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作業の続き、カムカバーに穴開け。

ホースニップルはクスコのオイルキャッチタンクから外した物を使います。

タップでネジ山を切って取り付け。

黒く塗るかな。

バルブクリアランスの測定。
１番　IN0.15 EX0.24
２番　IN0.13 EX0.24
３番　IN0.15 EX0.24
４番　IN0.13 EX0.23
点火順序は1342。

狭いよりは広い方が良くて、IN0.15EX0.25以内で良いらしい。
規定値で安心。

2番はリコイルされてました。
コルクの1枚物(純正はアルミ箔サンド)のカムカバーガスケットを使うんですが、次回簡単に開けられるように、今回は液体ガスケットは塗らずにオイルを浸透させて組みました。
セヴンのケントも液体ガスケットは使ってませんが、滲みますが垂れるほどではありません。

ヘッドにカバーを乗せると合わせ面が結構左右にずれてます(T_T)
この為にガスケット側面にも液ガスが塗られていたのか？
長穴にして位置を合わせても良いんですが・・・
やはり純正アルミサンドのガスケットを液ガス使って組むのが正解か？

完了。オイルキャッチタンクもオクヤマに再度交換。

明日は日中曇りの予報なので走らせてみます。
オイルが吹き出なければ良いのですが・・・