ducanoriのブログ一覧

今年はあっと言う間に桜の季節も終わり、今週末にはもうゴールデンウィーク突入！(;^_^A

6月の舟形のイベントに漸くエントリーしました(;^_^A
いつも郵送で来たエントリー用紙に記入してスキャンしてメールに添付して申し込んでましたが、ネットでエントリー出来たんですね(;^_^A
─────────────────
20日、今回はギヤ用のベースパワーGXを投入します。
200mlのボトルで6000円。

ベースパワーGXはオイル量の5～10％添加します。

エランのミッションオイルは1Lなので、ボトルの半分の100ml入れようかと。
効果は2万～4万キロ持続するようです。
クワイフのストレートカットギヤを少しでも長持ちさせたい。

オイルはyaccoのBVX1000。
予めオイルに混ぜといて、サクションガンで注入します。

ミッションケースのドレンからオイルを排出。

横の注入口のボルトが外れない・・・良く見るとパテが盛られてる(;ﾟдﾟ)
あれ？前回いつオイル交換したんだっけ？
もしかしてうちに来てから1度も交換してない？(;^_^A
後でブログを見返そう。

シフトノブの部分から入れます。



投入。

元に戻して完了。

海岸線で村上市まで配達。
寒い～！

瀬波温泉の駐車場でヒーターバルブを開けました。
50kmほど走行しましたが、シフトタッチの角が取れてマイルドになったような？
きっとエンジン同様に、距離を伸ばすともっと良くなるでしょう。

帰宅してブログを見返しても出て来ない。
緑のミッションオイル交換は初めてでした(;^_^A
─────────────────
21日、仕事を終えて午後からエランに乗るか、F1見るかで迷う。
あ～、娘のチンクのタイア交換がまだだった。
F1は15時20分からなので、それまでに終わらせるか。
娘は洗車や掃除は一切しません(T_T)
タイア交換だけして終了。
デュアロジックのオイル交換もしなければ。
F1中国GP、アロンソが楽しませてくれました(^_^)
─────────────────
22日、午後から黄砂で汚れたミニを磨いて、休んでいたポート研磨を再開。

前回はここまででした。



工具製作。

神様から頂いたミニのロッカーアームのプッシュロッド。
丁度6ｍｍくらいでリューターにピッタリ。
先端にサンダーで切り込みを入れました。
頭は落とした方が良かったか？

切り込みに280番のサンドペーパーを挟んでぐるぐる巻きにして表面を整えます。





もう少し修正して磨こう。
─────────────────
23日、午後から友人の883スポーツスターのキャブレター交換。
純正の京浜キャブですが、何度フロートのレベル調整をしても油面が上がってオーバーフローするので、キャブレターを交換します。

ヤフオクでショベルで使ってたと言うミクニのHSR42を安く落札。
883に口径42φは大き過ぎると言われてますが、300ccの単気筒で41φ使ったり、900ccのドゥカティの2気筒でも41φ2個使ってましたし、1気筒440ccあれば問題ないだろうと思います。

インシュレーターも付属してるので、ボルトオンです。
インシュレーターの方が口径が大きいな(;^_^A
次回インマニをインシュレーター径に合わせて削ろう。

ワイヤーの長さを調整したり、コックとキャブが当たるので、仮でタンクアップしてエンジン始動。
オーバーフローもなくアイドリングも安定。

HSRのエアクリーナーアダプターは差し込み式・・・

こいつがないとエアクリーナーを固定出来ないので、購入後に再度作業します。
取り付け終わったので、ポート研磨の続き。

今日は頭を落として切り込みも深く。





これで良いかな。
近々神様のところに持って行こう。