メインジェットセッティング

とりあえずメインジェットのセッティングメモ

現状
エンジン　中華125　154FMI
スパークプラグ　U22FS-U（熱価7）
キャブレター　PZ19
マニホールド　PC20用
エアスクリュー　1 と 1/4開
エアクリーナー　リトルカブ純正
マフラー　メーカー不明ステンレスワンオフっぽいマフラー（直管タイプ）

#110
アイドリング　安定
アクセル1/8開以上から、エンジンがボコ付き、速度が50ｋｍ出ない。

結論
燃料濃すぎ。

#105

アイドリング　安定

アクセル　1/4開以上から、エンジンがボコ付き、速度は60km以上出ない。

結論
燃料が濃い。

届いたジェットセットが、なんかネジの経が違って取り付けられなかったので、とりあえず、最初に付いていた#95と思われる謎メインジェットに戻した。
ただ、このままだと、真っ白にプラグが焼けてしまっていたので、プラグの熱価を7から8変更し、冷やす方向でセッティングしてみたら、なんとバッチリセッティングが出てしまいました。

プラグの焼け具合も、薄い狐色で申し分無い。

メインジェットセット買わなくて良かった説🤪

最終的なセッティング
と30分走った後のプラグの状態

エンジン　中華125　154FMI
スパークプラグ　C8HSA（熱価8）
キャブレター　PZ19
スロージェット　最初から付いてたやつ
メインジェット　#95と思われるやつ
マニホールド　PC20用
エアスクリュー　1 と 1/2開
エアクリーナー　リトルカブ純正
マフラー　メーカー不明ステンレスワンオフっぽいマフラー

キャブレターにもとから付いているジェットに関して

メインジェット　#72
スロージェット　#32

と言うことだが、恐らくこれは違っていると思われる。
他のジェットの穴の経と比べても、明らかに#90より大きい経の穴が開いているからだ。

とりあえず、キャブレターのセッティングは買ってそのまま。
ポン付け。

プラグの熱価を7から8に変えるだけでOKという結末だった。