ミニ1000復活への道③(地獄のマスターシリンダー外し)

5日、夜中から激しい雨が降ったり止んだり。
アトリエ軒下で作業できるのか？

もう少し前に出したいんですが、段差があって一人では上がりませんでした(T_T)

ガソリンタンクから。

昨日の状態。
1日経って確認。

綺麗になってました。
酸性の錆取り剤なので、水で洗ってアルカリ性のマジックリンを投入して中和。
ドライヤーでタンクを熱して中を乾かして終了。
今付いてるタンクも錆取りして、程度が良い方を使います。

雨が激しくなったので、中の作業。

ペダルとマスターシリンダーを接続するピンを外します。

室内灯のカバーが朽ちてる。

クラッチ側から。
めちゃくちゃ狭いし見えない(*_*;
足元が狭いセヴンやエランよりも作業し辛い。
神様が大変だと仰ってたのが分かりました。
取りあえずデフロスターのダクトを外すと少しは楽に。
曲げてある割ピンを戻そうとしたら2本とも折れました。
反対側を引っ張っても全然動かず、ペダルの間が狭く暗くて見えないし、工具も入れ辛くて力も入らない。
何でこんな構造なの？
〇鹿なの？
小人が作ってるの？
何で抜きやすいRピンとかクリップじゃないの？
ストレスもピークに達し、買わなきゃ良かった・・・何てことも思い始め・・・

運転席側シートを外して横向きになると多少楽になりましたが、全然取れない。
格闘すること数十分、諦めてリューターで割ピンの出てる部分を削って抜きました(;^_^A

2時間も掛かってしまった(T_T)

ブレーキ側は多少作業し易く、長い方が曲がってるだけだったので、慎重に戻して引き抜きました。
此方は10分程度で終わり。
ブレーキ側は以前オーバーホールされてたみたい。
19時を過ぎたのでここまで。

逆さになっての作業は捗らないと余計に疲れる。

細くて長くて丈夫なラジオペンチが欲しい。
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6日、今日も時々強風が吹き荒れ、雨が降ったり止んだり。
お昼前から作業開始。
付いてるタンクを外します。

スペアタイア部に穴が。
ホースを外すと腐ったガソリンが(;^_^A
上澄みはパーツクリーナーとして使うのでポリタンクに移して・・・

最後はヘドロのような錆ガソリン。

想定内。

クラッチマスターとレリーズシリンダーを取り付けて、スパークプラグを抜いて潤滑剤をシリンダーに吹き入れて、バッテリー繋いでクランキング。

無事スターターも回転してクランキング！

クランキングさせるとエンジンに火を入れたくなり、この前錆取りした予備タンクを積んでガソリン入れてプラグを付けてクランキング・・・クランキングを続けても初爆せず(*_*;

機械式ポンプだからなかなかガソリンが来ないのか？
SUキャブのフロートを開けると空。
ガソリンが全然来てない(;ﾟдﾟ)

バッテリーも弱って来たので、これで終了。
後日電磁ポンプを付けてまたやってみます
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7日、雨の予報だったので、作業は出来ないと思ってたら、時々小雨が降る程度だったので、午前中から作業開始。

ガソリンが来ない原因を調べます。
ホースを吸っても吸えないので、もしかして神様が仰ってたあれか？

タンクにはガソリンが入ってるのに出て来ず。

神様がここが詰まるって仰ってたな。
ワイパーブレードの棒で突いて開通。

電磁ポンプ取り付け。

セヴンの予備に持ってたファセットのポンプを借り付け。

普通はタンク下のサブフレーム部に付けるんですが、配線が簡単で冬も乗るのでエンジンルーム内に付けようと思います。

燃料が来た！
燃料来てるのに始動しないので、スパークを確認。

火が飛んでない？
見えないだけ？
コイルとデスビの電圧を確認すると12V来てます。

一応デスビキャップ外して、接点を確認すると、焼けたかすのような物が付いてたので削ってみました。
コードのキャップを全て外して接点確認。
プラグを1本外してスパーク確認すると初爆！

エキマニの穴から排気が！
結構調子良さそうです(^_^)

それにしてもEGRの穴が多い。
インマニに3つエキマニに3つ。

始動確認出来たので午後から配達へ。
帰宅して燃料ポンプを本付けしてクラッチのエア抜き。

棒でストロークさせてつっかえ棒に。
外に出てブリーダーを緩めての繰り返し。
数十回続けてやっと手応えが出ました。
ミニ1000のクラッチって手で押せるほど軽いのね。

初めて弄る車はなかなか面倒です(;^_^A
この2日間で面倒な部分のコツは掴めました。

RC40のサイド出しが届いたので、次回から車検対策です。