ゆったりドライブで笑顔になれる魔法の足回り - レイバック

マイカー

ゆったりドライブで笑顔になれる魔法の足回り

おすすめ度： 5

満足している点: スバルならではの広い視界。
重心が低い水平対向エンジンとシンメトリカルAWDによる安定した走り。そしてターボ車であることを主張してくれる郵便ポスト（笑）

でも一番の満足点は素晴らしい足回りとアイサイトX！！
不満な点: Xモード・ステアリングヒーター・シートベンチレーションが未搭載
総評: （誤って削除してしまったため再投稿・編集）

BRZからの乗り換えなのであまり参考にはならないかもしれませんが、レイバックはぶっ飛ばそうと思うクルマではないので自然と超安全運転になります（笑）

そしてこの超安全運転がびっくりするほど心地良い…それはレイバック専用にチューニングされている「魔法の足回り」から得られるものでしょう。高速道路で使えるアイサイトＸも凄い。

BRZでの高速道路はとても書けない速度で車線変更を繰り返してきた私ですが、レイバックでは走行車線をアイサイトＸでまったり走るようになりました（笑）

デザイン: 4; スバル車らしいフロントオーバーハングが長めなレイバック。オプションで装着したグリルがお気に入り。
走行性能: 4; 東名高速を含めて東京・横浜をテキトーに走っただけですが、車体の大きさの割にスッキリしたステア特性は気持ちいい。

エンジン性能は特出したものはありませんが、ＳＩドライブをＳモードにするとそれなりにパワフル。
乗り心地: 5; レイバックの主役は足回り…と言いたくなるくらい。これは「魔法の足回り」。
サスのストロークはレヴォーグより大きいと思われますが、車体剛性が高いのか嫌な振動が伝わりません。上手にいなしていると思います。

シート単体のデキはクロストレック（インプレッサ）が上だと感じますが、トータルの乗り心地はスバル車随一ではないでしょうか。
積載性: 5; スバルのワゴン造りがしっかり活きています。この造りに満足できないのであれば物理的にもっと大きなクルマを求めることになるでしょう。
燃費: 3; まだ正確な評価はできませんが、ディスプレイ表示では10.5㎞/Lをマーク。
価格: 5; 性能・質感で見ればバーゲンプライス（笑）