間瀬サーキット　ヤリスで恐怖体験

4/5の事ですが、
新車のノーマルヤリス(走行4000km)で、
間瀬走ってきました。

4/1に86で走ったばっかなんですが、
最近あまり走れなかったのを取り戻すべく・・



ここで、お断りなんですが、
ヤリスのオーナー様で、

《純正の脚が気に入っている》

《社外品に替える予定は無い》

《車はノーマルが１番！》


と、お思いの方はここでお戻りください。

くれぐれも、【絶対】おねがいします！！　約束だよ。


いや、そうゆうことじゃありませんから・・

ほんと、本気(マジ)でお願いします。







よろしいでしょうか？



＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾



気温15℃ほどで、清々しい晴天。

早速、ウォームアップでシケインを抜けるあたりで既に激しい違和感。
「ノーマルカーってこんなもんなんだろう」
と、なるべく思い込むようにしましたが、
やはり、このスタビリティの低さは常軌を逸している！


ブレーキングで激しくふらつき、
アクセルオンなのに、突拍子もなくオーバーステアになったり・・


そして、ついに・・

通称・『Zコーナー』に於きまして車体が逆向きに振られて激しくコースアウト！


ランオフエリアを滑ってる間は、
久々のスローモーション現象の中、

「修理代50万？　100万？」
「やっぱ廃車？・・だよねー」

「それより、痛いのやだなー」
「休業とかになったら、怒られるかな？」

とか考えていました。


まあ、今回は運よく、どこもぶっつけないで済んだんですが。

今まで、間瀬を2000ラップとか走り込んできましたが、
こんなモロに吹っ飛んだのは初めてです。


車内枯草だらけ～

残念ながら、動画取ってませんが、
こんな感じで

10分くらいの所～

現在の間瀬は、ここのエスケープ広くなってるのと、
Zのような慣性質量無いですから助かりましたね。

86だと、メーター読み170から緩く右に切りながらのハードブレーキ。
そして左への中速コーナー。

まあ、相当に意地悪なレイアウトですが、
まさか、令和の車がこうとは(電制とか切ってませんよ)


タイムは20秒

最初から最後まで変わらないタイムが、何を物語るか。


86より、20％増しのタイムで走ってるのに、恐怖感10倍。


180キロ出る86より、140そこそこのヤリスが手前でブレーキングを強いられて、
タイムは伸びる訳なし。



まあ、そんな中でも、この脚が破綻しちゃってる訳を読み解くことは出来ました。

そこらのオバチャンが乗る車なわけですから、当然バネは柔らかいんです。
にも拘わらず、異常にロールが少ない！

明らかに、スタビが効きすぎてます。
フロントスタビの径を測ったら、24Φも有ります。
86の純正が18Φ、自分の社外品は22Φで、レートは2.2倍。

24Φが如何にに強いかわかります。

リアは、ビームに造り付けになってますが、これもすごく太いですね。


タウンスピードでは、きびきび感あって良いかもしれませんが、
サーキットのスピード域では(しかも間瀬は激しくうねった路面)
常時、左右のサスがスタビのお釣りをもらい続けてる状態となり、
ステア、ブレーキアクセルのタイミングがかち合った瞬間に、あらぬ方向にヨーが発生してしまうんです。どっちに転ぶかわかりませんから、いくら走っても『慣れる』ことは無いです。

【純正サスに強化スタビは禁じ手】は常識ですが、
それをまさかのメーカーがやってしまいましたね。
「ニュルで走りこめ！」とまでは言いませんが、
ろくにテストもしてないんでしょう。


あと、基本的にオーバーステアなのはよろしくないんじゃないでしょうか？
最終コーナー出口(３速全開)、
じわっと巻き込んできます。
ビビッて急にアクセル抜いたらスピンでしょうか？

【アンダー知らず】と言ったら聞こえは良いですが。

ベストラップ

カメラの位置が悪くて、ミラーが邪魔ですね

ヤリス２０台と、あと命が1～２あれば、
18秒は出せる自信はあります（笑）


一応、今回の20秒というベンチマークが有りますので、
弄りがいもありますよね、ヤリス君。
これ以上は悪くなりようがないって意味で。


ダメな子ほどかわいい？？