う～＠０５０２のブログ一覧

cross up!がやって来て1年1ヶ月と20,000kmが過ぎました。その間にGTIまでやって来てup!2台なんてどうなのかなぁなんて思いつつも、それぞれと過ごすと予想以上に乗り味に差があって未だ同じ車に乗っていると思えません。このような組み合わせになると、考えられるのはGTIばかりに乗るパターン。しかしそうならないのは、両車の調子を良いまま維持したいとか、片方だけ走行距離を伸ばさずにバランス良く乗ろうということもありつつも、cross up!の乗り味が心地好いからという要因も大きいと感じています。

POLOに乗っている時に薄々感じてはいたものの、cross up!のエンジンは1,000回転後半からトルクの大半が出ていて、それが4,000回転あたりまで続きます。それ以後も大きく落ち込むことはなく、回転も心地好い音をともないスムーズに吹け上がります。NAの軽快感が良い意味で出ているそんな感じです。3気筒（奇数気筒）エンジンの雑味を感じることはありませんし、音量も十分に静かです。またcrossモデルゆえのストロークの豊富さもあってか足の動きもしっとり感が感じられ、上質のタイヤをつけたら印象はもっと良くなるのでは・・という期待すら抱かせます。これは足回りのみならず、ボディーの造りの良さもあってのことだと思います。


ミッションについてはもう何度も書いていますが、私はほぼマニュアルと同等の感覚で乗っています。エンジン回転が4,000回転を超えた時のシフトアップはほんのわずか遅いですが、私には許容範囲。それよりも下の回転域（常用域でほとんどこのあたりでしか乗らない）ではシフトアップのタイムラグは感じません。
いっぽう、シフトダウンに関してはクラッチペダルを踏まなくても良いこと、どの状況でもシフトレバーの操作だけで回転合わせをしてシフトダウンをしてくれること、先の信号が赤で停止する時はドライバーがシフトダウンしなくても、車がギアを選択してくれてそれに違和感を感じることがないなど、マニュアルモードで乗っていても良い意味で自動操作を利用できる領域があり、運転者は市街地でも純粋なマニュアルトランスミッションに比べて十分自動の恩恵を良い形で受けられると思います。運転者の意図を伝えるためのマニュアルでのシフトアップと必要時のシフトダウン以外は自動にまかせることで、マニュアルとオートの程よいバランスの中で車を意図的に動かすことができると感じています。そういうことから通常使用を中心に考えると、ASGのネガティブと思われる部分よりも良い部分の方が大きいと思います。この意見は少なくとも日本の中では少数意見なのかも知れませんが、そうなってしまうのは、私の考え方と使用環境（日本国内では比較的欧州に近い使用環境）によると思うので、場合によっては出来の良いオートマチックトランスミッションがほしいなぁと感じることもあるかも知れませんね。


GTIが来てcross up!が霞むどころか、こちらの良さがより際立っています。そして最近はタコメーターを見ることなく、エンジンの心地好い領域を使って感覚でシフトアップしてアクセルを踏んでいます。