宗一郎86のブログ一覧

9/20の、SUGOハウマッチ走行行ってきました。
ミライースで初の走行。
普段のハウマッチでも走って良いんですが、
速いマシンとの速度差が好ましくない状況になりますので自重してました。
今回は、初の試み(?)、【軽カー限定】とのことで、迷わずエントリーしました。


ご一緒していただいたのは、東北　８６／ＢＲＺ ｃｒｅｗのメンバーのアルト乗り、Haya_GTさんです。

BRZオーナーのメンバー、calenさんの御子息。当然ぴちぴちの若者です。

参加マシンは、ナンバー無しレースの車両ばかりで、他はS660、コペン、アルトワークス等のターボ車。場違いな雰囲気💦

レース車両は以下の３車種がほとんど。

20年くらい前のアルト(形式失念）

イースより15％軽くて、10％パワフル。最強NA車？

最終型のミラ

イースより重いが、20％パワフル。58馬力（イース49)


エッセ

車重はイースと同等。20％パワフル。

・・ですので、ベース車のポテンシャルからすでにハンデ。


Haya_GTさんのマシンは54馬力で、車重はイースと同じ。



今回の目標タイムは、間瀬での86とイースのタイム差から換算すると、
２分05秒。

結果は、8秒。


2ndラップの動画

登り区間がねぇ・・イラっ💢となります。
最終コーナーのクリップを125km/hでクリアしても出口で110まで落ちてしまう。それからジワジワと減速。坂を登り切ると100km/hへ。

でもスピードを保ちつつ、高速コーナーをクリアするのは最高に楽しいよ😍
特に、３コーナー、SPイン・アウトは鳥肌モン。


多くのコーナーがノーブレーキかアクセル全開のままクリア出来る。
３コーナー、ハイポイントコーナー、SPインコーナー、最終コーナーがアクセル全開。ブレーキを掛けるのは１コーナー、４コーナー、馬の背コーナーだけ。

バックストレッチはスピードリミッター掛りっぱなしでタイムロス。


たぶんSUGOから高低差をなくしたレイアウトなら５秒はでてるかな？？


こちらは追っかけ動画

10％登りでの、スズキVSダイハツの遅さ(?)対決。
スペック通りでイースの負け。

この動画のあたりでは14秒台ですが、
この直後のラップでHaya_GTさん突然の開眼。１０秒をマーク！！
流石の若さ、呑み込みが早い。

お父様からは、
「宗一郎さんに負けたらお仕置き」と言われてたそうですが、
こっちにも走行会歴150回のプライドが。。

今回のところは、面目を保ったわけではありますが、
次回はヤバいかもね🤔


この度、【東北　８６／ＢＲＺ ｃｒｅｗ　軽自動車部】設立しました。

構成員募集中です？？





周回時の燃費



10万キロ突破

これまで、完全なる無故障。15万キロ目指します！

一昨日(9/9)、SUGOハウマッチ走行会に行ってきました。

ドライのSUGOは、半年ぶり。
感覚がまだ残ってると良いけど・・

日帰りってことで、３時起床。
当日は夜勤ですが、果たして大丈夫なのか？？


関東から、みん友さんの、どりとすさんがいらっしゃいましたよ。


全国サーキット行脚をされてるとのこと！

サーキット野郎永遠のロマンと言っても良い全国制覇ですが、
それを実行に移してる行動力が凄いです。

どりとすさんの走り


既に、“SUGOの主”の貫録を漂わせているサクさんも走ります
2～３コーナー、微妙にスライドしながら駆け抜けていきます。
他の参加車両とは明らかにモノが違う。
「踏んでる時間が異常に長い！！」


自分の結果は

気温30度の中、半年履きっぱなしの２部山A052で１ラップ目で41秒台。
あとは熱ダレで終了。走りを楽しむことを主眼に。
なにやら機関不調。車速が伸びない。去年気温35℃で走った時より10km/h
も遅い。またおかしなトラブルじゃなければ良いですが。

あら、もう一回走れるじゃない✨

感覚的には71Rの1.5倍は長持ちの印象です。

次期ウェポンも用意してあったり😝



流石に遠征からの夜勤は辛かったね😖
間瀬なら余裕ですけどね。

昨日は何シテルには投稿しましたが、
久しぶりの投稿。生存報告。

今に始まったことでは無いですが、
【遅い】と言われる86の加速性能。
ウチの86の0→100km/hが7.8秒とお伝えしましたが、
エアコン入れたまんまだったし、
ストール気味なんで、もう一度測りなおして7.3秒。

・・にしても、フィットハイブリッドと同タイム。

そこら辺のコンパクトカーとシグナルグランプリはやらない方が良いかも⁉

それから、0-100はATの方が速いとか何とかで・・
何れにしろ、86は真っ直ぐがどうのってクルマじゃないもんね（笑）

何で、今更そんなことが気になりだしたかと申しますと、
スマホに《べた踏みチャンネル》なる動画が来るんですよね。



８月は、車弄りは全くせず。86は１メートルも動かさずで、
ひたすらブースに籠ってドラムの練習してました。

もうやり始めて3年ですので、そろそろ“中級者”になりたいお年頃。

この夏の課題曲は、
ヨーロッパ(バンド名）の　“THE FINAL COUNTDOUN”

古いメタル曲ですが、みなさん耳にしたことがあるのでは？
良く、バラエティー番組で流れたりしてます。

ちょっとした見せ場があってそこが激ムズ。
ギターソロ直前のバスドラ32分音符33連打は1000回は反復練習したはず。




数日前、中級レベルアップ記念(?)としまして、
ドラムセットを大幅アップデートしました。


こんな感じなんですが

太鼓類×５は、それぞれ2インチ大径にして(インチアップ！）
サイズ感・距離感が本物ドラムと同様になるように。

それから、シンバルも2枚追加・・給付金(一名分）は綺麗に使い切った

林立するシンバルは、メタルドラマーの憧れ。

新型スターレット・・じゃなくて新型ヴィッツ
の試乗してきた。

あっと間違えた、ヤリスらった💦
やっとヴィッツに馴染んできたばかりなのに😅


お邪魔したのはネッツトヨタ新潟空港店です。
なんと、ニッチな6MT車の用意が有るとのことで。


試乗車は中間グレードのG(1500ガソリン車)。
もともと、下半身にボリュームがあるデザイン。
このようなエアロは要りません。
14インチ(笑)アルミもオプション。


物凄く期待し過ぎたんですかね。
すべてにおいていまいち🤔


　
自分的に最重視のエンジン




まあ、確かに3気筒って感じは無いけど、
4気筒って感じでもない😅
体感100馬力位

やたらと入りが良い、リモコンフィーリングなシフトは、良くも悪くも昔馴染みのトヨタ的。

最も確かめたかったのが、
ヒール&トゥが出来ないとの噂。

・・・それはデマです❗



脚は、何か、とてもスポーティーなセッティングらしくて、“硬い”と感じる人が多いらしいけど、自分にはちょっと耐え難いふにゃふにゃ具合でした😖
納車日に車高調にしちゃうと思う。

ブレーキのカックンにも閉口。



インテリアは

思ったより数段安っぽい



後席


狭っっ😩

ミライースの広さは魔法みたいだもんね。

その分ヤリスは安全性に振り分けられてるんでしょうね。



文句たらたらですいません🙏

自分は買いますよ🎵
(ホイールは何にしようかとか思案してます)
当分先でしょうがね。
欠点は知っていればダメージは無い✨

間瀬サーキット最遅レコードを達成いたしました🎵　(6/29走行)

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http://www.mazecircuit.jp/?page_id=337

冬には25秒目標に、ミライースでもう一回チャレンジします！


ブログに上げてなかったですが、自粛明けに86でもちゃんと走ってるんですよ。
間瀬はラップ数を稼いで練習。
辛うじて10秒切り。



菅生は生憎の雨。ミッションブロー後初走行だったんですが・・



新しい走行様式



本当の意味で自分の道を走れる時代は果たして？？