宗一郎86のブログ一覧

225/45R17と245/40R17

あれ？
写真だとあんまり違いが分からないね






昨日になりますが、チームのみなさんと、SUGOハウマッチ走行会に行ってきました。



今回は８６オンリーでしたね。

天候は晴れ。気温は１０℃。風が強くて寒い寒い((>.<)).
いつものような平日では無いので、台数多く、
走れども走れどもクリアーラップが取れず、
４０ラップ走って４～５ラップしかありませんでした。

今回は、ちょっと実験を・・って事で、
走行後半から、自分の245タイヤと、ちゃとくんさんの225タイヤを
取り換えっこしてアタックしてみました。

一般的には、『タイヤは太ければ太いほど速い』と思われがちですが（自分もそうです）
はたしてそうなのか？　よもやの下克上もあったり!?


で、リザルト


これはビックリの、225タイヤで0.7秒短縮という結果に！
しかも、来年度の目標であった41秒台を達成してしまうおまけが付いてしまいました。

225タイヤは、コーナー出口でなかなかアクセルが開けられず、
全然『速い』感じがしないのですが、
逆に、ロスなくスイスイとコーナーをクリアーしていく感じ。

古い話で恐縮ですが、
DC2インテグラタイプRが、マイナーチェンジでタイヤが２センチ太くなった時、
開発主幹の方が、

「本当は、細いタイヤで目一杯性能を使い切った方が速いんです」
と言っていた意味がようやく解った気がします。

もちろん細い太いどちらが良いかは、
ドライビングスタイル、マシンのセッティングによりけりだと思います。
（実際、ちゃとくんさんは太い方が速かったです）

少なくとも自分には、225タイヤが丁度良いという結果に落ち着きました。

※ストレートスピードに於いては、有意な差は認められませんでした



今回で、今年のサーキットは終了。86は長い眠りに就く事になります。
86君！　今年も良く走ってくれました　ありがとう！

昨日ご一緒していただいた皆さん、お世話になりました！
タイヤをお貸しいただいたちゃとくんさん！　感謝感謝(^^)

いよいよタイムアタックシーズン！
・・って事で、菅生に突撃してきました。

11/3にSAMが有ったばかりだし、
誰も行かないだろうと思って、
チームの方には声を掛けなかったのですが・・




ピットには、トラタンさんのマシンがっ！

SAMでは、マシントラブルで殆んど走れずに、今回リベンジとのこと。
トラタンさん、昨日は、大変有意義がお話を聞くことが出来ました。
ありがとうございます！

当日は、SAMの直後でもあるので、
台数は少なめ。午前の段階で３０台程でした。
８割程度はクリアーが取れました(ﾟ∇^*)

とは言え、馬鹿っ速のマシンもちらほら・・
２５秒！！などというモンスターもw|;ﾟﾛﾟ|w

今回は、NEWタイヤで挑んだんですが・・

何故か“ド”アンダーに陥ってしまい、コースからはみ出しを連発！
どうやら、タイヤのグリップに頼ろうと思うばかりに、
大切な『基本』がおろそかになっていました。
“前荷重の時にしっかり向きを変える”を心掛けたら、元に戻りました。






で、結果は、目標の42秒を出すことが出来ました(^^)

42秒は５ラップ達成で、ベストは1′４２″４９２でした。

今回も、40ラップの“ノルマ”をこなしてます。


今回も、変わり映えのないベスト動画ですが、
排気音を直で拾ってますので、アクセルの開け具合がはっきり判ります。

ミスも散見されます。
シフトアップがゆっくりですが、それは今後の余力をとっておくため（汗）
ヒール＆トウがへたっぴなので、５→３　４→２のシフトダウン。

今回から、３コーナーと、SPイン/アウトを４速で走行。
シフトアップしながらコーナーに進入するってのは最初は怖いですが、
ボトムスピードが落ち過ぎるのを防いで、
又、意外にも挙動が安定してるのでかなり良い感じでした。


今回のハウマッチでは、“走り”だけでなく、
新しい８６サーキット仲間も出来ましたし、（彼も42秒だそうです）
本当に大収穫の１日でした！！

頼れる相棒、
ミライース君が1万キロ到達しました。
（購入後、ちょうど半年）

ディーラーで、オイル＆エレメント交換。

故障も無く、良く走ってくれます(^^)



通算燃費

86のちょうど２倍！　（86も十分低燃費ですが）

そろそろ、スタッドレスも買わねばならないですね。
値段は86サイズの４分の１ですね！
「軽ってちょっとズルイなぁ」って思っちゃいます



後は、冬季用趣味のプラモも・・

これからの軍艦模型のスタンダードはこんな感じ!?


中身は・・

安心してください　本格ですよ

ただ、無塗装でも見栄えがするよう“色プラ”になってますね


『艦娘』のフィギャー付き！

下半身ほぼ丸出し・・安心できません(*´ｪ`*)

須藤某が苦手だったのは
確か右曲がりでしたが・・







昨日、SUGOのハウマッチ走行会に参加してきました！
台数的には40弱だったかな？
以前走った２回に比べれば、ずいぶん空いてるなっていう印象。
気温も低めで、絶好のコンディションでした(^^)


只、前半は、狭いコース幅に、２ｍ級の巾のマシンにとうせんぼしまくられ、
ストレス溜めまくりになってしまいましたが、
後半からはぐっと台数も減って、走り易かったです。

リザルトはコレです


コンスタントに43秒は出せるのですが、
目標としていた42秒は結局出せずじまいでした。

最終ラップで、ベストの1′43″103　でガス欠終了と相成りました。


今回は動画も撮ってみましたが・・


３コーナー、SPイン/アウトが全くダメダメですね(--,)
スキール音がしていないので、攻め切れていないのがはっきり判ります（減速しすぎ）
全部何故か左コーナーなんですよね・・
４コーナーも殆んど突っ込みすぎてばかりだし。

左コーナー合わせて、軽く１秒はロスしてるんで、
次回はその辺をテーマに据えて攻略に掛かってみます！！

今日は、耐感後のメンテを・・

レースで、テールtoノーズのバトルになると、避けられないのがタイヤカス汚れ。


皆さんは何で落とします？



自分は


模型用シンナー

クリーニング効果最強だけど、塗装面に良くないのは明白（ー△ー；）
（塗装が溶けてる感じは無いけど、やっぱね・・）

あと使うのはコンパウンド類。
これも、塗装面ごと削り取るんですから、ベストとは言えないですね。

良いケミカルあったら教えてくださ～い(*’-^*)。




で、やばいのはボディメンテではなくて・・


現在、ブレーキ関係総取っかえ中（F/Rキャリパー・ローター・ホース）

リヤローター左は難なく外れましたが


右側

どうやら、ブレーキシューがローターに固着してたらしく、
そのまま無理に引っ張ったら

「パチーン！！」

と嫌な音がして、


中から、シューを抑えるピンが出てきてしまいました(*ﾉω<*) ｱﾁｬｰ

おまけに、シューが外れかけてるおかげで、ローターがどうしても外れません(涙）

ピンはレスキュー出来たし、
一応、ローターは回転するので、たぶん整備屋さんまでは自走出来そうですが
（でもブレーキですからね・・）


これだから素人整備はいけませんね