う～＠０５０２のブログ一覧

土曜日　道北の自宅から道東の街 帯広まで移動し宿泊
日曜日　天馬街道を通り、浦河→静内→日高→富良野→旭川→自宅と走りました





up!で1日に走った距離としては最長の569.1kmです。
土曜日は 324.6km


日曜日は 569.1km


と2日で約900km
さすがにお尻と腰はちょっと痛いかも・・（笑

大小合わせて4つの峠を走り、
ドライから圧雪、アイスバーンと
多種多様な路面状況を走り切りました。
特に曲線半径30m台のカーブが連続し、
8%程度の勾配が続くワインディングでは
トルクフルでスムーズな回転を伴うエンジンと
反応の良いミッション、それをしなやかに受け止める足
軽くリアが流れるけれど安定した動きで
不安どころか楽しさを感じました。
up!を堪能し、普段は食べない米や甘いものを堪能して旅は終わり


これから向かっていく方向を見つけて帰宅しました。
明日は緊張する仕事が待っているのにこの時間・・・
頑張ります！

急用で昨日から道東に来ています。自分が良く知っている街ですが、なんと言っても雪が少ないのと冬晴れが良いです。道北や日本海側はこの時期晴れを見ることは稀で、気持ちがドヨーンとなります。道東は道もドライが多くて走りやすいです。しかし、思わぬところで凍っていたりするので油断禁物です。このあと、いったん太平洋に出て北上します。



昨日は330km 今日はもっと走ります！


up!はここに雪が溜まることが多いです。ほかのモデルとチリの大きさが違うのでしょうね。


このセブンイレブン見たことありませんか？（笑

今日も安全運転で走ります(^^)

普段、自然の中で過ごしているうちのup！が都会に佇む珍しい画像を・・（笑



路肩に雪が積まれ狭い道路幅員、設計が古く駐車枠が狭い立体駐車場では「小さいこと」は本当に有用なのだと感じます。


帰り道、暗くなってから犬が轢かれて道路に横たわっていました。Loビームで走っていたので、直前でそれを見つけ避けたのですが、まさに清水和夫さんが行っているダブルレーンチェンジテストと同じ動きでした。しかも凍結した路面で。up!はとても安定していてスピンする兆しすら見せませんでした。

年が明け、正月3が日仕事をしている妻の休みを待ってちょっとした旅に出かけました。そのついでにup!に施工したオーディオの調整をしてもらいました。

作業は1時間程度で、
・事情があって作業途中だった防振の完成
・車のオーディオの音質調整によるセッティングの変更（高音を現状よりマイナス1）
・あまり鳴らしていなかった音域のスピーカーのエイジング（音源を使用）
これらの作業をしていただきました。

特にシステムに手をかけていないのでたったそれだけ？のように聞こえると思いますが、その効果は歴然でした。施工から5ヶ月経過しスピーカーのエイジングが進んだ結果、施工時とは異なった調整が必要になったとのことでした。施工後から高音域の鋭さや、システムが元々持っている特性による低音の出過ぎ（beatsなのでズンドコ傾向あり）を、ベーシックなシステムの中でどれだけ良い方向に持って行けるのかという部分で不安がありましたが、中音域が出て来て高音が絞れるようになり、全体のバランスが良くなってシステムのネガが薄くなったのだと思います。
今回の反省から私が聴くジャンルが偏り過ぎていたため、これからは時々ポップスなど普段あまり聴かないジャンルの曲も聴いて広い音域を鳴らそうと思います。これからしばらくは生活環境に変化があるかも知れず、今は必要最低限以上のお金を車にかけることができないので、システムアップせずに改善されたことは大変助かりました。

私が施工していただいているお店では、オーディオ施工後1年間は数回の無料点検を行なっていますが、施工後も推移を確認し必要に応じて作業を行うということは、自分たちの仕事に自信を持ち責任を持っているということでもあると思います。それは私たちにとっても大切なことなのだと思います。

心が乾き切っている今日この頃ですが、この状況を打破するため金曜日の午後から休みを取り、札幌まで出かけました。私が普段吹いているサクソフォンの演奏会を聴きに行くためです。世界最高レベルと言われる奏者の演奏は心に染み入るものがあり、自分も早く仕事に見切りをつけ音楽に没頭したいと思いました。そしてキタラはやはり良い響きがするホールですね。



演奏会を聴いている間にup!のオーディオの定期点検をしてもらい、音の調整をしていただきました。住んでいる場所が遠いので、無理を言って作業をお願いすることが多いのですが、今回も快く受けていただきました。

今回、行きは時間の関係で一部少し速めのペースで走りました。
往復全体で割合的には・・
制限速度よりも少し速め　100km
ほぼ制限速度　　　　　　450km
でした。

画像は2日目のもの。
札幌市内　40km
郊外　　　40km
を走った燃費です。

札幌へ出かける前の週に旭川往復（190km）を走りそのまま出かけました。ギリギリ頑張ればさらに札幌往復も出来たと思いますが、何せ土曜の夜、クマも頻繁に出る山の中、しかも気温は5℃程度なのでそこは大事をとって帰り道途中で給油しました。トリップ（565km）＋航続可能距離（あと260km）で830km走れることになります。


私はあまりキリ番を気にしていないのですが、たまたまご飯で止まった時に4.444km


上の画像の後給油し、郊外190kmほど郊外を走り帰宅したのが次の画像です。郊外しか走っていないので燃費が良くなっています。燃費の数値はリセットせず、今日の札幌市内の走り出しからのトータルです。
トリップ（186km）＋航続可能距離（あと810km）で約1,000kmとなっています。

今回、燃費が良くなるペースで走っていますが、スタッドレスだと30km/Lを出すのは難しそうです。札幌市内のみの走行で24km/L走っていたのにはちょっとびっくりでした。まぁこれだけ走れば満足です。帰り道、みぞれもちらほら冬がやって来ましたね。

私の冬支度のために冬靴を買いに行きましたが、その駐車場でクロスの仲間がいました。私はこのモデルのクロスポロが好きです。色も良いですね(^ ^)