ブローバイガス処理　セパレートタイプ取付その②

2箇所；INのノズルって・・
Vエンジン用に～♪だったのですね’（＾＾
何用で・何でだろ～・？謎が解明～☆’勉強になりました！

CX-5キャッチタンク設置場所は～
nanakenさん；セットのココ位置定番になりそーデスね。

あばれる君対策’万全デスね＾＾
コレなら；安全安心♪

ホーナーさん、今日早速試走してきましたよ(*^^)v
第一印象は、エンジンブレーキが利かなくなった（低減）こと。信号やカーブで減速は、エンブレによるところが大きいのですが通常と同じでいるとブレーキを掛けなければなりません。
これなら、早めのアクセルOFFで空走距離が延びる事による燃費の向上が期待できるかな。
回転全域での吹け上がり感が向上しているので通常よりスピード出すぎるので、スロコンをエコ側に設定しました。
アクセルON/OFF時の息継ぎ感の軽減とかいろいろありますが即、効果が体験出来て良かったデツ～。


4．

nanakenさん（＾＾了解です’
ワンウェイバルブ＆キャッチタンクの効果が皆さん共通なので！
結果；OK～って感じデスね（＾・＾）
減速の感覚が：シフト１速ダウン程度な事と’
エンジン噴けが軽快になる効果（誤差アリマスが’）結果デスね～納得♪

最初；エンブレ低減変化大きく感じましたけど’慣れてくると’市街地もスルスル運転♪
ワインディングも・・軽快にドライヴ愉しいですよ＾＾
エンジン運動も少なで’済むので’ロングライフクルージングできますね♪

トヨリングホース前回４ヶ月目で、交換シマシタ。
かなりの高温度・テストした時；（やかんでお湯が沸く蒸気ぐらいの温度＾＾）ブローバイ気流なので’私の使用してるホースでも；やや硬化してました。
少し期間走行したら～点検必要だと思います！

完成しましたネ（＾＾／お疲れ様～した♪
ドライブ楽しみましょーっ（＾＿＾）ｄ

しかし、梅雨が明けてからの酷暑に体力消耗していまあ～す。
好きなことしている最中は、「そんなの関係ねぇ」状態で作業していましたが、終わった後はエアコンかけた部屋で固まっていました。
人間様がこんな状態なんだから、エンジンも厳しい状態じゃないのかなと考え長ら吸気温を下げるパーツが頭のなかを駆け巡っています。
ドライブ楽しくなりまあ～すね。(*^^)v

nanakenさん とうとう装着されたのデスネ❗ 猛暑の中の作業お疲れ様です。この取り付け位置はアテンザでi-eloopと同じですね! 目の付け所がシャープデス。タンクも容量が大きそうなのでかなり持ちそうですが、ディーラーでアレi-eloop付けたのですか？と聞かれそうですね←あまりバンパーまで開けないか(笑)。いずれにしても吹けが良くなって体感できたのは皆様共通のようですね～。あとは酷暑の中、エンジンルームでホースの耐久性が気になるところです～。

アテンザのi-eloopてこんなとこに付いていたのね。
法定12ヶ月点検が9月にありますが、ディーラーで何といわれるか楽しみ（不安）です。
みんなと共通体感出来て良かったデツ＼(~o~)／
まーすんすんさんの耐熱ホースどこのですか。
教えてちょんまげm(__)m

Bridgestoneの耐油ホースExcel150です。
整備手帳もご参考まで。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1867308/car/1392574/3202649/note.aspx

ありがとう御座います。
ぎょうざ食べたい（≧∇≦）