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なんですが、明日会社に着く頃には確実に越えてますね～。朝はいつもギリなので途中撮影している余裕は無さそうです。サンバーの耐久性についてはいろいろ言われていますが、とりあえずここまで大きなトラブルはありませんでした。本番はこれからかも（汗）
1年4ヶ月でこの距離はまぁ軽では乗った方かなーと思います。独身時代のジムニーでもここまで乗らなかった気が。その代わりランクルが割を食って九州やら岩手やら青森へ高飛び！？しているにも関わらず、車検to車検で1万8千キロ台に止まりました。

ランクルは実家の車庫に置いていて手元に常に無いので致し方無しです。県内や長野程度ならサンバーでも十分快適に移動できますし。これから多分どっちも伸びが悪くなる予感・・・今のところ2脚しかないアレをドレに据え付けるかってとこなんですけどね（謎）

大雨ですが妙高地域は幸いなことに大雨エリアから外れていて、今のところ影響はありません。

ここのところのゲリラ豪雨に備えて、サンバーのワイパーブレードを交換してみました。純正のブレードは市販のゴムが使えないので、ブレードごと交換です。

今回は撥水は好きじゃないのでマルエヌのギラレスワイパーにしてみました。近所のお店に置いてなくて、Amazonマーケットプレイスで納期二週間なり。

どんだけ不人気なのかと。確かに最近の滑りのいいシリコンワイパーと比べると若干ビビりますが、油膜のない視界はやっぱり快適です。純正は艶なしなんですがコレは艶ありなのでアームとのマッチングがちょっと気になりますが。

高かったけどいい買い物でした。

と言うわけで、毎年恒例のつくばーど妙高オフに参加してきました。林道走行はお約束なので車検以来久々にランクルを車庫から引っ張り出し、おんろーどゆーずおんりーのサンバーは頭を擦りそうになりながら車庫に押し込め（汗）なんだかんだ言ってノーマルでもランクルより車高が高いのです。ランクルの方が車庫の高さは全然余裕なのです。
ランクルで林道走行というのも実に久々だったわけですが、意外と手入れが悪く起伏があって楽しめました。ところが！！この楽しみを奪おうとする不穏ｗな動きがあるとか無いとか。

抵抗勢力として徹底抗戦の構えではありますが・・・目指せ現状維持！！

まだアレをやっていなかった・・・というわけで

やってみました「犬ション」

四駆の世界ではわざと対角スタックするような地形に持って行って、サスペンションのストロークを確認する時によくやりますね。ランクルのフォトギャラリーでも同じような事して写真アップしてます。

サンバーはおんろーどゆーずおんりーなのでこんな地形を走るつもりは更々ありませんが、クルマの限界を知る事って大事な事ですよね。

キャブオーバーでタイヤの真上が運転席なだけに、ぶらんぶらんした時のスリルはかなりのものです（汗）低い位置に横倒しになっているエンジンのお陰で、簡単に転けるという感じはしませんが。ショックがノーマルなのでストローク量自体はノーマルと変わりませんが、その中でも動きはスムーズです。リフトアップスプリングにありがちな、ガチガチで全然縮まないなんて事もありません。レートも自由長もよく吟味したんだろうなと思います。

オンロードでも好感触でしたが、オフロードも大径タイヤに履き替えたりEL付きのトラックのミッションに載せ換えれば楽しめそうですね～。あ、自分はやりませんよヾ（￣ー￣）

尚対角スタックというのは車体に最大のネジレ負荷が掛かるので、往々にしてドアが開かなくなったりしますが、運転席側フロントドアとスライドドアは特に問題ありませんでした。ラダーフレーム効果でしょうか。ではリヤゲートはどうでしょう！？閉まらなくなると困るので敢えて開けませんでしたｗ（一番影響を受けるのはリヤゲートなので）

松之山へ行った帰りディーラーへ寄って車検代金支払ってきました。借金は早目に返済がモットーなので(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

コレ納車一年待ちかぁ。買わないけど、嫁は気に入ったらしい。

近くのカレー屋に寄って帰ってきたとこです。