SEV アンダーチューナー

ゲットおめでとうございます。

絶版アイテムの「SEVメカボックス」と
現行アイテム「SEVエンジンチューナー」の
良いとこ取りのアイテムですね。

トランスミッション、クランク、オイルパン、リアデフ、コンプレッサー、オルタネーターなど
オススメポイント多すぎます。


いろいろお試し下さい。


個人的には、以前写真をアップされていた、エンジンの樹脂カバーに装着されていたエンジンチューナー。
その直下の位置に、エンジンを下から挟むように装着すると
どのような体感効果をお感じになるか、興味があります。


まだ天候は過酷だろうと思います。


ご自愛下さい。

どもども、こんばんは〜🌃

アンダーチューナーは最近あんましレビュー見かけないなぁ、でもメカBOXの進化形、どんなもんだべ？🙄との葛藤でポチしました😆
中古市場も安くなってたのも後押しになりました。

うーん、以前はエンジンをエンジンチューナーで上と下でサンドイッチしたったのですが、あんまし…(^_^;)様子見が短かったかも🦆
今はエンジンチューナーは、エンジンヘッドと更にその上のカバーにとダブルです。
（何故か上のカバーのほうが好インプレ🙄）
オイルパンにやってみてどうなるかなー(^_^;)
実は、エンジンチューナーは体感度大だったのてすが、クランク1、メカBOXはイマイチ…。
今はメカBOXはオルタとロッカーアーム軸受付近に。
まぁ、一気にあれこれ位置変更やらしたりするもんで、ワケ分からない状態です💧ｱﾊﾊ

こんばんは。
返信ありがとうございます。


メカボックスやクランクC1もお使いになっていたのですね。


自分がSEVを知った時には、
ビックパワーやクランク、リンクなどは姿を消しつつあったので、
上記アイテムを試させていただたいたことはないのです。
m(_ _)m


回転軸に効くクランク、リンク系に対して、
箱剛性を高めることにより、結果回転軸の動きを安定させるメカボックス。

メカボックスは汎用性が鬼のように高く、使い勝手はよいのですが、
それこそエンジンチューナー、ヘッドバランサー、イーチャージ、トランスコアと比べると
縁の下の力持ちというイメージが強いですね。
体感効果は上記アイテムのような派手さは伴っていないイメージです。


トランスミッションやデフなどの装着でしたら、挙動の違いがわかりやすいかもですね。


低回転トルクに優れるディーゼルエンジンでは、ガソリンエンジンとは体感の基準が異なるのかも、などど思ってしまったりもしています。

うちのクロちゃん。
第三世代FB型スバルNA水平対向エンジンは、昔の第二世代EJ、EZ型よりは良くなりましたが、低回転域はトルクフルとは言えません。。
ですので、SEVアイテム装着などによる細かい変化も分かりやすいのかなと、個人的には思っています（ただのスパシーボ？w）。


応用ワザになるとは思いますが、
メカボックス（アンダーチューナー）は
AL-Rと同じく、（A=エアー　L=リキッド）にも効果があるので
AL-Rの上位互換アイテムとして、ショックアブソーバーやブレーキキャリバーへの装着も面白いです。

♯特にショックアブソーバー装着は、「箱剛性」ならぬ「筒剛性」が上がるので、まるで次元の変わる乗り心地になります。

ただ4つ揃える必要があるのですが…。


あと、エンジンチューナーをエンジン下部から挟み込みでお試しされたという件。

自分は逆に、アンダーチューナー発売時、東京ショールームのスタッフの方に
「アンダーチューナーをエンジンヘッドに上から装着は有りですか？」
と質問した記憶があります。

確かその時の返答は
「効果が無いわけでは無いが、本来の設計目的の通りに、下から装着の方がより効果が出ます」的なニュアンスだったと思います。

恐らくエンジンチューナーもそのような性格があると思います。

エンジンチューナーを2つお持ちでしたら、例えば
①ヘッドの吸気側に2つ並べて装着
②ヘッドの吸気側、排気側に1つずつ装着
それを
a）カムカバー直
b）樹脂カバー越し
の4パターンを試すとか…,。


そしてオイルパンにアンダーチューナーで下からスナイプなどいかがでしょうw。



本当、SEVリセッティングは沼ですよね…💦。



ご健闘をお祈りします。

どもです〜w

いや、ホント、沼なんですよね(；´∀｀)
プレミアムなんか手を出したらこわくてw
低回転域のトルクアップはディーゼルといえど、新車時と比較にならない程アップしてます。
ただ、どれが効いたかが…(^_^;)
個人的にはV-1かなーと🙄
そうそう、ヘッドバランサーFの設置には四苦八苦しました。
変わらんやないかーい！とアレコレ試してたら、タイミングチェーン上部でドンピシャ（笑）見事なトルクアップでした～ﾅﾂｶｼｲ。

街乗りばっかなので高速乗ったらもっと変化を体感出来るのもあったと思われます。

そうですかー、メカBOXはその胴体の剛性アップなのですね(^_-)
古いリンク1を何気なくミッションケースに付けてます。ただの丸いアルミにしか見えないのてすが、MTの入りが良くなりましたね。

あ〜ん、センターオンリミテッドー！！
何故か高値！
レーシングなら少し値崩れしてるようなんですけど。
そういえば…センターオンのプレミアムもありましたね。
これはまた別ものなんでしょうねぇ🤔

あ、トランスコア。
これもハマりましたね。
ディーゼルなんですが、驚くことに乗り心地が変わってビックリ！
ECUには変化なしでしたが、バッテリーに貼り付けで。
e-バランサーも気になるところですが、お高いし(^_^;)

ん！
エンジンチューナー、吸気側と排気側に配置してみよう！

早く暖かくならないかなー((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ