万人受けする完成度 - ノアハイブリッド

マイカー

万人受けする完成度

ばっし君＠こなちゃん
トヨタ / ノアハイブリッド
ハイブリッド X_7人乗り(CVT_1.8) (2014年)
- レビュー日：2025年10月16日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: なによりもこの車格で燃費が20km/L行く。
大人数で乗っても広々シートアレンジ。
ワンタッチで開閉できるサードシートなど…

新車時に初期オーナーが注文の際に選択した明るいベージュ内装 (黒内装が圧倒的に多い)
不満な点: 基本的には社外パーツに交換して解決できることなので、拘りがある方向けの辛口レビューです。
普通に移動手段としてなら文句なしです。

EVモードのボタンが運転中はステアリングに隠れるので押しにくい。また場所もナビの横なので感覚で押さない限りはよそ見せざるを得ない

燃費重視、経済的なサイズだが195/60R15
は車格に対してややステアリング動作がクイックすぎる
今までの車がステアリング操作が重かったのもあるが、以前乗った経験があるC27セレナはもっとクイックだったのでそれに比べれば乗りやすい。

純正の備え付けのフロントセンターコンソールが低すぎる。高さ調整があったらとても良かった。
これは純正オプション(自分で後付け)や社外品にするしかない。

純正ルームランプ(ハロゲン)が暗すぎる…
これは一般ユーザーとして感じる人は多いはず。
総評: 家族や友人とのお出かけを始め、仕事車、トランポにも最適。
ある程度大きい車で経済的な維持費がとても魅力的。故障例も少なく修理、カスタムなどのアフターパーツも充実している。

色んな車を乗り継いできましたが
10年近く経っても沢山走ってるだけある完成度の高い車だと思いました。

デザイン: 5; 飽きのこない古さを感じさせない、これぞトヨタと言った感じ。
プレスラインが綺麗なデザイン。
走行性能: 5; 30プリウス譲りのエンジン、CVTとハイブリッドバッテリーの組み合わせはとてもマッチしていて低速から高速まで難なくこなせる。
乗り心地: 4; セカンド、サードシートはややタイヤの振動にダイレクト感あり。

乗り心地やシートの座り心地、ホールドはちょうど良い。

60、70系よりかは足は硬めでしっかりしてる
積載性: 5; ミニバンなのでいうまでもなく良い。

純正オプションのテンパー(応急)タイヤが無い分荷室の下にもスペースがかなりある。
燃費: 5; 個体差か錯覚かは分からないが、同年代のプリウス、アクアよりバッテリーの回収率が高く、EVモードの継続率も高いような気がする。

都内でストップアンドゴー繰り返しても
燃費は17km/L、近所では20km/L 郊外では23km/L 。
常にECOモードでバッテリー溜まり次第、EVモード併用で走ってます。
価格: 4; 総額は80前期の最初期のモデルにしてはやや高かったものの、乗り潰す事を考えれば特に不満はなし。

私はちょうど近場のお店に現車があったので即決。
買う事を検討しているならトヨタセーフティ付きを無難にオススメします。
故障経験: 納車時の整備でハイブリッドバッテリーのインバータ冷却水漏れあり。#13万km 修理済み