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先日、自動車専門誌のメールマガジンで気になる車の記事を読みました。その車は、Mercedes Benz C-Class All-Terrainです。この記事の中で乗り心地について書かれている部分があり、それはわたしがcrossモデルに乗っていて感じていることと符合したので、この投稿をしました。


その記事の気になる点を要約すると、C-Class All-Terrainは、金属バネ（エアサスでないんですね）の足で車高を上げた分、重心も高くなるので、その不安定さをなくすために締まった足のセッティングにしたため、ノーマルのワゴンよりもスポーティーな感覚さえともなうと書かれている部分でした。

わたしが乗っているcross up!はスポーティーな感覚までは感じませんが、ノーマルよりも車高が上げられ、サスペンションストロークが増えているにも関わらず、不安定な感じは皆無で、ほど良い締まりある足であるという点では、同様のことを感じます。また、ストロークが増えた分、乗り心地もまろやかで、シリーズ中ベストな乗り心地なのではないかと考えています。このあたり、実際に乗ってみないとわかりづらいので、未だにFFでSUV的な見ためのモデルに懐疑的な方が世の中大半なのだと思います。
このことがクロスオーバーモデルの隠れた長所であることは、地味ながら見逃せない点だとあらためて思いました。

cross up!購入の時は、FFのなんちゃって四駆なんていらないなと思っていたのですが、high up!を購入しようとしているのなら、乗り味の良さや価格差を埋めてあまりあるだけの個性的な特別装備、このモデルにしかない塗色が用意されているなど、大きなメリットがあるという知人の強い推しで、あなたがそこまで言うのなら・・という感じでグレードを選んだのですが、今となっては、彼を信用して良かったと思います。
デザイン的にも、up!のキャラクターにはこのクロスもの出るのスタイルがぴったりで、GTIとはまったく別の良さを感じています。だからGTIに偏らないのだと思います。わたしのcross up!のベストモデルは、本国仕様に設定があったTSI 90ps マニュアルトランスミッションモデルだと思います。

わたしは、悪条件においては、駆動輪の数もさることながら、地上高の高さが大切だと思っているので、普段、必要がないタイヤまで駆動させて燃費を悪化させたり、センターデフなどのオイル管理や修理にかかるコストを考えると、自分の生活する環境では、FFベースのクロスモデルは良い落とし所なのだと思っています。


GOLF Alltrackも魅力的なのですが、燃費の悪さを始めとするランニングコストをみて早々に諦めていました。

ただ、以前10年以上住んでいた、雪が多く吹雪いて吹き溜まるような地域での生活や、先日の札幌の雪の降り方をみても、地上高が高い総輪駆動のモデルが必要だと感じ始めています。