う～＠０５０２のブログ一覧

一連の投稿では2台のup!に乗って感じたことを書いています。2台に乗っているとそれぞれの心地良い部分やここはもう少し違う方向性の方が良いのではという部分が見えやすいです。cross up!に1年間乗ってGTIを迎えたのですが、明確になったのが足回りの剛性の違い、エンジン特性の違いです。

足回りについては、195/40R17というサイズのタイヤを装着しても足回りに乱れを感じないことに、VWがGTIを開発するにあたり足回りをしっかり強化したことがうかがわれます。cross up!ではコーナーを走っている時にときおり荒れた路面を走ると足がバラバラに動いている感触を伝えることがあります。しかし、同じ路面を走った時GTIでそれを感じることはありません。これはフレームや足回りのパーツを効果的に強化していることの現れだと思います。市街地走行などで締まった乗り心地は決して嫌な感触を伝えるわけではありませんが、もう少ししなやかさがあったらうれしいという思いは先日の投稿で書いたとおりです。また、ワインディングロードを高速走行した際、浮き足立った感触を伝えてくることがあり、それも改善されると良いと思う部分です。これは熟成による変化を待ちたいです。

エンジンについてはまだ慣らし途上ながら、直噴ターボエンジンらしく1,500rpmも回っていれば、日常走るためのトルクやパワーは発揮されます。吹け上がりは大きなトルクを伴いながらも鋭く、低いギアでアクセルペダルを全開にすると目がついて行かないくらいです。逆にいうとNAがもつ爽やかかつ繊細に吹け上がる感覚は感じづらいということにもなります。これにはエンジンサウンドやトルク特性も関係していると思いますが、GTIは排気の取り回しによると思われる独特の音がします。これはこれで好きです。2,000rpm以上回っていればいつでも加速を手に入れることができます。
一方でcross up!は1,800rpmを越えたあたりからいかにもバランスが取れたエンジンらしい音がします。それと共にトルクもモリモリと出て来てそれが5,000rpmあたりまで続きます。その吹け上がり感はNAエンジンの良さが存分に発揮されている部分だと思います。そのためcross up!はこのあたりの回転域を維持するととても活き活きと走ります。私はマニュアルモードでいつもこの回転域にエンジンの回転を維持するようにしています。
両車ともエンジンの音量はアイドリング時・走行時いずれも十分に静かで、バランスシャフトも使わずシンプルな構造でこれを実現したのは地味ですが凄いことだと思います。あまり話題になっていませんが、GTIのエンジンはインターナショナルエンジンオブザイヤー2018の排気量1.0リッター以下のカテゴリーで、カテゴリーアワードを受賞しており、国際的な審査委員会によって最高の評価を受け、EU 6AG排出ガス基準に適合しています。

ほかにもたくさんの違いがあり、この投稿だけであげるのは難しいですが、GTIを開発するにあたりVWは見ためだけではなく、中身もしっかりGTIに見合ったものに変更しているのだと感じます。そう考えると設定された価格はやはりお値打ちだったのかなと思います。まだ判断出来ない部分はありつつもGTIもまた走って楽しく快適な車だと思います。これからの変化を楽しみにしたいと思います。

ちなみにGOLFでいうと5あたりから、GTIグレードはリアに車名エンブレムをつけずGTIエンブレムのみです。これはVWがGTIをそれまで以上に特別なものとして認識しているのではないかと思いますが、それは私の推測です。車の造りからもそういう部分からもVWのGTIに対する思いを感じることができるわけです。