ducanoriのブログ一覧

来週は4月だと言うのに最高気温は一桁の日が多く朝は冷え込みが厳しいです。
明日は晴れて最高気温16℃！
本格的な春の陽気になりそうですが、花粉も非常に多い予報です(T_T)
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24日、午前中久しぶりにチンクで配達へ。
どこか不具合出て無いかチェックします。
車が汚れてる(-_-#)
走りは問題無し。

帰宅して洗車すると・・・

ぶつけてるし・・・

テールランプ割れてるし(T_T)

夜、録画しといたF1オーストラリアGPを見る。
フェルスタッペンがトラブルで早々にリタイア。
フェルスタッペンファンには申し訳ないのですが、フェルスタッペンが居なくなったことで、下位チームも入賞の枠が一つ出来て一気にレースが面白くなりました。
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25日、午後から先日買ったロアアームとテンションロッドの取り付け。

アームとロッドを外します。

アームのブッシュはかなり変形(;^_^A
中の金属のブッシュも錆びてるけど、買ってないので錆を取って再利用。
モノタロウで探してみるか。

純正と並べると、1.5度ネガティブキャンバーロアアームは少し長い。
テンションロッド取り付け部は同じかな。

テンションロッドは取りあえず純正と同じ長さで組みます。

367ｍｍ。
組もうとしたら・・・

入らないし(T_T)
機械加工が粗くて雑！
入るようにロアアームの取り付け部を削って組み付けました。

うーん"(-""-;）"交換作業よりも削ってる時間の方が長かった(T_T)
暗くなったので終了。
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26日、今日は1日雨。
午後からナンバー灯をLEDに交換。

1.5度でもなかなかのキャンバー。
ハンドルが軽くなり良く見ると結構なトーアウトに。
簡易的にタイアの溝を基準に計測。
前1352mm、後1307mm(;^_^A



引っ張り出すのにコツが要ります。

電球色で良い感じです。

帰宅してネットで検索すると三和トレーディングさんが詳しく解説してました。

車高とテンションロッドの長さと角度の関係の数値が出て来ました。

下向きの角度で付いてるテンションロッドは車高下げてロアアームが上がるとロアアームを後ろに押す格好になるので、下げた分テンションロッドは短くする方向に補正が必要だと。

うちのはテンションロッドのブッシュも交換したので、ブッシュの厚み数ｍｍ分キャスターが立った状態。

明日はトー調整しよう。
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27日、夕方から作業開始。

ロアアームが長くなってトーアウトになったので、ステアリングラックのタイロッドエンドを伸ばす方向に調整してトーゼロに調整します。

タイロッドエンドを4回転伸ばす方向に回すと若干トーインになったので1回転戻し、タイアの溝前後1320ｍｍ。

極端なトーアウトのせいで、2日間数キロ走っただけで結構内側が減ってしまった(;^_^A

テンションロッド長は激しく車高を下げてないので、暫く純正長で乗ってみます。

最後にクオーターガラスのボディに接触する部分に両面テープを貼って終了。

丸山モリブデンのエンジンと燃料添加剤が届きました。
エランに入れてみます。