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今2台を乗り替えながら乗っていますが、何かが違うなぁと思っていて最近気付いたのが、タコメーターのスケールです。もちろん円に近いPOLOと半円のup!ですから見ためは違うのですが、それ以外にも目盛られている数字も違います。
POLOは数字が6,000回転まで5,750回転あたりからレッドゾーンです。見ためだけいうとディーゼル車のタコメーターで見るからにフラットトルクそうな感じさえします。


一方up!は8,000回転まで6,400回転あたりからレッドゾーン。


しかしエンジン特性は全く逆で、
POLO
最高出力75ps（55kW）/5,000rpm 最大トルク12.8kg・m（126N・m）/3,800rpm
up!
最高出力75ps（55kW）/6,200rpm 最大トルク9.7kg・m（95N・m）/3,000〜4,300rpm

この数値からも想像がつくように、POLOは回転で稼ぐタイプ、up!はフラットトルク型で低回転域からモリモリくるタイプです。それもそのはずup!は1,300回転付近から最大トルクの80%、2,200〜5,500回転付近で90％を出しています。実際に乗ってもそのとおりです。うちのPOLOはエンジンをコーティングしていて、圧縮がしっかりかかっているため、低回転域からトルクが出てくる感はありますが、数値が小さいはずのup!の方がモリモリ感は上です。車重が軽いせいもあるでしょうが、トルクの数値は逆な印象さえあります。ノンターボでも今の風潮を反映した出力特性なんですね。偶然最高出力が同じなのでこんな比較ができますが面白いです。あっ水温計がないのも今風です。