宗一郎86のブログ一覧

今日は長男を連れて、
磐越西線『ばんえつ物語号』を撮影。






国道４９号線より、三川駅近くの橋梁（名称不明）を望む
下を流れるは、阿賀野川

一発勝負の撮影。
ロケーションは最高なんですが、
日射が真上の逆光ぎみで、写真は今イチ。しかも何故か露出アンダーぎみ


こちら、保険（？）で、長男がコンデジで撮ったやつ



“貴婦人”と呼ばれるC５７　　美しいですね～　

よく、「デゴイチ」とおっしゃる方がいます。
それはD５１なんですけど・・

まあ、軍艦は全部　『大和』　みたいな感じ？

動輪が３軸の蒸気機関車が、『C』から始まる型式、
４軸の物が『D』から始まるんですね。

あ、僕昔Nゲージ少年だったんです｡(*^▽^*)ゞ

親父は、ぜんぜんおもちゃを買ってくれなかったんですけど、
何故か、Nゲージだけはバカスカ買ってくれました。
まあ、単に自分が遊びたかったんでしょうねぇ


午後からは、８６の整備



今まで、一切車に触ろうとしなかった長男に一通りやらせる。
やっぱ、いっちょまえの男にするために、工具の使い方を“１”から教えました。
そこら辺は、最低限“親父”の義務ってことで・・

長女が

ドラム始めたいって言うんで・・
バチ、プレゼントしました。




一年ドラム教室続けることが出来れば、


これも買ってやるって約束しました。
電子ドラムって、２５年位昔は、目ん玉が飛び出る値段だったですが、
今は、４～５万で買えるんですね～
10万なら、そこそこ良い奴でも。。。

ただ、本人がちょっと曲者でして・・

誰に似たのやら、極度に飽きっぽいんですよね＾＾；

私、自身も、ドラムがあったら、是非やってみたいな～ってねd(^^*)
さて、１年後、どうなってることやら（・∩・）？


自身は、昔


やってたんですよね～　意外でしょ？
ジャンルは、80’ハードロック/ヘヴィ・メタル　肩までの長髪・・

もう、四半世紀も弦を張り替えて無いですが、
それなりに、一生懸命やってました。今は、全然弾けませんよ。


試しに、音出してみましたが、あー　ガリ音が酷くてダメですねぇ
接点が死んでます。特に、ギターは、回路をそっくり入れ替えないと


そ、そう　ギターはもうどうでもいいです。ドラムですドラム・・楽しみだなぁ(^―^)

おばんでございます。



いやー寒い寒い((+_+)) 彡





今朝はこんなでした。



さて、4/9になりますが、またまたSUGO走ってきました（＾＾）
かれこれ１ヶ月で3回ですから、これはかつてないハイペースです。

今回は、みん友のちゃとくんさんとご一緒いていただきました。

天気は晴れ。気温19℃～23℃　結構暑かったですね。


当日は、何やらMazdaのイベントやらで、
コースもパドックもMazda車だらけで、
いつもは幅を利かせている86は、肩身が狭かったです。


今回のベストは、
自己ベストより1.5秒も遅い、1′４３″２２２　という結果。

日帰り強行日程で、本人が今イチなのもありますが、
エンジンが吹けませんね。最高速は寒い時より４～５キロ遅いです。
（ちゃとくんさんも同じ感じ）
馬力にすれば軽く10馬力は違うんでなかろうか？



『１馬力』って、ウマ一頭分の力って最近まで思ってましたが、
競輪選手の、最大出力は２馬力だそうですよ。
普通の大の大人が1馬力。

じゃあ、当の『馬』の“馬力”は10馬力位でしょうかね？
何か変な話ですね。


閑話休題


ECUに詳しい方の解析によれば、
86/BRZは吸気温度が２０℃以上になると燃料がリッチになるらしく、
そうすると、外気温17～18℃なら、もう幾ら頑張ってもタイムは伸びないって事ですね。
剥き出しのエアクリなら、さらに低い温度になるので、要注意かも。
いずれにしても、吸気温度計必須かも？



今回の動画
NDロードスターって結構速いんですね～　Mazdaへのリスペクトを込めて




タイムはダメでしたけど、ちゃとくんさんと、「あーでもない　こーでもない」
と意見しあいながら走った1日、とても楽しく、有意義に過ごせました。
やっぱ、サーキットの楽しさはコレですね！！

ちゃとくんさん、色々良くしていただいてありがとうございました(^^)

もう、かれこれ80回近くサーキット通いをしてるんですが、
直接タイムには関係ない道具類には無頓着な、
どうにも感覚がアンバランスな自分です。

やっとこさ、まともなエアーゲージとか買いました(^^)
毎回、人様に借りてばかりのホースとダスターも入手です。


あとは、携行缶は２０ℓを追加で、３０ℓ予備体制にしました。

「今までより更に沢山走るぞ～！」
ってなわけで無く、

２０ℓ程度ガソリンを減らした状態で走行開始、
即、アタック出来るように・・これも“結果にコミットする”の延長です。

満タンとカラカラに近い状態では、結構タイムに差が出るんですよね。
ガソリン量をなるべく一定に出来れば、
セッティングや、乗り方の違いが、どれだけタイムに反映されているか、
正確に把握出来ますよね。

明後日の菅生・・晴れかな(^^)