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17日、オルタネーターが届いたので、夕方から交換作業開始。

外して比べてみます。

左が三菱製110Aで右が日立製70A。

大きさはほぼ一緒。

プーリー移植。

取り付け。

日立製はウォーターポンプのオルタ取り付け部を削って位置決めしたけど、三菱製は位置調整でカラー入れただけでほぼボルトオン。

下側のブラケットもオフセットなどせず取り付け。

三菱製はアース接続はボディーのどこでも良いみたい。

エンジン始動。

発電問題なし。

クーラーをエコモードで起動。

アイドリングで11.9Vで安定。

クーラーオフ。
問題なさそう。

ベルトが緩くなったので張り直して終了。
帰宅してオプティマのディープサイクルバッテリーを注文。

寝る前に、オルタ替えたけど電圧低かったな。
ベルトの張り直しで大丈夫かな？
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18日、午前中にオイル交換。
その前に電圧チェック。

大丈夫そう。

クーラー起動。
アイドリングを少し高くして12.15Vで安定。
オイル交換。

ガルフのスタンダードな鉱物油15W50。

オイルを抜くと粘土状の金属粉。

残ってた丸山モリブデンベースパワーも添加。
午後からミニで村上市まで配達。
振動も減ったし停車時のローギヤの入りが良くなった。
波も風もなく暑い(;^_^A

クーラー起動。
しばらく走ると、マンドレイクの叫び声のように鳴くベルト(;ﾟдﾟ)
急いでオフ(;^_^A
電圧下がるとベルトが鳴きます。
配達を終えてホームセンターへ。

呉のベルト鳴き止めスプレーを購入して、駐車場でベルトに噴射して帰路へ。
少し走ってクーラー起動！
ベルトが鳴かない(^_^)
数百メートル走るとチャージランプ点灯(;ﾟдﾟ)
ゴムの臭いと共に水温が上がったのでもしかすると・・・

ベルトがさきイカ(*_*;
ベルトの破片がプーリーにくっ付いてる。
ベルトがプーリーに食い付き過ぎて溶けたのか？

いつもは予備ベルト積んでるのに今日はない(T_T)

あと少しで道の駅かあ・・・取りあえず最悪を考えて、かみさんに晩酌待つように連絡。
残ってるベルトを掛けてオルタを調整してエンジン始動。
数秒でベルト外れる・・・再度かみさんに道の駅まで迎えに来てと連絡(T_T)
少しエンジンを冷まして道の駅神林到着。

しばらくするとかみさんが来たので一度家に帰ります。

ガレージからベルトを持ってミライースで再度道の駅へ。

ベルト交換。

切れたのは825cm。
同じ長さがありましたが、キツくてオルタを外さないと掛からない。

使い古しのモノタロウ33インチはちょっと長い。

新品三つ星の33インチ装着。

エンジン始動。
チャージランプ消灯。
ミライースは道の駅に泊めてミニで帰って、イースはまた明日夕方かみさんと取りに来ます。

帰り道でクーラー起動、ライトも点けてるけどベルトが鳴かない。
ベルトが新しいからか？
オルタのプーリーを大きくしたら回転数落ちるけど楽になるんじゃないかな？
まだまだ続く予感・・・