宗一郎86のブログ一覧

今年より、完全入れ替え制でのサーキット活動(夏季：ヤリス　冬季：86)を
やってるわけですが、満を持しまして、冬季の部・11/2のSUGO(ハウマッチ走行会)に乗り込んでまいりました。

非常に貴重な平日の走行会。
参加台数は30何台。


何となく、マシントラブルに見舞われる予感・・

壊れるなら、ドラシャしか無い！？

今回は、万全の現地交換準備で臨みましたが、
壊れたのはそこじゃなく

チェックランプ？？

スキャナーも有ります

定番(？)の、1番イグニッションコイルでした(私は初でしたが)

一応、予備も持ってましたが、
既に、30ラップも走ってますし(;^ω^)


無理せず退散しました。(普通に走るなら走れる)


これが最後最後と言い続けて既に走行会３回目のA052

相変わらず全然減らない！
その代わり、グリップも全くない（笑）
元々、減りは穏やかなタイヤですが、
コンパウンドが完全劣化すると、究極に減らなくなるみたい。

もう３年も使い続けて、ここ2年は普段も履きっぱなしで、
流石に《限界》です。

アクセルをスイッチのように扱うと、どこに吹っ飛んでいくか分かりません。

よって、次回からはタイヤはちゃんと履き替えて(新兵器投入)挑みたいと思います。もちろん、コイルも直します。

昨日ですが、ヤリスで間瀬走ってきました。

最大の目的が、リアサスのアライメントを弄った効果の検証。


タイヤが外れないか心配😟

写真は使いまわしですが、シム取り付け後のアライメント測定をしました。

キャンバーは、目標値ネガ1.4度に対してネガ1.5度。
トータルトーが、目標値イン4mmに対して±０mm。

一応、異物等噛んでないか？
裏表間違ってないか？
チェックしたんですが、
異常は無し。

締めなおした後、再度アライメント測定しましたが、
またぴったり±０ｍｍ。

この製品を使った方の記事を拝見しますと、
やはり、トーの調整はかなりシビアらしい。

まあ、しかし、そもそもネガティブキャンバーが付きますと、タイヤは内側へ行こうとするので(トーインと同じ作用をする)
こんなもんで良いのかも？


あと、ブレーキパッドを新調。

個人的に絶対の信頼を置いてるアクレのパッド(フォーミュラ700c)


最初は使い古しのネオバでテストしましたが(今までと同一条件にするため)、
ターンインでのリアの振り出しが少し大きくなったような感じ。
これは、トーがアウトに振れた影響か？

只、こういった傾向は、寧ろ上級FF乗りには歓迎されるようですね。
私も、早く《上級》になるしかない？（笑）

クリッピング以降は、リアの限界が上がった分、大いにアンダーステアが強まる。
今度(来年？)、フロントのキャンバーも強めてみようかな？(0.25度くらい)。
オープンデフだから、イン側タイヤの空転が増えるだけかも知らないが・・

あ、それから、ブレーキパッドの具合は上々(^^♪


後は、本気タイヤ(ZⅢ)に履き替え、タイムアタック。

ヤリスのお顔は、ちょっとお見せできない状態で、お尻から。

当日、蟲が大量に飛んでて大変(*ﾉωﾉ)

トンボが～ほら


セイッ

後付けの網が、超絶役に立ちました♪


当初から目標としてた16秒、何とかギリ達成！！

意外なことに、タイヤが違ってもあんまりタイムに影響がない？？

ベストラップ動画



これを持ちまして、今年(度)のヤリスでの活動は終了。

レカロは86にお返ししたいと思います。

何のひねりも無いタイトル。

昨日、自分的にはやっと、菅生初走行実現しました。
今までも、天候その他でチャンスを潰してきたので。

開場まで３時間待ってピット確保。
後半は降雨となってしまったので大助かりでした。

今年より全面改装となった、国際サーキットに相応しいピットガレージを独り占め。
贅沢。

祝日なので、普通に混んでます。

車種的に、ダントツで多いのがヤリス。
10台～居たでしょうか？
もちろん(？)自分以外は全部カップカーですが(;^ω^)

ヤリスカップでは、1ラップを1分50秒前半～55秒で走っているようです。

そこで、私は今回の目標を52秒と設定したんですが、後にこれがとんでもない見当違いだと思い知らされる訳で・・


手始めに、普段履きのAD08Rでアタックしたんですが、
こりゃ酷い全くグリップせず。エコタイヤと同等。
頑張って56秒！
製造から4年経ったタイヤですが、それほど腐ってるとも思えないんですが、
本番タイヤ(ZⅢ)で４秒短縮？　そりゃ無理だ（笑）

実は、タイムが出ないわけは、タイヤ以外にもございまして、
効きを落としたフロントブレーキが、本当に効かなくて(効かないのは悪いことではない。強く踏めばちゃんと効く)、残念ながらリアのドラムブレーキが強すぎて、コーナー侵入でブレーキを残すと大ドリフト大会となってしまうのでした。

只、少々ブレーキバランスが変わった所でここまで挙動が乱れるのはおかしいんですが、この車で気になってた部分がココ

トーションビームのブッシュ配置がトーコンになってない。

普通はこうなってます。

横Gを受けると車軸が斜めになって、外側タイヤがイン方向に向くようになってます。ヤリスはブッシュが真っすぐ付いている。

ヤリス開発主幹の話では、乗り心地向上の為、敢えてそうしたんだそう。何考えてんだ全く(怒)

それから、ABSの制御がプア。

そんなこと言っても、私がカップカーより遅い理由にはなりませんが（笑）


AD08Rは早々に諦めまして、ダンロップZⅢにチェンジ。


ブレーキパッドもHC＋に戻しました。

これはやはり効きすぎ。もうちょい落としたい。


ZⅢですが、これがどうして、ダンチのグリップ。
体感の横Gは、２割増しに感じる。
残念ながら２ラップしかアタックできずに降雨終了。

結果は54秒どまり。



ベストの動画

4コーナーでシフトミスしました(*ﾉωﾉ)

折角の６速ミッションも、恐ろしくワイド。
バックストレッチは４速で178km出ちゃう。
６速で6600rpmまで回せば300ｋ出ますね（笑）

10％勾配、全然登らん😢
3.5速が必要ですね。まあ、カップカーにも付いてないですが3.5速（笑）


しっかしまあ、本気の人と遊びの人が４秒の差！！
ショックデカいですよ・・

最初っから上手くいったら面白くもなんともない・・一応前向きにはとらえてます。

現在、世界で最も《ロック好き》なのが日本人。

意外かもしれないですが、アメリカの若者に言わせれば、『ロック!? あの古臭い音楽の事？』　『ボンジョビ？？　なにそれ』　・・ってな感じだとか。

先日、イギリスに於いて、【ロック音楽が10数年ぶりにトップ１０入り】とかTVで言ってましがたが、聴いてみてもあんまりロックって感じじゃなかった(?_?)

それに比べれば、Jポップは全然ロックテイストが溢れてますよ(あまり意識することは無いかも知れませんが)



で、表題の死語ですが、
今どきの言い方なら、

エモい曲
でしょうか？？


しかし、このボン・ジョヴィの曲を形容するには、ゴキゲンな～の言葉しか思い浮かびませんね。



～～♪Bad Medicine～～

お晩でございます。

暑い日が続きます。

かと思えば、突然の大嵐とか無茶苦茶な天気。


いずれにしても、あと暫くは、屋外での車イジリは難しい時期。

86ですが、２か月間完全休業に入りました


ヤリスは、居間で出来るエアロパーツの制作に取り掛かってます。

今回、初のFRPパーツの自作をやってみたり。。


あとは、ドラムも頑張ってますが

課題曲は、
アクセプトの　【Fast as a Shark】

このナンバーも、40年前聴いた時はぶっ飛んだものでした。
いま運転中に聴いたら免許証の危機、超ハイスピードナンバー。


アクセプトですが、ドイツ(当時西ドイツ)のバンド。

イギリス、アメリカ、ドイツが三大メタル産地で、
大きく開けて４番目が日本だったでしょうか？



なんとなく、雰囲気のみ。

バスドラ1000発！！　身体への負担がえげつないので、１日２回まで(笑)



サメは、軟骨魚類だから、泳ぐの遅いよ
・・なんて突っ込みは無しで

Fast as a Tuna だと凄味が全く無いし