宗一郎86のブログ一覧

4/5の事ですが、
新車のノーマルヤリス(走行4000km)で、
間瀬走ってきました。

4/1に86で走ったばっかなんですが、
最近あまり走れなかったのを取り戻すべく・・



ここで、お断りなんですが、
ヤリスのオーナー様で、

《純正の脚が気に入っている》

《社外品に替える予定は無い》

《車はノーマルが１番！》


と、お思いの方はここでお戻りください。

くれぐれも、【絶対】おねがいします！！　約束だよ。


いや、そうゆうことじゃありませんから・・

ほんと、本気(マジ)でお願いします。







よろしいでしょうか？



＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾



気温15℃ほどで、清々しい晴天。

早速、ウォームアップでシケインを抜けるあたりで既に激しい違和感。
「ノーマルカーってこんなもんなんだろう」
と、なるべく思い込むようにしましたが、
やはり、このスタビリティの低さは常軌を逸している！


ブレーキングで激しくふらつき、
アクセルオンなのに、突拍子もなくオーバーステアになったり・・


そして、ついに・・

通称・『Zコーナー』に於きまして車体が逆向きに振られて激しくコースアウト！


ランオフエリアを滑ってる間は、
久々のスローモーション現象の中、

「修理代50万？　100万？」
「やっぱ廃車？・・だよねー」

「それより、痛いのやだなー」
「休業とかになったら、怒られるかな？」

とか考えていました。


まあ、今回は運よく、どこもぶっつけないで済んだんですが。

今まで、間瀬を2000ラップとか走り込んできましたが、
こんなモロに吹っ飛んだのは初めてです。


車内枯草だらけ～

残念ながら、動画取ってませんが、
こんな感じで

10分くらいの所～

現在の間瀬は、ここのエスケープ広くなってるのと、
Zのような慣性質量無いですから助かりましたね。

86だと、メーター読み170から緩く右に切りながらのハードブレーキ。
そして左への中速コーナー。

まあ、相当に意地悪なレイアウトですが、
まさか、令和の車がこうとは(電制とか切ってませんよ)


タイムは20秒

最初から最後まで変わらないタイムが、何を物語るか。


86より、20％増しのタイムで走ってるのに、恐怖感10倍。


180キロ出る86より、140そこそこのヤリスが手前でブレーキングを強いられて、
タイムは伸びる訳なし。



まあ、そんな中でも、この脚が破綻しちゃってる訳を読み解くことは出来ました。

そこらのオバチャンが乗る車なわけですから、当然バネは柔らかいんです。
にも拘わらず、異常にロールが少ない！

明らかに、スタビが効きすぎてます。
フロントスタビの径を測ったら、24Φも有ります。
86の純正が18Φ、自分の社外品は22Φで、レートは2.2倍。

24Φが如何にに強いかわかります。

リアは、ビームに造り付けになってますが、これもすごく太いですね。


タウンスピードでは、きびきび感あって良いかもしれませんが、
サーキットのスピード域では(しかも間瀬は激しくうねった路面)
常時、左右のサスがスタビのお釣りをもらい続けてる状態となり、
ステア、ブレーキアクセルのタイミングがかち合った瞬間に、あらぬ方向にヨーが発生してしまうんです。どっちに転ぶかわかりませんから、いくら走っても『慣れる』ことは無いです。

【純正サスに強化スタビは禁じ手】は常識ですが、
それをまさかのメーカーがやってしまいましたね。
「ニュルで走りこめ！」とまでは言いませんが、
ろくにテストもしてないんでしょう。


あと、基本的にオーバーステアなのはよろしくないんじゃないでしょうか？
最終コーナー出口(３速全開)、
じわっと巻き込んできます。
ビビッて急にアクセル抜いたらスピンでしょうか？

【アンダー知らず】と言ったら聞こえは良いですが。

ベストラップ

カメラの位置が悪くて、ミラーが邪魔ですね

ヤリス２０台と、あと命が1～２あれば、
18秒は出せる自信はあります（笑）


一応、今回の20秒というベンチマークが有りますので、
弄りがいもありますよね、ヤリス君。
これ以上は悪くなりようがないって意味で。


ダメな子ほどかわいい？？

こんばんは！

私事になりますが、
突如として今年度より家族が金喰い虫となり、
将来の生活設計が大いに狂う状況になりました。

当初は、地元での進学ってことで、
私もそのつもりで精いっぱいの応援をしてきたつもりですが・・


最後は、まあ腹をくくった訳です。。。


でも、趣味車２台は断固維持しますし、
未来は狂っても、現在は極力犠牲にはしないつもり。
サーキットもガンガン(でもない？)走りますし。


4/1ですが、気候もよろしく、朝突然思い立って間瀬行ってきました



結果は、ベストに0.15秒届かずで終了




気温は７℃、気圧も高いようで、エンジン吹けてましたよ。
ストレートでは、見たことがないメーター読み終速182km/hを記録。

ただ、やっぱり1発勝負って難しい(っつうーか無理！？)

普通は誰でも、
設定(目標)タイムの102％→101％→・・って詰めていきますよね？


ここにいるポンコツドライバーにそれ以上求めても無理なのかな(弱気)

この１ラップにしても殆どのコーナーで0.1～0.2秒のロスをしていて、
逆に「これで良く8秒中盤が出ているな」・・と思えます。






勝負タイヤも残り少なくなってきました。冬季までまた温存。

あとは、冬が来るまで、ヤリス中心でスポーツ走行をするつもり。
(ガソリン高いしね)


帰りは、新潟濃厚味噌を食す(八珍亭さん)


すきっ腹に染み渡る～

しかし、この歳にもなるとチャーシューは重いです。
夜中まで胃がもたれる。


新潟県たったか新潟市だったか、
一人あたりのラーメン消費量日本一なんすよ🍜
(コメは喰わんのかいっ！！)

今冬はどうしても天候に恵まれずに、
とうとう３月になってしましました。

先回、間瀬走ったのは去年の４月なので、
かれこれ１年ぶり近くになりますが、
ようやくアタックしてきました。



気温が低いうちに、一発タイヤ(RE-05D)で本気アタックしたかったですが、
余りにもブランクがあるので、練習タイヤの１年間穿きっぱなしA052でウォームアップしてから、満を持して本気タイヤに履き替え。


精神集中後、スタート
(このタイヤは、本当に１周走れば後は１秒落ちのタイムしか出ません)


終盤までは、そつなくこなしていたのですが、無念！！


第二ヘアピンの縁石に前輪を引っかけてしまい、痛恨の270スピン。
ここは、タイヤ1/3程乗せるのが理想としているんですが、
がっつり乗っけてしまいましたね。

憔悴の中、『せめて8秒台出して帰ろう』
と思い直してアタックしたんですがそれも成らずでした。



その後は、またA052に戻しまして、お楽しみ走行に徹する(^^♪


リザルト



A052に釘が何かが刺さってスローパンクしてる( ；∀；)

お待たせされました。

お待たせされすぎたのかもしれません。





契約から５か月での納車です。

自分にとっては、
ファミリーカーでもなく、
下駄車でもなく、
れっきとした、スポーツカー(の原石)です。


趣味車を２台も所有するような身分では無いですが、
《飲む・打つ・買う》一切やらない・ついでに煙草も吸わない自分なので、
許してもらえるでしょう(;^ω^)


オフローダーか？ってな車高ですが

春になったらボチボチ弄っていきますんで。


ミライースはドナドナされて行きました

12万キロ、よく走ってくれましたね

ヤリ素、本日の走行距離(どんだけ運転嫌いなんだ！！)

あと、夜は特に運転は控えるようにしてます。

まだ、『走る・曲がる・止まる』以外の操作は一切わからない。
〈取説読むの嫌い病〉も、相当重度になりつつある

《ご注文いただいてから４か月》

ディーラーから言われてた日が過ぎましたが、
何ら音沙汰は無しです。





まあね、３００年後の教科書に載ってるであろう激動の時代真っ只中なのですから、
新車が来ねぇ位な事でグダグダぬかしません。
この感じだと令和４年登録も有りかな？って思ってます。
イースの車検は４月だから余裕。

イースは、またオイル交換必要か！？

それより、エンジンルームから何やらガラガラ音がするよ♪
まいったなぁ・・ウォーターポンプっぽいが、
さすがにこれから修理は無いだろう。


実は、マシンがまだだと言うのに、
物品がほとんど揃ってしまった・・アホですね
タイヤ＆ホイールなんかはしょうがないにしても

サーキット用ブレーキパッド

市価の半額ぐらいだったのでつい


オイルクーラー

付けられるかどうかも不明。
カップカーに同じようなのが付いてるので、努力次第(？)


忘れちゃいけない教科書

ライトな弄り用と、ヘビィな弄り用。
これでトランスミッションO/Hも楽勝？（笑）


これはいくらなんでもまだ要らないヨ！



車高調まで！！

歳末セール的なクーポン＆ポイント大盛で実質７万・・思わず買ってしまった((;^ω^)
何でもかんでも値上がりしてる昨今ですが、
事に、車高調に関してはデフレみたいです。

だがしかし、これも付くかどうか不明な品なんです。
実はこれ、ヤリス用ではなく、ヤリスクロスハイブリッド用車高調。


左がヤリスクロス。　　　　　　　右がヤリス。

ブラケットは同一っぽい？
全長も同じに見える？


何故、わざわざ違う車種用を？

この車高調、おもいっきしストリート用なんで、
ヤリス用だとバネレートが　F5ｋ/R3.5kしかないんですよね。
これじゃあ120％自分の要求には答えられない。

ヤリスクロスは、車重が1.2倍となるので、そのぶんバネが硬く、
F6ｋ/R4.5kになってる。


バネレート的には良いが、

減衰力、数値的には滅茶やわらかい。

やっぱり、
【快適性は下げずに車高は下げたい】
そんな大部分の人のニーズに合う車高調ってこんななんだろうねぇ。

１年くらいは使ってみて、
仕様変更とかも選択肢かな。


その前に、本当に付くのか？？