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今回、そんなこんなで代車のGOLF6に乗る機会が多かったのですが、思うことは自分にとっては、up！は現代のGolf2の様なものだということです。車の大きさや構造のシンプルさなど、今の自分にはこちらの方が合っています。
そして、すっかり忘れていたup!の良いところは小回りが利くこと。これは思いのほか利点になります。切り返しや駐車場などの動きは、日常の生活の中で意外と多いので目立たない美点です。


反面、私にとってup!のシートはもう少し質が高いものであって欲しいです。今回純正シートに戻しましたが、私の腰にはキツいです。この質がもう少し高ければ、このセグメントにもかかわらず、up!をロングツアラーと呼んでも良いと思います。
GTIなどは、車両価格が上がっても良いので、もっと質が高いシートをつけてもらいたかったです。
車検とエアコンの整備が終り、うちに戻って来たので、今日RECAROに戻しました。ただ腰痛に良いというだけでなく、シートを通じて車の状態が伝わるという意味でもとても大事だとあらためて実感しています。
いま座っているSR2はセミバケットですが、シートのウレタンはメディカル系のシートと同じものを使っているので、腰痛持ちにも有効です。

cross up!のエアコンの不具合がようやく解決しました。
原因はエアコンの冷媒ガスの不足でした。充填口からほんのわずかずつ抜けていたようです。2019年に初めてエアコンの動きに不調を感じ確認を依頼してから、徐々に効きが悪くなっていくように感じたのも、そう考えると合点が行きます。

ガスの充填口はタイヤの構造と似ていて、そこについている虫ゴムの収まりが悪く微量に漏れていたようです。うちにやって来てからガスを入れていないので、車両製造時の作業以来少しずつ抜けていたと推測されます。

機能が徐々に落ちるような状況と併せて、コンプレッサーが止まったり、エキスパンションなどが不具合になるなど明確な症状が出なかっただけに原因究明の行動に至らずここまで来てしまいました。唯一不具合の具体的な兆候だったエアコンをオンにすると「シューシュー」という音がする件も、定期点検などのたびにその訴え続けて来たのですが、参考にしてもらうことはありませんでした。これはガス不足で起きる現象なのですが、少なくとも2年前からは頻発していましたので、チャンスはありました。

今回の経験から、感覚に絡んだ機能部分の変化はなかなか伝わりづらいということを感じました。なので、不具合を感じた時には丁寧に粘り強く相手に伝えることが肝心だと思いました。


納車5年目にしてようやくまともに機能が働くようになりましたが、何だか複雑な気持ちです。夏になるとすっきりしない気持ちでしたが、これで解決しました。

この連休は車を修理に出しに行った以外は、家にいて近場にごはんを食べに行くくらいでした。ウイルスが活発になってきているのと、疲労も溜まっているのでゆっくりしました。考えたら、5月以来の連休ですものね。

今回の代車はこの前とは別なGOLF6でした。


同じcomfort lineですが、コーナーで曲がる時、前のよりも思い切りがいると思ったら、前のは16インチで今回のは15インチでした。それ以外は速度を上げた時の落ち着き具合などやっぱりGOLFらしくて好きです。1.2L TSIも十分というよりは速いに近い力強さがありますし、郊外を結構なペースで走ってこの燃費なら良いと思います。


そうそう中古車探しの妄想では、6C POLO 以外に GOLF7 variant も検索してました。2015年式、2016年式あたりなら走行距離2〜3万kmでも200万円しないです。これから木を運ぶことが増えそうなのでステーションワゴンがあると助かります。
と言いながら、結局は今の車を乗り続けることになると思います。ただ、必要性を感じたら、GOLF variant を迎い入れることは考えるかも知れません。

認定中古車のページでなにげに6C POLOを見ていました。
初めはGTIが気になって見始めたのですが、気が付くとcomfort lineばかり見ていたりして・・（笑
自分の中で今しっくり来るのは、このあたりの大きさが良くて、パワーもほどほどの車が良いのだと思います。車は移動としての道具。とはいえ、機能的にすぐれていて使っていて心地良いものであってほしいです。


そうそうGTIの価格を見ていて驚いたのが、同年式・同程度の走行距離で、DSGとMTで80万円近くの価格差があること。up!GTIの中古車価格も異常だと思っていましたが、ミッションの違いでここまで差がつくんですね。

具体的な例をあげてみますと
2015年式
POLO GTI DSG 25,000km程度　170万円
POLO GTI MT 25,000km程度　250万円

2018年式
up!GTI 20,000km前半 220万円
といった感じです。
ちなみに、up!GTIは新車価格と同じです（笑




＜画像はPOLO R WRC＞

4年前、こちらに越して来るまで、年間30,000km近いペースで走っていました。今までよりも大きな街に住むことになり、大きな買い物があると家から片道2時間近く走っていたのが、家から15分で用が済むようになったらそりゃ当然ですね。併せてウイルス感染というとんでもないことが起きたのでなおさらペースが落ちました。

そんなことで、up!GTIがうちにやってきて、4年と2週間で60,000kmに到達しました。



残価設定の規定では5年/60,000kmが走行距離の基準となっていて、これを超えると1km毎にマイナス評価となるようです。
この点、よほど超過しない限りは、次もVW車を新車で購入すれば、サービスしてもらえるのかななんて勝手に思っています。ただ、乗り替えるつもりはないので、私にとってはあまり重要ではありません。正直、up!GTIはその後乗るつもりがなくても、そのまま買い取って（車検を取得する必要はありますが）、その後に買取店に持っていっても十分元が取れるくらい相場が高いですね。新車で買って良かったなぁと思うくらいの価格で中古車が売られています。
でも、自分自身GTIを降りるつもりは全くないので、相場も何も無縁の話しです。このあとは、自分がイメージする「車」というものに乗れなくなると思いますので、状況が許す限り、今の2台を乗り続けることになると思います。もし近々買い替えがあるとしたら、中古で自分が乗りたい車が出てきた時でしょうか。それでも替えるとしたらcross up!の方になると思います。

わたしがキリ番の画像を撮ることはめずらしいのですが、そんなことでひとつの区切りになるのと、仕事に忙殺されているので、時にはこんなことを考えても良いかと思い、撮影のために朝の通勤の時に車を止めてみました。