乗りやすい車をわざわざ乗りにくくするその神経が解らん

　これも前半「純正の車でも～」のたぐいになりそうなんだが････

　スズキから二題。

　新プラットフォーム第二弾のコンパクトカーであるイグニスが発売された。
　まぁハスラーの普通車版なんだがデザインをユーロティストにして質感を格段に上げてる。

　なるほど1tを切って車幅も5ナンバー目一杯に拡げた輩から袂を分かって小さくなった。
　軽量省燃費コンパクトをウリにしてきたミラージュマーチのタイランドコストカッター群も一気に霞んできたよな。
(特にミラージュ何とかしろよ!(-_-;)1.2lﾃﾞｲｲﾄｺﾅｸﾅｯﾀｿﾞ

　個人的にはやっぱりマイルドハイブリッドというのが二度手間で高額になるのが嫌いなのだがコレは時代の潮流と割り切って度外視しよう。

　･･･････････････････････何で造った車がSUVなのよ(-_-;)。
　ネコも杓子もと言うのが今の自動車業界の耐えられない悪癖なんだが、アレそんなにいい車の形状なのか?
　なまじスズキは少し前まで「スプラッシュ」という傑作を売ってただけあって、ソレを造らずして何やってるんだかという印象が覆う。

　今ЯVRウォラスに乗ってて手を焼いてるのが『SUVである事』なんだわ。
　ロクイチにも乗ったがナナサンになって殊更取り回しの悪いこと。
　ショートボディーでコンパクトが身の上のЯVRの個性をラフロードSUVが相殺してる。
　N30W系シャリオよりも悪いもの。
　大きいタイヤとハイトサスは旋回性を目立って落とし、重くて頑丈な4WDは覿面に過重となって燃費を落とす。

　いやイグニスは軽量だし燃費なんか比べちゃイケナイでしょって?
　逆だよ。
　ЯVRはアレでも頼れる4駆システムだから欠点でも甘んじて受け容れられる。
(ぢつはこの間の積雪でサマータイヤでも面目躍如でした(^^ゞ)
　当時は簡易クロカン扱いだったが、イマドキのSUVに比べたらガチで使えるシステムだ。

　イマドキのSUVはチョットした過負荷でダウンしそうな華奢なシステムさえある。
　と言うか、そもそもFFなんだってのまであるし。
　ドライブトレーンなんか車輪を回してますよ程度のものが散見する。
　そんなちゅーと半端で、新雪路ぐらいしか益体のないハイトサスにわざわざ積み替える意味がわからん。

　せっかく軽くてコンパクトならFFでしっかり四輪が踏ん張れる足回りにして貰った方がイイに決まってるんだが。
　レブロジョイントで車軸が絞られる4駆より駆動フリーでマルチリンクにしたほうがクイクイ走ってくれるモンだ。
　いやトレーリングアームだってストラットだって軽い分しっかり造ればFRじゃなくても4駆よりしゃっきり走る。
　インプでその辺よく解った。アレは4駆だけど要するにツマラン4駆なんか造るなって。

　そんなわけで、あれでスプラッシュ!

　あと、トヨタがつるもうって言ってンだって?
　ほっとけほっとけあんな八方美人、
　美味しいとこ身ぐるみ持ってかれてケツの毛まで抜かれるのが落ちだって。
　クチの悪のが言ってるけどトヨタの車なんて中身ヤマハエンジンのダイハツや日野の車じゃないか。ヤナセみたいなもんだよねって。
(まぁガチで此処まで思いませんが、トヨタが育てたのは車じゃなくディーラーです)

　アンタ今せっかくイイ商売が出来てるんだから。
　モテ期に眩んで余計なことするんじゃないよ!