおさらです。最近症状が出たのは、農繁期で路面が畑の土でかなり汚れているため水をかけたからだと思います。
メカニックの方にお話しを聞いたり自分で調べてみると、ドラムブレーキは構造的に水が入り込むことはあるのでそれ自体異常ではないのですが、過去の経験からしてもここまでの頻度で固着することはありませんでした。過去に10台ほど乗り継いだGolf2/Jetta2（全てリアブレーキがドラム）でこのような現象が出た記憶がありませんし、洗車に関してもあの頃の方が洗車は頻繁で足回りにももっと水をかけていました。それを考えても何らかの理由があるのではないかと考えています。今回の点検では元々メニューとしてブレーキの分解清掃をするので、異常があれば判明するだろうとのことでした。結果は、異常はなく左リアのブレーキワイヤーの調整を行ったということです。私自身も今後このような症状が出るのを防ぐために、洗車後にドラム内の水気を飛ばすようにしています。ちなみにGTIも現在このような症状はほとんど出ていません。

点検中に買い物に行ったのですが、そこの駐車場で9N POLOの左ハンドル車を見かけました。正規輸入されていたEUというグレードです。シルバーは初めて目にしました。うちの9Nは知人の元で生活していますが元気かなぁ今度会いに行ってみます( ´ ▽ ` )

仕事の休憩時間に郵便局へ出かけてひと息つこうと、
職場近くの公共施設の駐車場に車を止めてふと景色に目をやると・・
葉っぱの色が変わってるような


いや変わってます（笑
湿度も高く、30℃超えているんですがね
もう秋です

ディーラーに行ってcross up!を診ていただきました。お盆前からホーンが単音になってしまい、それはそれでup!のほんわかした雰囲気に合っている感があるのですが（そういえばGolf1はホーンは単発でした）、そのままというわけにもいかないので状態を確認していただいたのです。結果はホーン本体の故障ということで交換することになりました。洗車のし過ぎが原因ではないようでひと安心です（笑　私は洗車の時にスタンドにある高圧洗車機を使い下回りも丁寧に洗うのでその事が心配でした。
次の日曜日に1年点検を受けるので、その時に作業していただけるようお願いしました。じつはもうひとつ気になっている事があるのですが、それについては点検の結果を見てから書きたいと思います。それも含めて点検の時に診ていただきたい項目を打ち合わせして帰ってきました。
そう言えばこの前の日曜日まで展示されていた白いup!GTI（初めの450台のうちの1台）が姿を消していました・・