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今日は北見までGTIの定期点検に出かけてきました。同時にcross up!の車検の話しをしました。
したい放題整備したとすると25万円に・・・
何かにつけディーラーの作業は工賃や部品が高いという人の意見はどうかと思いますが、そんな私でもさすがにこれはどうなんだろうという金額なので、ここから削っていきます。新車購入から7万km、ここでしっかり整備する必要はあるので多少の出費は仕方ないのですが、なかなかな額です。
この25万円の価格はわたしから追加した作業も含めてのもので、ディーラーの推奨作業の提示はもっと少ない額だったと思います。


まず削除するもの

・延長サービスプラス（ポーレンフィルター、オイル交換などの消耗品の交換、定期点検などのパック）
→わたしはエンジンオイルをいつも持ち込みなので、パックの意味合いが薄れる

・燃料ライン/燃焼室カーボン除去剤
→エンジンコーティングをしているので、その交換を減退させてしまうような行為をする必要はない

これら合わせた5万円を差し引いて20万円


残り20万円の内訳は
・車検整備の基本工賃や税金　　　 11万円

【こちらから依頼した作業】
・クーラント交換（液＋工賃）　 2.2万円
・イグニッションコイル交換（部品）　 5.1万円
・スパークプラグ交換（3本）　　　 0.8万円
・シャシーアンダーコート塗布　　　　 1.0万円
・エンジンのエアクリーナーエレメント交換
・ポーレンフィルター交換

となります。

基本整備代金と税などの諸費用で11万円はそんなものだと思います。ここで特質すべきはイグニッションコイルの価格です。う〜んシビレます（笑
鍬兎郎さんのブログでもコイルの話題が上がっていましたが、走行距離が7万kmを超えたので不具合を起こす前に交換します。担当者曰く、イグニッションコイルはちょっと弱いかも・・とのことでしたが、このくらいの距離を無事に走っての交換は早過ぎることはないでしょう。
ちなみに、9N POLOもGOLF5の時もイグニッションコイルのリコールを経験しているのと、9N POLOでは5万km程度の走行距離でコイルが一発お亡くなりになったことがあります。ダイレクトイグニッションではありませんが、Golf3でもコイルの寿命に気付かず乗っていてトラブルになったことがあるので、早めの交換を心がけています。

up!GTIについては、わたしが行っているディーラーの事例から、スパークプラグは4万km程度、イグニッションコイルは6万km程度を目安に交換した方が良いとのこと。【小排気量の直噴ターボ＋クリーンな排気ガスを排出するエンジン】はかなり緻密な制御がなされているはずで、わたしの交換サイクルは大袈裟ではないことが裏付けられています。


現在の走行距離は
GTI　　　　5.9万km
cross up!　7.1万km

スパークプラグは
GTI　　　　2.4万km
cross up!　4.1万km
で交換済み

イグニッションコイルは
2台ともこれから交換

となっています。

そういえば、今日はうちのup!GTI以外にもう1台入庫していました。その車はおそらく10万kmを超えているようです。すごいペースで走ってますね。