オートライトの取付

９１１のライトスイッチは結構遠いですよね。普段、高速では昼夜を問わずヘッドライト点けっ放しで爆走するのですが（笑）、それでもオートライトがあれば便利かなと思い付けてみました。購入した製品はこれです、フジ電機製の「ライト・クルー」。

配線はこんな感じです。ホーム・スモール・ロービームの全てが、コントロールユニットからの制御線をアースに落とせばＯＮするロジックです。

まず、使わないホーム線は切断し、ライトクルー本体の電源(－)を繋ぎます。これにより、スイッチがホームポジションの時のみライトクルーが動作します。

次に、スモールとロービームは分岐させ、ライトクルーの内部制御によりアースに落ちるようにします。

最後に、ライトクルーの電源(＋)は、スイッチに来ているイグニッションＯＮ電源線から取ります。

配線はこれだけです、簡単でしょ？

加工した配線はこんな感じですが、実はこれは失敗作。スモールとロービーム制御線のアースを、ホームポジションでマイナスコントロールする本体アース線と共通にしてしまったため、オートライトの制御でスモールがＯＮすると、本体のアースがそちらに回り込んで、スイッチをスモールにしてもＯＦＦできないという現象が発生しました。横着はいけませんね。

では作業に移ります。まずライトスイッチを抜き取ります。中央のツマミを押し込み、画像の位置まで回せばスコっと抜けます。実はこれ、全くわからなかったので、ディーラーのサービス工場で教えてもらいました。

スイッチ裏のコネクタを外したら、このままでは作業しづらいので、ダッシュボード横のカバーを外します。この際、ドア回りのウェザーストリップは少し持ち上げる必要があります。

ライトスイッチのハーネスに分岐コネクタを使って配線を繋ぎます。

※基本的にこの手の分岐コネクタって、便利ですが配線を痛めることがあるのであまり使いたくないんですよね。でも今回は作業性の点から使います。

さて問題の受光部です。みんカラの方々の評判を検索すると、外乱光や瞬時光でＯＮ・ＯＦＦを繰り返すらしいので、ＨＩＤにとってはつらいところ。そこで、直射光を受けずに間接光で動作するように、フロントウィンドウ内側に横向けて貼ってみました。これでダメなら、遅延回路を組むなど別の対策も必要です。

最後に本体をダッシュボード内に貼付け、感度調整部をステアリングコラムに貼りますが、調整値が決まればこれは隠すつもり。

今のところ、使い勝手は悪くないですが、まだあまり夜道を乗ってないので、調整が決まりません。センサーの位置は変更する可能性もありますね。