宗一郎86のブログ一覧

クルマ趣味は300万円まで

「ガソリン代は趣味に含まれますか～？」

みたいな？


かれこれ、２週間も前ですが、5/29にGR86でSUGO走った記録です。


気温25度。もうちょっとで100秒切りってとこまで来ましたが、
スピードリミッターさえ無ければ余裕でしょう(これはECU書き換え前)

タイヤとか同条件で、前マシンのZN6で走っても100秒は絶対切れないので、当たり前なんですが、SUGOでは新型の方が速いです。

ただ、間瀬では結構頑張らないと厳しいかな～









帰路で、思わぬトラブル発生！！

決して東北道を180km/hで爆走したわけじゃないんですが(;'∀')

秋冬まで、４か月ほどお休みさせてもらいます

この機会に、バケットの丸洗いでもしようかと思う

4/30

間瀬から数日と置かず、SUGOに遠征してきました。




久しぶりにちゃとくんさんとご一緒していただきました。

やっぱ、ZN6(前期)のスタイルが一番好きです。


気温15～17℃と涼しい中、38周と、結構なサル走り。
混んでましたから、クリアーは殆ど取れなかったけど、
確信しました。GR86の走りは楽しい！
決して速すぎなくて丁度良い！
良い意味でも悪い意味でも、もっと速いかと思ってました。

ベストはZN6の2.4秒落ち。
パワーがモノを言うコースだから、もっと肉薄するかと思いましたが。

ベストラップの動画は残せませんでしたが、
ちゃとくんさんのZN6との追いかけっこの様子
相手方は、吸排気一通り＆ECU、1-2クロス＆4.3ファイナルギア。
軽量化一切なし。

新型のパワー面でのアドバンテージ殆ど無いですね。
10％の上りで、ようやくトルク差が明確になる感じ。

この日のベストタイム、両者はぼ一緒でございました。
スピードリミッターで、こちらは0.5～0.8秒くらい損してますが。


ZN6同志の過去ベストも同等ですから、腕の差は無し(！？)


「旧型を弄って速くするんだっ！」ってのも、十分【有り】なんじゃないかなと思わせる1日でございました。

4/27 ナラシを終えたGR86で間瀬走って来ました！







みん友さんの、関東よりお越しの、いぬてぐらさんとご一緒していただきました。
みんから上では交流していただきましたが、オフでは《初めまして》です。

私と同じＣ型ＲＣ．白
DC5より箱替えされてます。

暫くは、純正サスペンションで極めていかれるとのこと。
私も、本当は、テクニックの向上の為、セッティングのノウハウの蓄積の為にはそれがベストと思いつつ、【車高短原理主義】は絶対融通が利かないので、速攻で車高調を入れてしまったのであります。

ちなみに今回の走行は、普段乗り用の柔らかいバネのまま(スタビも純正)、減衰のみガチガチに締め上げた状態での走行(中々好感触でした)



さてコースイン。
電子制御の具合を確かめつつ、ノルマの【体験走行】を10周こなす。

ZN6(A型)比較ですと、ものすごく介入甘いんですね電制。
通常モードでZN6のVSC SPORTくらい。
トラックモードはZN6の全OFFに限りなく近い。

完全OFFは恐ろしくて(;'∀')　試してない。

懸案の、前だけブレンボは・・良いんじゃないですか？


さっそくアタック掛けちゃいましたが、加速とか・・意外と普通!?
ストレートの終速(メーター読み)一緒ですねZN6と




リザルト

あれまあ、ZN6ベストの何と2.2秒落ちという結果。
ZN6は、すべての条件を揃えた上でのもので、
今回なんて廃物寸前のタイヤな時点で適正な比較にはなりませんが。

ベストラップの動画

すいません、排気音が小さすぎてほとんど雑音が入ってます。

考えてみれば、ZN6も20馬力位(？)上がってたし、
元々の重量差と軽量化レベルの違いで、90kg程度の差があり、
P・W・Rはたいして差がなかったかも？？


でもって、いぬてぐらさんの方は、9.4秒ですと!?(愕然)
そういうの、やめてもらってよいですか？（笑）

聞けば、以前に数年新潟にご在住で、間瀬走りまくってたって？(納得)

間瀬を86/BRZで走ると、強制的に登録！？

まだまだ旧型全然現役ですね


いぬてぐらさん、今回はありがとうございました！

先日は強風に祟られてしまいましたが、リベンジすべく菅生のハウマッチ走行会に乗り込んでまいりました。



間瀬での反省を活かして、A052の美味しい所を逃さぬように１周目から全開アタック！するも、なぜがマシンがひどいアンダーステアで、僅か0.004秒の更新に留まる。リアのバネを硬くした効果で、フロント中心にロールするようになり、一気に荷重が乗るんですが、そこでどうゆうわけかノーズが入らず、外へ逃げてしまう。

ダメもとで

リアのバネを８ｋ→７ｋへダウン。
セオリーからすればさらにアンダーになりそうですが、結果は良好。

0.7秒ほど更新できました。


今回の動画は、縦横の比率がおかしくなってしまいました


いずれにせよ、今までとは違い、終始アンダーステアで、10周走ってカウンターが当たるようなシーンは一度も無し。これが自分の求めてた方向性ではあるものの、いかんせん両極端な仕上がり。これは主にタイヤの特性かと思いますが。

走りなれたコース。
最初ヤリスで走った時は54秒。
すこしずづ更新して、やっと50秒切りが見えてきたけど、どれだけ上達が遅いのかと思っちゃいますが( ；∀；)


バケットは外してしまったので、秋冬までヤリスでの走行はお休みしまして(タイヤの温存)、これからはGR86の方に軸足を移します。当初の予定よりは早くなってしまいましたが(;'∀')

4月残りと５月の２回のハウマッチ、ドライで走れそうなら全部参加して、ちょっとづつ慣らしていこうかと思っております(慣らしってのは、主にドライバーの慣らしです)

何をもって、《ラスト》か良くわかりませんが(;'∀')

一週間前になっちゃいましたが、4/5、ヤリスで間瀬を攻撃してきました。


その前3/26に菅生まで行ったんですが、みぞうゆうの強風でよもやの中止。

見せてもらおうか　新舗装の実力とやらをっ！！

昼まで粘って待機しましたが、クラッシュバッドが飛ばされる程なんで如何ともし難い。往路では、大型貨物が横倒しになってるのに遭遇しました。

さて、帰ろうとすると、東北道は全面通行止め。国道は大渋滞で踏んだり蹴ったりとはまさにこのこと。


間瀬のリザルト

またしても0.1秒の更新に留まる。


先日サスペンションをいじって

様子見で軽く走ったつもりのラップがベストというなんとも消化不良な結末。
様子見だから、動画も撮ってないし。
あとは、タイヤが垂れてしまって全くダメ。

最初っから本気アタックできてれば14秒確実!?って感じで新脚は好感触だったんですが。


あと、スポーツ走行って、こんくらいのパワーが丁度良いなって思いますね。
P・W・R　8～せいぜい7kg/ps

それから、ヤリスはスロットルの開き方が自然で、普段使いもスポーツ走行も感触がよろしい。この辺はGR86と天と地・月とスッポン(急にディスり出した(笑))

86のECUに関しては、さっそく書き換えの予約を入れました。やるんなら早い方が良いですね。減るもんじゃないから