う～＠０５０２のブログ一覧

マニュアルトランスミッションを操るのが十数年ぶりのうちの嫁
あの時はJetta2のバリバリチューニングされたターボディーゼルだったような・・（笑
連休最終日の夜にup!GTIの運転を練習すると言い出しました。

たしかにこのまま私が通勤で乗り続けたらそれだけで1,200km/月も走ってしまうので、
嫁にもGTIに乗ってもらわねばなりません。
ということで郊外の道路へ・・思いのほかスムーズに走ることができました。
まぁありがたいことです。

up!GTIのエンジンは低回転域からトルクが厚いので、
発進のクラッチワークは非常に楽です。
なので、1Lとは思えない柔軟さがあり運転しやすいです。
嫁もエンストは1度もなしでした。本人も安心したようです。
今週末、慣らし第1段が終了、最初のオイル交換の予定です。

今年の春異動して、地元に越して来たわけですが、生まれ育った街までは２時間弱のところに住んでいます。実家もその街にはなく、あえて訪れようとしないと行くことはないのですが、今日は何となく出かけてみました。心も体も疲れ切っているので普段行かないところに行ってみようという訳です。今日のお供はcross up!です。

その前に休みの日の朝ごはんを食べるパン屋さんへ出かけてブランチを食べました。


生まれ故郷はもうすっかりひと気が無くさみしい雰囲気でした。
お墓参りをしてそばを食べて帰路につきました。帰り道美味しいジェラートもいただき、今日は食事制限を軽く突破しましたが、調整範囲でしょう。
今回の旅ではトコトコと走ったり、エンジンをガンガン回したりしましたが、遅くて悲しくなることがないどころか、むしろ軽快な音と吹け上がりと芯があるけれど柔らかな乗り心地で、いやぁcross up!を迎えて良かったなぁと妻と話しながらの道中でした。この車はやわらかな空気で疲れたふたりを運んでくれました。気が付いてみるとup!2台で何も困らないどころか十分だとしみじみ感じたのでした。

車は形や色がそのものを表しています。人によってその感じ方は様々だとは思いますが、見る以外にも触るという感じ方があると思います。私は手洗いをするので、手で車の造形を感じる機会がありそれを楽しんでいます。
最近のVWのデザインが言葉で表現されるとき、エッジが立ったプレスラインという言葉が使われることが多いですが、up!を触ってもそのことを感じます。


またcross up!とup!GTIも意外に形の差を感じる部分が多いです。


GTIがやって来てからこちらはずっと雨がちで、この2週間で4回くらいは洗ったでしょうか。同じ車ながら新鮮さを感じています。こうやって車と近くなって行くのでしょうね。

この週末、親のことで時間を使っていたので、旅に出かけることが出来ませんでした。ようやく先日の風邪も治り、体も心も疲れているので出かけなくて良かったのだと思います。

そんな中、2年近く続けている食事制限をちょっとだけ解いて好きなものを食べに行った帰りに、免許を取った頃から走っているワインディングロードにup!GTIを連れ出してみました。この道は勾配も曲線半径もキツいのですが、それだけにエンジンと足のバランスが良くわかる楽しい道路です。GTIでこのような走り方をしたのは初めてです。

現在、エンジンのリミットは3,000rpmに設定していますが、下りではこの時点でもうすでにリアが滑りだしそうなくらい速いです。こういった状況での感触についてはやはりGOLF5 GTIの乗り味（新世代のVWのベースになっているもの）と同じような空気を持っています。ストロークが確保されていて、かつほど良い締まり具合のあの乗り味です。そのバランスは絶妙です。このドライブに出かける前に100kmほどcross up!に乗っていましたが、足回りの剛性の差はかなりのものだと感じました。ブレーキも今のところは不足を感じませんが、もしかしたらこの先もう少しストッピングパワーが欲しいと思うことがあるかも知れません。ただ、cross up!と比較するとその差は強大で乗り替えた後、同じストロークでペダルを踏むとつんのめってしまうほどです。これは相当楽しそうです。

up! GTIがやって来て3日目。この間に札幌往復（一般道の峠を含む）と通勤で500km走りました。おおむね標準車と同等の cross up!と比較で感じる明確な差がいくつかあります。



1_ 圧倒的なエンジンのトルク感
2_ 高い剛性感を始めとする硬質な乗り心地
3_ エンジン音が空冷を思わせる様な独特の音質であること
4_ マニュアルトランスミッションであること
5_ up!のスタイルはやはり2枚　個性的でカッコイイ

1_現段階で慣らし中で低い回転数をリミットとしていますが、cross up!の時の様にパワーに余裕がないと感じることはありません。追い越し加速も十分です。本気で踏んだらどうなるんだろ（笑

2_初見で感じたゴツゴツ感はだんだん角が取れて来ていますが、一般的には硬い部類だと思います。ただ、cross up!は乗り心地が落ち着くまで相当数の時間がかかったので、まだまだまろやかになるかも知れません。GOLF5 GTIに似た、締まっているけれど角のない上質な硬さに変化するのではないかと予測します。このサイズでこの感じを出せるのはすごいなぁと思います。また、これは車が来る前から予測していましたが、突っ込んだコーナリングをしている時、 cross up!はわずかながら足が動く感じがしたり、ボディーが捩れた様な動きを感じていましたが、GTIは見事にそれがありません。アーム類の強化と併せ、公言されていませんがボディー本体も強化されているのではないかと思います。

3_これは多くの方が感じられていることと思います。確かにドロドロした音はアメリカ車の様に聴こえるかも知れませんが、これは奇数気筒数がゆえの音でないかと推測します。今まで5気筒エンジンの車を経験していますが、似た様なサウンドやフィーリングを示していました。
up!GTIにはサウンドシンポーザーが装備されていますが、これは恣意的なサウンドを無理に作り上げ、スピーカーで駆動音を増幅させる様な「音を作る」ものではなく、「音を増幅するもの」ものであり、ステアリング用のサーボモータやエアコン設備、ワイパーなど、走行性能に影響を与えないユニット音はフィルタリングすることでミュートし、エンジンから放たれる本質的な音を抽出し増幅しているに過ぎないのではないかと推測します。このことで車輌の走行加減を感情豊かに伝達し、音響のフィードバックもまたリニアに行うことで、エンジンの回転やスピードの度合いがどれほどなのかドライバーが瞬時に判断できるようダイレクトに伝えているのでしょう。
そうすることで、パワーユニットにかかる負荷がクリアかつ明瞭に伝わり、ドライバーの操縦に活かされるという構図になるのだと考えます。ポルシェはエンジンサウンドについて研究し、それをどうドライバーに伝えるかということを常に考えている様ですが、関係が深いVWがそうした思想を踏襲していても不思議ではありません。回転数に関わらずある環境で聴こえる音があることを考えても、ある回転数から急に「作った音」を加えているとは考えづらいのです。またその度合いに違いはあれど、標準車も似た傾向の音がするので、ターボタービン装着による排気系統の取り回しの違いにより、サウンドシンポーザーの効果以前にその音が強調されて聴こえる状況にあるのかも知れません。
何れにせよ、私は聴こえるサウンドはこのエンジンが本来持つものだと解釈しています。だとすればこれはかなり個性的で面白いことだと思います。空冷に似た音がするのも、メーカーがup!をType-1の末裔と位置付けていることと少なからず関連していたりするのかもなどと勝手な解釈をしてニンマリしてます。

4_これは言うまでもないことですが、自ら状況にあったギアを選択できることの車との一体感を味わえるのはマニュアルトランスミッションならではの楽しみですね。ただ、ペダル周りは本当にスポーツ走行をすることを考えると調整は必要かも知れません。アクセルペダルとそれ以外のペダルの高さに差があるのは、現代MTのセッティングのセオリーらしく、安全上の配慮からだとどこかで読んだことがあります。ミッションのフィーリング自体は良いのではないかと感じています。また、トルクに余裕があるせいか半クラッチから発進までが非常にスムーズに行えるが印象的です。坂道発進ではヒルスターターのおかげもあり、ASGの車よりも楽だと感じるくらいです。ブレーキ補助の時間も適切だと感じます。



5_これは私にとってはこの車のハイライトのひとつだと感じていることです。実車を目にしてもやはり素敵だと思います。GTIというグレードと2枚ドアの相性を考えてもピッタリだと思います。





以上私が感じたことを書き連ねましたが、これはあくまでも素人の私が勝手な解釈をしたことであり、みなさまと意見の相違は多々あるかと存じます。開発者が読んだら一笑に付されてしまう部分もあるやも知れません。その程度のたわ言です。

cross up!とup!GTIは同じup!でありながら相当違う車だと感じています。ここまで差があるとは考えていませんでしたので驚きもありまた楽しいです。私はどちらのモデルが持つ雰囲気も好きで、先日、妻が走らせるcross up!の後について走る機会がありましたが、cross up!もup!GTIとは全く違う意味でカッコイイなぁと思わせる雰囲気をたたえていますし、アンダーパワーでも、NAが持つ吹け上がりの軽やかさなどの爽やかなエンジンフィーリングはこれもまた捨てがたいものがあり、乗り替えても決して悲しい気持ちにはならないところが、素敵なことだと思います。確かに個性が強い車ではありますが、車の本質を強く訴えかけて来るあたり、あらためて凄い車なんだろうなぁと痛感します。