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対厳山のブログ一覧

2012年12月26日 イイね!

擦れ違う投資と経費

 と言う訳で多分このコメントが今年最後の投稿となりそう。
 とはいえ入会したのが11月下旬なんで正直まだ試運転状態。
 自分の事情を記録簿様に着けてるのが精一杯というところ。
 正直ここ数日で「イイね!」をつけて頂いてるが実はまだ要領などが解ってない(^_^;)。

 さて私のGFインプレッサだけど、妙にアンバランスだ。
 増強具合。

 ぢつをいうと今大きな故障を二つ抱えた状態でそっちにはお金が回せないという状況がある。
 迅速な修理とまで切迫していないのを幸いに保留してる。
 何しろ20万円弱。今回の賞与はその前に発生したリアハブの修理が嵩んだ為その支払いと家族に借りたお返しに飛んでしまった。

 と言うか、リアハブ損傷発覚があろう事かカードローンを組んだサイバーナビ導入後になってしまい以後の段取りに身動き取られなくなった。
 しかも半年以上も前から計画してたドライブの直前と言うからこの上なく間が悪かった。仕事の休みが動かせなかった。

 なんか総てが遡行状態で条件付けされてしまい、正直前後不覚になってしまった。
 好きな車でこの有様だから、仕事や親(こっちはイイが)兄弟との関係もおかしいまま。
 正直車以外は恨み節の先行する日々。
 休日には何かをしようかと言う意欲が湧かない。

 今年の漢字?「斃(たおれる)」、ソレが洒落じゃ無くなってきた。
Posted at 2012/12/26 20:19:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 保守点検 | クルマ
2012年12月24日 イイね!

【100万人のクルマ選び】おじいさんに最適な1.8Lセダンはどれ? トヨタ プレミオ、三菱 ギャランフォルティス、日産 シルフィを比較

なんだかんだ言って昔の人はセダンにこだわる。
ターボもスーパーチャージャーも関係なく、排気量が大きいほうが偉いという価値観も残る。
というわけで、1.8Lセダンを比べた。
日産 シルフィ
X(CVT_1.8)
5点

トヨタ プレミオ
1.8X“Lパッケージ”(CVT_1.8)
7点

三菱 ギャランフォルティス
エクシード(CVT_1.8)
6点

「おじいさん」向けってそりゃあんまりな。

 そこを呑み込んで投票するとしたら5ナンバーのプレミオに評価。
 私「おじいさん」じゃないけど3ナンバーというのが数値以上に取り回しがキツイのを小径で実感。
 シルフィはマトモにでかく、フォルティスは長さが短い(そもそも「ランサー」ですもの)反面フロントのオーバーハングがけっこうある。

 団地族(最近は「限界集落」化した「新興住宅地」もあるとか)で小径の心配が無く、運転が好きなのであれば一転してラリーバージョンの基本設計を持つフォルティス。
 CBランサー(4代前(^^ゞ)で虜になったマルチリンクリアサスが健在なら数を捌く量販車とは設計の違いを実感できる一台。

 シルフィは・・・・空間のゆとり、ですかね。

この文章は100万人のクルマ選びについて書かれています
Posted at 2012/12/24 00:08:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | カーレビューより偏識 | クルマ
2012年12月19日 イイね!

冬支度完了・・・・のはずが(T_T)

 ここ数日の疲労に持ってきての休日出勤で身体はもとよりそれ以上に心がへし折れた。
 本当に辛い。

 そこで懸案だった洗車とスタッドレスホイール換装を今日やってひとまずは・と思ったのもつかの間。

「フロントのドライブシャフトブーツが破れてます」

 はいぃ?(゜Д゜)
 それも、今からベアリングを手入れするリアじゃ無くてフロントかいッ!
 うっわ~、ホンマ手の掛かる子や。

 そうは言うがほっとけばこっちはジョイントをやるとリアハブの比ではない修理代が掛かるし。
 早々手を打つしかない。
 で、こう言う時っていっつもディーラーは定休日なんよね(T_T)。
Posted at 2012/12/19 17:01:26 | コメント(0) | トラックバック(0) | 保守点検 | クルマ
2012年12月13日 イイね!

やる気削ぎまくってる

 わりとけっこう車に手を入れてるけど、そうも行ってないという話。

 実はこの休みで、
・スタッドレスホイールの交換
・サブウーファーの配線
・久々の洗車(但しGS依頼)
 を目論んでいたけど、まず職場の休日出勤で萎えた。
 コレ喰らうとホントやる気を無くす。
 マァ週休二日で全部が潰れる訳じゃないけど、余計に出勤してノびてる間に休日が終わるンよね。

 あと、スタッドレスは今週の天気が気温が下がるどころか雨は降ると言うしそれならサマータイヤのほうが安全なんで沙汰止み。
 サブウーファーの配線も休日出勤でバッテリーからの直引き電源線を引く元気が無い。
 そして洗車はそうなると、
「クレジットの払い日が更新してからのほうがいいか」
 と思うように。
 支払いが一括で来るとけっこう辛いンよね。

 気合いが入らない時もある。
Posted at 2012/12/13 22:43:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 保守点検 | クルマ
2012年12月04日 イイね!

ランプの色いろいろ

ランプの色いろいろ 取り敢えずマルチチャンネルのスピーカーをサブウーファーを除いて落着させて、ひと置き。

 こちらでもパーツレビューを主に略歴を着けたけどけっこういじりまくった。
 スピーカー、その前にやった前後ストラットタワーバー(現在未稿)、ルーフウィングとラジオアンテナとさかのぼるが、その前にフロントのライト周りをいじくってた(^^ゞ。

 理由は上京ドライブの時にクリアランス球が切れたからだが、折角なのでLEDに換装した。
 相前後して中古量販店でフォグ球のジャンクが500円で出てたんで購入。
 PIAAのイエローコートなんでヘッドランプと違った効果であれば間違えることはまずなかろうと。

 ンで、フロントのライト周りが白・白熱・黄色と色分けされてきた(^_^;)。
 節操が無いようにも思えるが、役割分担がハッキリした意味でもこれがイイと思ってる。

 ヘッドランプは対向車の容赦ない眩しさに日頃辟易してるので、足許が解ればヨシとしてる。白や青にする気は毛頭ない。
 前方照度なんて気になり出したらいくらでも暗いと不満を持つようになる。
 暗いのならソレこそ後述のフォグの出番だし。

 逆に昔はグリーンコートバルブなんてのを着けてたがこのほうがライト当たりも柔らかくて運転も楽+節度ある緊張感が持てた。
 と言うか今は白熱と白以外の前照灯は御法度ナンね(+_+)。
 昔はミニカやギャランΣのターボでフルイエローバルブのヘッドライトモデルもあったけど。

 クリアランスは一方で輝度の照具なのでLEDが適任だ。色も青白い方がいい。
 LEDは光の波長が短いので障害物の陰には弱いが、自照による警告が目的ならもってこい。
 あとバック球にいずれと思ってる一方で陰影の多いナンバー球には適さないように思ってる。

 フォグランプは昔のようにレンズから真っ黄色という物じゃなくなって随分使い良くなった気がする。
 今回のPIAAバルブはその意味で自然に使えて勝つヘッドランプとの違和もスグ解る。

 ランプにかような拘りを持ってる訳なんだが、ヘンなんだろうなぁ(T_T)。
Posted at 2012/12/04 20:37:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ偏識 | クルマ

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「今回カーナビ外したので、後記用のトラッキングは悩んだ。
最初ここの[何シテル』投稿やスマホカメラで休憩に撮ったが行程が残らず。
最後に使ったのはスマホ地図のスクショでこっちが効果高かった。

また大きな声で言わないが位置ゲーもトラッキングに使った。」
何シテル?   07/09 10:48
 広島・備後御調種佐伯産宮島対岸棲息の対厳山。 長らく勤めてた仕事を現在辞職、2025年初めはフリーターで始まりました。  新社会人時代(つぅても四...
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