フロントブレーキパッド交換

続いて、フロントのパッド交換です。

リアのピストンを戻した時点でエンジンルーム内のタンクの油面はMAXになっています。

フロントはあまり、減っていないのでこのまま行きます。

リアと違い、フロントはキャリパーの下側のスライドピンのボルトを外します。
14と17のレンチを使用して緩めます。

キャリパーを持ち上げます。
すると、ブレーキパッドが出てきます。

外したパッドとの比較。
今回はエンドレスのSSMからの交換です。
新しいパッドはリア同様、フォーミュラ・タイタンです。
SSMはあまり減っていないので勿体無いです。。。

あと、何故か、摩擦材の面積が違うような・・・
この違いはちゃんと車種別にデータ取っていると見て良いのだろうか・・・
それとも、コストダウン？？（笑）

フロントもリアと同様に純正鳴き止め用シムと当金に
グリスを塗って使用します。

フロントは片側だけ、残量警告金具が移設出来ますので
取り付けておきます。

ブレーキディスクセパレータでピストンを押し戻します。
エイトの場合、片押し1POTの為、もっと安いツールもありますが、いずれ対向キャリパーにしたいと思って対抗キャリパー用の物を使ってます。（笑）

ディスクセパレータは昔ヤフオクで手に入れました。
ピストンを押し戻すだけなので、ウォーターポンププライヤーでも代用出来ますが、ピストンを垂直に押せないかもしれないので、痛むかも？！

ピストンを戻したのでフルードタンクをチェックします。

・・・かなりヤバイ状態です。。。

あとはキャリパーを閉じて、ボルトを締めるだけです。

これも赤が映えますね。（笑）


ホース交換へ続く・・・