宗一郎86のブログ一覧

📷無しで簡潔ブログを

今日、イースをドライブするのにシート座ったら、何故かハンドルが付いてなくて眼を疑った(゜m゜;)

そりゃすぐに気が付きましたよ　間違ってリアシートに座ってたってことくらいわね。
間違いだらけの人生だが、この間違いは初めてです。趣味に頑張りすぎて、疲れてんのかな( ´Д｀)=3


私の職場は、従業員数16名(社長を除く)の零細企業です。4月より、そのうちの6名が課長職以上という、モーレツに頭でっかちの組織となります。
あとは、係長が2名。残りは全員主任！
つまり、ヒラが一人も居ない非常に稀有な会社になりました。まあ、平均年齢が高いのも有るけど、

どんな会社よ？？？

ちょっと日数が経ってしまいましたが

アウェイのホーム(?)であります、菅生を3/21に走ってきました。


準備として


以前のブログで大騒ぎしたトレーリングリングを再再度ピローボールに変更。


ブレーキローターをプレーンタイプに変更

軽量なスリットタイプを長持ちさせる苦肉の策ですが・・

既に、クラック入り始めてる(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ

大して使ってないんだけど・・

対抗ブレーキへの交換は、このパッドを使い切ってからです


今後のサーキット走行は、エコ（ノミー）至上主義で！

タイヤも前半（練習用）と、後半（本気用）をチェンジ

しかも逆履き・・(・∀-｀；)

気温16℃と高めで、タイムはこんなもんですね。


余りブランクも無かったし、
それぞれのタイヤですぐにタイムは出せました。
あとは、タイヤが垂れる一方でダメ。

特に、４部山の７１Rは後半、最終コーナーで激しくタイヤカスをまき散らすと同時に、グリップ感が無くなり、練習タイヤと同じスピードでしか曲がれない。

あと、グリップのないタイヤの方がスピードの乗りがよいです。

懸案だったトレーリングリンクは、リアタイヤが数センチ外側を通るイメージだが、慣れれば良いのかと思った。もちょいこの仕様で行くことにしよう。

４月下旬には、リコール＆車検も控えてる。


ひょっとして

平成最後のサーキット

ってやつでした？



そんでもって、同行したちゃとくんさんのマシンのドラシャがブローしたり。。

やっぱ、壊れるときは壊れるんでしょうから、自分は、今後現地交換体制を敷いていこうかなと思ってます。今まで３回（６本）交換したからまあ３０分あれば自走で帰れるようには・・

何故エビス（西）か？

それは、たまには左回りコースを走って、タイヤの減りを均一にしたいから
（せこ過ぎるぅ～）
それは半分冗談ですが、
なるべく多くのコースを攻めて、上手になりたいですよね？


道中は、雪が積もってたり凍ってたりで、コンディションが心配されましたが

来てよかった！　絶好のコンディションなり

そして、貸し切り走行(^^)
サーキット本当に貸し切ったら、10万20万じゃ利かないですよ。



このコースを走るのは、何と４年ぶりです。
もう６年近く、８６でサーキットを走りこんでるんですねぇ　飽きもせず

4年前のタイムが10秒４でした。

まあ、ハイグリップラジアル→インチキラジアルの差が1.5秒は有ると思うんで、
８秒は出したいですね。



７秒出ました！　３秒近く更新。やはり、タイヤは隔世の感アリですね。

ただ、ブランクが空きすぎて、すっかり攻め方わかんなくなってるし・・

１コーナーの処理が最後まで分からずじまい。
ブレーキングからアウト側のゼブラに向かって行ってますが、
どうやらそれは間違いみたいですね。
自分は、「見えない部分にクリッピングが有る筈」などと考えたんですが（ﾄﾎﾎ･･）


リザルト


タイヤもったいなくて、3時間枠でこれしか走ってない・・