宗一郎86のブログ一覧

アイアンメイデン・ジューダスプリースト・
ラウドネス・・





今回は、そんなメタルロックの話ではなく






接着剤の話



ブリッジバーに続きまして、現在、筋交いバーも、製作中。

２本必要ですが、やっと１本だけ。。

最終兵器ですから、材料にカーボンパイプを奢ったわけですが、
車体に固定するには、どうしてもスチールパイプとの接着が必要。


でも、今になって思いました。

サーキット走行では、数百ｋｇの荷重がパイプにかかる筈。

「接着じゃあ、どう考えても強度不足じゃね？」

そういったことは、普通前もって調べるよね？



そこで、セメダインのHPで調べてみると、
ありましたありました。《製品データ》が！


鉄どうしを、このメタルロックでくっ付けた場合の引張りせん断強度が22.8Mpa ・・・とか言われてもピンと来ませんが・・

CFRPどうしですと、17.8Mpaだそうです。

鉄とCFRPの場合は、低い数値に合わせれば間違いないねきっと。


接着面積がどうなってるかと申しますと、

22(直径)×3.14(円周率)×35(差し込み深さ）なので、約2400平方ミリメートル。

2400×17.8≒43000Mpa
キログラムに換算して約４３００kgf　

マジかっ！！　４トンの荷重に耐える接着。凄い😝　
溶接に匹敵する強度ってのは、まんざら嘘でもない


もうちょっと計算してみると、
この自作シャフトに引張荷重をかけていくと、
４トンに達する前に、２トンの荷重で金属部が破断します。
CFRP自体は10トン程度まで行けるみたいです。すごいですねー


最近の接着剤って本当に進化しましたね。

まあこれで安心して製作に打ち込めそうです。


チラシの裏的内容ですいませんが、以上です。
　
※6/25追記

計算間違いに気づく
平方ミリメートルを、平方センチメートルに直さなくてはならない。単位の変換も間違い。
24平方センチメートル×17.8＝430Mpa＝4300kgf

求める解は同じ

6/12
SUGOのレース形式のイベントに参加してきました。

心配された雨も降らず、気温も20℃未満で、絶好のレース日和。

全体に参加台数少な目。
いつものS1NAクラスは、そこそこ盛況。

当日は、疲れが溜まってるのか、SUGOの会員証を持っていくのを忘れるのに始まって、帰りはポンダーを持ち帰ってしまうというお粗末ぶり。
そして、レース内容も惨憺たるモノに・・

この春は、マシンの剛性面で大幅にモディファイが有ったので、
そのテストでの走行が主な目的でしたが

予選の結果、２番グリッドと好位置につけたのでやっぱり“勝ち”に行きたくなっちゃった！
（前方２台は、章典外マシンとなっております）

でも、５０年に一度レベルのスタート大失敗！！

どこぞの上級国民ではありませんが、「アクセルが戻らなくなっちゃった」

そして、序盤に速いBRZさんに、１～２コーナーでアウトから捲られます。
いやぁ　本当にアウトからって抜けるんですね。
そんなの漫画の世界だけかと思ってました（恥ずかしいヤツです）


こんな感じです

別になめてはいないと思われます


ならばと、今度はこっちが馬の背でアウトから・・

だがしかし完全なオーバースピードでスピン！！😵
アウトからなぞ20年早かった！
（20年後には免許返納しなきゃ無いかも⁉）

これが秋名山なら板金7万円コース（70万円コース？）
ですが、マシンのダメージは有りませんでした。

その後は、何とか完走で、９着。
ベストラップ賞を頂くことが出来ました
（そんな賞はありません）


みん友さん2名が表彰台！　おめでとうございます！




激闘の証　タイヤカスまみれ。