ぴえん🥺

こんばんは。
本年もよろしくお願いします。

年末年始は勝負師でいらしたのですね。

こちらは師走の多忙で削り倒した体力を回復するため、
元旦の親戚参り除き、ほぼ寝正月でした。


大規模リフレッシュプランを想定されているのですね。


こちら、思いつきのお節介レスです。
読み飛ばしていただければ。













消耗品交換のような激烈な変化はないかもしれませんが、


①スタビライザーにSEVホイールR

フロントスタビに3枚。リアスタビに2枚。
巻き込んでタイラップ留め。
→径を太くしたスタビに交換したのと同様の体感。
ロールを抑えたいという問いに、これがでてこなかったのは、自分も相当消耗していたのかもです。

②スプリングにSEVホイールR（1/4カットサイズ）。

→スプリングの戻ろうとする力をアシスト。
巻き込んで貼り、タイラップ留め。

③各ショックアブソーバにSEV AL-R。
→ALは「エアー」＆「リキッド」のこと。
文字通り、気体と液体に特化したSEVです。
ショックの封入ガスや、ブレーキキャリバー内のブレーキフルードに作用します。


ショックが縮む際、しなやかに仕事をするようになり、またショックアブソーバ自体の延命にも繋がります。

さらにAL-Rの枚数を増やしたり、メカボックスやアンダーチューナーでより好アシストを狙うのもアリです。


とまあ決して安くはないSEVの使い方を思い浮かべて見ました。

スタビにホイールR×5＝11000
各ショックにAL-Rを1本ずつ＝26400

これだけでも、お試しする機会があるのならば、お勧めしたいですね。

見切り発車で期待外れ、では申し訳ありませんですし。



お騒がせしましてごめんなさい。
おやすみなさいませ。


追伸:
昔のSEV東京ショールームスタッフブログをぺたり。


http://www.showroom.sev.info/2018/07/03/%e6%9d%b1%e4%ba%ac%ef%bc%9a%e3%83%9c%e3%83%87%e3%82%a3%e3%81%97%e3%81%a3%e3%81%8b%e3%82%8a%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0/

http://www.showroom.sev.info/2018/07/27/%e6%9d%b1%e4%ba%ac%ef%bc%9a%e3%83%9c%e3%83%87%e3%82%a3%e3%81%97%e3%81%a3%e3%81%8b%e3%82%8a%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae/

おはようございます^_^

いや〜、当たり前ですが負けっぱなしのスロ🎰依存症です🙀
いい加減にしなくては🥴

拝見させていただきました！
スタビライザーへの応用？は初めて見ました👀へぇ〜。
よく、オクに出回ってるのを見てきましたが…。

ストレスブロックはリセッティングしてもらいたいなぁ〜🙄
な〜んかスポーツ寄りっぽくて。
コンフォートにしたいから、あの参考図のとおり高め、狭くにしてみよっと！

教えていただき、ありがとうございます😸